FİAT UNO ARIZA VE ÇÖZÜMLERİ
SORU 1 : 2001 model Fiat uno 70 1,4 aracı yeni aldım. Arabam arada sırada stop ediyor. Ustalara gösterdim ateşleme beyni olabilir dediler. Parçayı değiştireyim dedim bu parça tempra, tipo, uno da kullanılmasına rağmen piyasada yenisi satılmıyormuş yada ben bulamadım. Bilenler bir yardımcı olur musunuz?
CEVAP : Tofaşlarda kullanılan Digiplex 2 marka ateşleme beyni en dayanıklı parçasıdır ve ömür boyu arızasız çalışır. Bu yüzden çok üretilmemiştir. Ama piyasada sıfırı yine de vardır.
CEVAP : Ben sorunu çözdüm ama digiplex den değil. Krank mili sensörü arızalıymış. Değiştirince düzeldi.
SORU 2 : Tüplü uno sx aracım var. Benzinde rölantide sorun başladı. Gaza basıp bıraktığımda rölanti önce 500 – 600 lere kadar düşüyor, sonra kendini topluyor ve normale dönüyor. Bunu her zaman yapmıyor ama. Tüp de ise hiç bir sorun yok. Neden böyle oluyor sizce? Ayrıca benzin deposu havayla doluyor. Bende arada bir depo kapağını açıp havasını dışarı çıkartıyorum. Hepsinde mi bu böyle?
CEVAP :
SORU 3 : Uno ları araştırırken 60s 70 s 70 sx gibi modelleri görüyorum. Merak ettiğim 1.4 ie SX ile 70 SXie arasındaki fark nedir. Veya hangisi en dolusu oluyor?
CEVAP :
SORU 4 : FIAT 60 s UNO aracım dün birden stop etti ve bir daha da çalışmadı. Elektrik ustası getirdim bobin ve distribütör kapağı içi falan sağlam dedi. Geriye bakılacak neler kalıyor veya ne yapmalıyım bilemedim.
CEVAP :
SORU 5 : Arkadaşlar uno araba aldım.
bu araba ya kaç oktan benzin alayım?
95 oktan mı almam lazım yoksa 97 oktan mı
sürekli LPG ile gidilmez.
Teşekkürler
CEVAP : Uno yakıt seçmez, 95 oktan ortalama kalite bir yakıt alsanız yeter. İlla Shell-Opet-Total-Po aramayın yani ama bilinmedik yerlerden de doldurmayın.
Hayırlı uğurlu olsun güle güle kullanın.
CEVAP : Uno tek nokta enjeksiyonlu dur 95 kafi gelecektir.
SORU 6 : 97 model uno 70s ;
her zaman değil fakat son zamanlarda bu sorun olmaya başladı ; araçla trafik ışığında beklerken birden stop ediyor . biraz önce eve gelirken ışıkta bekliyordum yine , birden devir oynamaya başladı . birden 700 e düşüp sonra 900 e çıkıp sonra 500 e indi vs . ama o kadar hızlı hareket ediyor ki devir saati, çok seri bir şekilde aşağı yukarı oynadı devir saati. hiç gaz vermedim bekledim biraz en son 400 civarına indi ve 1-2 sn sonra stop etti. tekrar çalıştırdım gaz verdim yapmadı aynı şeyi sonra yeşil yandı gidiyordum , vitesi 2 ye taktım 2000 devir civarındaydı sonra birden pat diye devir 1500 lere düştü , gazdan ayağımı çekip bir daha gaz verdim . eve gelene kadar bir daha yapmadı aynı şeyi.
+ olarak bir sorun daha var , bu olay 2.viteste kendini daha çok belli ediyor . diyelim ki 2500 devir civarlarındayım gaza bastım araç sanki gidip gitmemek konusunda düşünüyormuş gibi davranıyor , ok gibi fırlaması gerekirken olması gerektiği kadar seri değil.
araçta LPG yok. yorumlarınızı bekliyorum
CEVAP : rolanti valfinden kaynaklanıyordur büyük ihtimal
CEVAP : benim uno mda da benzeri sorun vardı.
LPG de de, benzinde de yapıyordu.
bazen devir saati böyle araba sileceği gibi gidip geliyordu.
son olarak endüksiyon bobini ni değiştirdi usta. tam düzeldi dedik yine yaptı. o arada bir alıcı vardı sattım. ama satarken bu sorun var diye söyledim
CEVAP : 1999 model 70s de buna benzer sorunlar yaşadım…
devir saatinin oynaması, arabanının gaz yememesi, gaza bastığında bazen geç tepki verip silkelenmesi gibi
bu sorunlar; araç motorunun ön kısmında gri sigara paketi kadar büyüklükte, ateşleme ünitesi dedikleri bir parçanın değişiminden sonra çözüldü…
ayrıca derin su birikintilerinden geçerken de o parçaya su sıçrarsa bu silkeleme problemleri olabiliyor…
CEVAP : Arkadaşım, Karbüratörün sol tarafında rolanti memesi var. Bu meme bozulduğunda böyle sıkıntılara sebep oluyor. Benim arabada da olmuştu. Birçok usta bunu anlayamıyor ve beyin değiştirme gibi yollara gidiyor. İyi bir karbüratör ustası bu memeyi çıkarıp, ucunu yan keskiyle keserek yerine taktı. O gün bu gün sorun yok oldu. Çok önemli bir parça değil ve sık bozuluyor.
CEVAP : arkadaşın beyin dediği şey yakıt beyni (ecu) değil. motorun üstünde, yerini ve adını yazmış. ateşleme beyni de derler DİGİPLEX2 ben de düşük devirde gaza basınca tekleme ve yolda giderken aniden stop etme problemini bu parçayı değiştirip çözmüştüm uno sx ie sahibi iken.
senin sorunun bu olmayabilir tabi ki de ama çıkmasını bulursan deneme amaçlı tak dene.
CEVAP : Sorun çözüldü. Ateşleme ünitesiymiş…
SORU 7: Uno 60S almayı düşünüyorum.
Araç hakkında detayları anlatabilirseniz sevinirim.
Artıları, eksileri, yapılabilecek ekstralar, tavsiyeler, alırken/kullanırken nelere dikkat edilmeli vs.
LPG taktırmayı düşünüyorum bide bu konuda yorum alabilirim.
CEVAP: Bende 1995 model 60s var. Benzin konusunda oldukça iyi. Ancak benim arabamda hiçbir özellik yok. Bu yüzden hiç rahat değilim. Şunu söyleyebilir 165000 km’de motor veya başka bir aksamıyla (elektrik aksamındaki ufak tefek hariç) ilgili ciddi bir sorun yaşamadım. (Sonuç olarak çok da fazla bir aksam olmadığı için sorun çıkmaması da normaldir herhalde. ) Ne bir yolda kaldım ne de başka bir şey. Bu yüzden önerebilirim.
CEVAP: UNO alacaksan bence 70s ine bak. LPG takılınca 60s in yokuşta bayıldığı söyleniyor.
Ama ben 70s ile rampayı jet gibi çıkıyorum.
Çok fazla konfor yok arabada. Ama yakıtı hesaplı
Geçen ölçtüm. 117 yakıyorum. Hem de bayağı acemiyim. Devrinde çok kullanamıyorum.
Şehirci bineceksen ideal bir araba.
CEVAP: 60 s lirde kullanılan 1100 motor fire motordur düşük devirlerde yüksek çevirme gücü üretir ve 70s den oldukça ekonomik benzin tüketim değerleri verir. Çekişi de yüksektir. Son hızda da problem yoktur…
Fiat – UNO 60 S
Tüm Teknik Veriler:
Karoser ve Boyutlar:
Karoser Tipi 4/5S HBK
Dingil Mesafesi 2362 mm (93 in)
Ön İz Genişliği 1345 mm (53 in)
Arka İz Genişliği 1300 mm (51.2 in)
Uzunluk 3689 mm (145.2 in)
Genişlik 1562 mm (61.5 in)
Yükseklik 1405 mm (55.3 in)
Uzunluk / Dingil Mesafesi Oranı 1.56
Ağırlık 760 kg (1674 lb)
Hava Sürtünme Katsayısı 0.3
Motor Özellikleri :
Motor Üreticisi Fiat
Motor Yeri Ön
Motor Yerleşimi Enlemesine
Motor Yapısı
Soğutma Türü Su
Motor Tipi SOHC
Silindir Sayısı ve Yerleşimi S-4
Silindir Başına Subap Sayısı 2 (toplam 8 adet)
Motor Hacmi 1108 cc (67.61 cu in)
Çap 70 mm (2.76 in)
Strok 72 mm (2.83 in)
Çap / Strok Oranı 0.97
Silindir Başına Düşen Hacim 277 cc/silindir (16.9 cu in/silindir)
Krank Ana Yatak Sayısı 5
Sıkıştırma Oranı 9.6 : 1
Yakıt Besleme Tipi 1 We carb
Hava Besleme Türü Normal
Kompresör Tipi –
İntercooler Türü Yok
Katalitik Konvertör Yok
Maksimum Motor Gücü 57 HP (42.5 kW)
Maksimum Güç Devri 5500 d/d
Maksimum Tork 89 N.m (65.7 lb.ft , 9.1 kg.m)
Maksimum Tork Devri 3000 d/d
Maksimum Güç Devrinde Tork 73.8 N.m (5500 d/d)
Güç / Ağırlık Oranı 75 HP/ton (55.9 W/kg)
Güç / Motor Hacmi Oranı 51.4 HP/litre (38.4 kW/litre)
Performans:
0 – 100 km/h 13.9 s
0 – 1000 m Hızlanma 35.6 s
Son Sürat 155 km/h (96.3 mph)
Şanzıman ve Aktarma
Şanzıman Türü 5M
Son Vites Dişlisi Oranı 0.78 : 1
Son Dişli Oranı 3.73 : 1
Aktarma FWD
Direksiyon Türü rack & pinion
CEVAP: Hocam beni bir önceki arabam 60s di, şimdi 70s UNO m var. Sana kısaca tecrübelerimi ve kendi fikrimi aktarayım.
1-Benim 60s im benzinliydi ve çok ekonomik ve çekişi çok güzel bir arabaydı o açıdan hiç problem yaşamadım.
2-Kullanması çok kolay, üzerinde aksesuar olmasa da (elektrikli cam, hidrolik direksiyon gibi)çok keyifli bir arabaydı
3-Ancak arabanın parça sıkıntısı var sana başıma gelenlerden birkaç örnek vereyim neden onu satıp 70s aldığımı daha net anlarsın;
CEVAP: Tabi ki 70s daha fazla tüketiyor ancak hesap edersen parçaya verdiğim parayla zaten aradaki fark rahatlıkla kapanıyor. Arkadaşların bahsettiği vites kolu olayı şöyle;60s ler de vites kolunun çevresini kaplayan bir konsül olmadığı için yalnızca uzun bir vites kolu görürsün fakat 70s ler de plastik bir konsülle kaplandığı için vites kolu daha kısa ve daha şık durur. Ayrıca benim 60s de en sinir olduğum şeylerden biri de arabada telefon anahtar vs. gibi şeyleri koymak için hiç bir bölme yoktu.70s de ise vites kolunun hemen önüne geniş bir bölme var ve bu en azından benim çok işime yarıyor
CEVAP: hocam aman sakın 60s e yanaşma. Cevaplarda da söylendiği gibi ben şu anda 60s kullanıyorum. Anlatılanlar doğrudur motoru çok seridir. Az benzin harcar. Ancak şanzıman motor bunlar çok maliyetli. Bir servise girdim mi 100 den 200den aşağı çıkamıyorum. Üstelik yetkili servislerde rakam iyice büyüyor. Yeni pandanın motoru ile 60s in motoru arasında dağlar kadar fark var ve 60s e olan uyumlu parça sadece avans otomatiği o da şahinlerdeki otomatik. O da ne derece iyi çalışıyor orasını bilemiyorum. Siz bence 70s i düşünün alacaksanız eğer. Çünkü UNO şehir içinde pire gibi bir araba her yere sığıyor kaporta aksamı ucuz sayılır ve küçük darbelerde içiniz yanmaz. Sakın 60s almayın.
CEVAP : Öncelikle 60 s sahibiyim gayet memnunum İtalyan olması kullanım rahatlığı veriyor çoğu insan direksiyonun hidrolik olduğunu sanıyor yani o kadar yumuşak ayrıca bir ay önce kapak contası meksefe platin buji değişimi yaptım karbüratör ayarı yaptım parça fiyatlarına gelince 10 YTL ye conta aldım yan sanayi orijinali kadar iyi sıkıntı da yok çünkü Palio 1.2 lerin ki birebir uyuyor motor küçük fakat çabuk devir alıyor iyi bakarsan uno lar arasında en kullanışlı olanıdır 140 lira civarı yakıyorum yokuşta falanda bayılmıyor keçi gibi gidiyor İstanbul trafiğinde 200 le gitme gibi bir ihtimalimiz yok Ferrari’n olsa bile trafik yoğunluğundan sürat yapamıyorsun 140150 yi geçemedim trafikten dolayı ama eminim ki 160 170 görür adam gibi ustayla çalış başın ağrımaz zira her çeşit insan var parçaların muadilleri var yetkili servis tatbiki orijinal parça der Albea da olsa pahalı olur sonuçta çok eğlenceli kullanımı rahat bir araba şirket palio sunuda kullanıyorum unocuğum kadar bana zevk vermiyor zaten Fiat ın dünyada en çok sattığı ve klasiği olduğu modelidir
SORU 8: 99 model Fiat uno hobby kullanıyorum, fakat bir türlü sorununu aşamadığım bir problem ile karşı karşıyayım. Araba marş basıyor fakat motoru çalıştırmıyor.
Bujilerde yeni araç yeni bakımdan çıktı.
Tamirci arkadaşın biri beyin değişmesi gerekir fakat en fazla 1 yıl sonra sorun tekrarlar diyor.
Bana çözüm garip geldiğinden değiştirmeyip önce formda paylaşmak istedim.
Bu problemin çözümü hakkında bilginiz var mı?
CEVAP: problem aküden bujilerden vs. değil. Problemin volana bağlı bir dişli. Eski arabamda bu problem vardı kafasına göre çalışır bazen de gırgır diye ses çıkarır çalışmazdı.50 lira civarı bir maliyeti var bence acil olan değiştirin. Şuan volanı yiyorsunuz.
CEVAP: arkadaşlar 98 model Fiat uno hobby kullanıyorum bende aynı şeyden şikâyetçiyim. Bazen inatçı oluyor çalışmıyor. Volan dişliyi değiştirince düzel dimi, düzeldiyse bende değiştireceğim bilgi verirseniz memnun olurum.
SORU 9: Benim UNO benzin + LPG, araç ilk çalıştığında benzinle sonra belli bir devire gelince LPG ye geçiyor, sıkıntıya gelince araç benzinle zor çalışıyor veya çalışmıyor, şimdi normalde aracın kontağını acar açmaz çalışması gerekirken ben gaza basıp çalıştırıyorum (enjeksiyonlu araç ) araç benzinde çalışırken gaza sabit bir şekilde basıldığı halde bile devri düşüyor, kime götürdüysem benzin pompasından dedi ama yeni değiştirdim pompanın basıncı 1.1 bar UNO’nun orijinal pompası, birde araç LPG ye dönüşüm yapılınca hava filtre kutusunun bir kanalı bantla kapatılmış acaba yetersiz hava geldiği için mi bu sorunu yapıyor, LPG de hiç bir sorun yok.
CEVAP:
SORU 10: Fiat uno 1.4sx in yakıt deposu kaç litredir? bilen varsa yardımcı olabilir mi?
CEVAP: 70 s 35 lt ama 1.4sx farklımı bilmem sanırım aynıdır
CEVAP: Fiat uno 60s,70s,70 sx lerin benzin deposu 42 lt dir.
SORU 11: Uno 70s karbüratör LPG yok. Aracı ilk çalıştırdığımda sorun yok fakat hararet 70dereceye geldiği stop ediyor sonra gene çalışıyor her defasında bu oluyor bunu neden yapar?
CEVAP:
SORU 12: UNOs aracım ışıklarda beklerken ve seyir halindeyken stop ediyordu. Distribütör soğutucuyu bobinin yanına usta monte etti. Aracım düzeldi. Bilginize.
CEVAP: Doğrusunu yapmış. Bende ön tarafa aldırdım. Sürekli soğuk havayla temas ediyor. Üç yıldır bozulmadı.
CEVAP: Orijinal modülü alırsanız daha uzun gider.
SORU 13: Bizim unolarda tüp bittiğinde düğme GAZ konumunda olduğunda direk benzinden mi kullanmaya başlar yoksa tüp bitince stop mu eder?
CEVAP: 70s ise çalışmaz, 60s çalışır. Düğmeyi benzin konumuna getirmen gerekiyor.
CEVAP: SX SXİE İE olan tek nokta enjeksiyonlu araçlar manuel’dir. Sıralı çalışmaz. Gaz bitince stop eder. S modelleri zaten düz karbüratörlü onlarda da çalışmaz.
CEVAP: Stop eder çalışmaz. Sıralı olmadığı için. Benimki şöyle; önce benzinde çalışıyor araç ısınınca gaza geçiyor.
SORU 14: Enjeksiyonlu UNO sahipler Allah aşkına şu gaz ayarını nasıl yapıyoruz? Birine gidiyorum bant atıyor diğerine gidiyorum bu araba enjeksiyonlu bant olmaz diyor. Kafayı yiyeceğim artık.
CEVAP: Ustanı değiştir.
CEVAP: Abi Şirnak’tayım 2 tane usta var zaten.
CEVAP: Tam olarak aracınızdaki sorun ne? Enjeksiyonlu UNO aldım bende bilgi sahibi olmak için soruyorum.
CEVAP: Enjeksiyonlu gazı yaprak mikser olduğu için direk boğazdan alır. Yapman gereken tek şey karbüratörün hava almaması. Hava kazanını sök her yerini daysınla Alt hava girişini kapa sadece öndeki hava girişi kalsın.
CEVAP: Evet, enjeksiyonluya bant gerek yok ama LPG beyni sorunluysa bant gerekebilir. Nadir de olsa 100 araçtan belki 5 tanesi gerekebilir. Dediğim gibi oda LPG beyninden kaynaklanıyor.
CEVAP: Youtubeye Fiat UNO enjeksiyonlu gaz ayarı yaz. yaptikolu verdi diye bir kanal var orada detaylı band olayını da gaz ayarını da anlatıyor ustam. o usta band olayını nasıl yapıyorsa aynısını yap. Ben yaptım kafam rahat etti.
CEVAP: Yan taraf girişe vida atıp sabitliyorlar onu bendemi sabitliyim kalsın mi öyle?
CEVAP: At ustam o adam ne yapıyorsa aynısını yap.
CEVAP: Mardin’de idris usta var.
CEVAP: Selamlar kardeşim benimde unom var. önce hava filtresi ni iyice hava almayacak şekilde kenarlarını dayson la sonra basınç vidasını bir santime ayarla. sonra pirinç vidayı kapattıktan sonra iki tur aç. ben böyle yaptım gayet iyi. yakıt km uzun mesafe de 1900 ile 2000 yakıyor. gayet güzel gidiyor memnunum.
SORU 15: 1997 model 70 s Uno aracım var 60 km hızdan sonran 70 80 90 km de frene basınca aşırı derece direksiyon ve araba sallanıyor disk balata değiştim hala sorun geçmedi bilgisi olan var mı acaba?
CEVAP: Vestonoz dan karbüratör un arkasını hava dengeleyici giriyor ona bak yerinde mi.
CEVAP: Rot başlarını kontrol ettir.
CEVAP: ikisi de yeni değişti akisler rot başları disk balata değişenler.
CEVAP: Jantlara baktır reis balans yaptır.
CEVAP: Onlarda yapıldı ustam her şey tamam ama çözülmedi sorun.
CEVAP: Teker bilyalarına baktır.
CEVAP: Ön diskleri eğiktir.
Uno 70s karbüratör lpg yok. Aracı ilk calistitdigimda sorun yok fakat hararet 70dereceye geldiği stop ediyor sonra gene çalışıyor her defasında bu oluyor bunu neden yapar.