FİAT BRAVO ARIZA VE ÇÖZÜMLERİ
SORU 1 : 1 ay önce Fiat bravo 1.4 tjet 2011 dynamic aldım. Arabanın rölantideyken vuruntu yaptığını fark ettim. Benzinde aynı problem yok. Brc servisinde LPG ayarlarına baktılar ama sıkıntıyı gideremediler. Problemin 3. Ve 4. Pistonda olduğunu tespit ettik. Problem ateşleme sisteminden olabilir diye servise gönderdiler. Yağ bakımı yaparken bujileri de değiştirdik fakat vuruntu devam ediyordu. 1 ve 2 nolu pistondaki bobinleri 3 ve 4 deki lerle değiştirip denedik. Sonra LPG enjektörleri nide değiştirdik. Problem devam etti. Pistonlarda veya subapların kompresyon değerlerine bakıldı. Hepsi 14-14.5 bar basınç ölçüldü. Daha sonra boğaz kelebeği, maf sensörü, lambda sensörü sökülerek temizlendi. Ardından bobinler değiştirildi. Tüm bu yapılanlara rağmen LPG de rölantide vuruntu yu çözemiyoruz.
CEVAP :
SORU 2 : 2008 – 2011 arası Fiat Bravo almayı düşünüyorum. Bu modellerde 1.4 Turbo Dynamic ile 1.4 T-Jet Dynamic Plus arasında ne gibi farklar var veya bu aracın tutulan modeli hangisi. Kullananlar bu araçtan memnun mu ? Artıları eksileri nelerdir?
CEVAP : 1.4 Turbo Dynamic ile 1.4 T-Jet Dynamic Plus arasında motor yönünden fark yok. İkisi de 120 HP aynı motor.
SORU 3 : 2001 model Bravo arabamın dönüş yaptığımda direksiyon kendini toplamıyor. Direksiyon kutusunda arıza var sanırım. Yaptırmak istesem hangi parçaları ne kadar masrafla değiştirmem gerekir tahmini olarak?
CEVAP :
SORU 4 : 1.6 Multijet Otomatik Bravoları Nasıl Bilirsiniz? İlanlar da tam otomatik diye seçilmiş ama yarı otomatik sanırım.
nasıldır bu araçlar? vites geçiş süresi yavaş diye duydum, böyle bir şey var mı?
CEVAP : bravo 120hp dualogic sahibiyim vites geçişlerinin yavaş olduğunu söyleyebilirim ama citroen inki kadar değil. 1-2 arasında hissediliyor sonrasında gaza fazla yüklenmedikçe gayet iyi bence. sonuçta tek kavramalı yarı otomatik bir şanzıman mucize beklememek gerekiyor. ayrıca E tuşu ile vites geçişlerini 2bin devire gelmeden yapıyor ve ekonomi sağlıyor.
şanzımanla ilgili sıkıntı yaşadığım tek husus dik rampalarda 1-2 arasında bazen kararsız kalması (o da çok problem değil bence manuele alıp ya da f1 kulakçıklarından vites değiştirip halledebiliyorsunuz), bir de düz yolda geri viteste gazı fazla yemesi. yani ayağınızın ucuyla çok az bassanız bile araç kendini birden atıyor bu da dar yerlere park ederken sıkıntı yaşatıyor. gerçi servisle konuşacağım bu konuyu belki bir çözüm bulurlar.
SORU 5: 2008 model 1.4 Tjet aracımda ngk iridyum buji ve ngk marka bobin var daha yeni aldım. LPG de tekleme sorunundan kaynaklı aracı gösterdiğimde iridyum bujilerin LPG ye uyumlu olmadığını kuvvetli geldiğini söyledi usta. Elindeki normal buji takıp denediğinde sorun epey bir azaldı iridyum harici LPG ye uyumlu hangi bujiyi önerirsiniz?
CEVAP: Daha ne saçmalayacaklar acaba. Asıl iridyum bujiler her zaman daha üstün ve uygundur.
CEVAP: Afr ayarı yapılması gerekiyor. Teklemenizin çözümü bu. LPG sisteminiz ayarsız ve durduğu yerde doğru ayarlanması mümkün değil.
https://lpgayari.com/neden-afr-ayari
CEVAP: Ayar yapılıyor daha sonra ayarı bozuyor 1-2 gün sonra eski düzene geri dönüyor.
CEVAP: Tekleme ne zaman oluyor? Motor soğukken çalıştırdığınızda mı?
CEVAP: bende rolantide oluyor. Buji bobin değişti çözüm olmadı. Subap ihtimali var mıdır?
CEVAP: benzinde yapıyor mu? Rölantide motor soğukken bende de LPG’de yapıyor.
CEVAP: yok LPG de yapıyor. Yolda giderken oluyor.
CEVAP: Söylediğim gibi, aracın tek sorunu ayardı. Yolda afr sensörü ile ölçülerek doğru şekilde doğru kişi tarafından ayarlanınca sorun kalmadı. Her aracın doğru ayarlanma yöntemi afr ayarıdır. Her araca şarttır. Ve maalesef her yaptığını iddia eden bu ayarı doğru yapamamaktadır.
CEVAP: LPG ye uyumlu olan asıl iridyum bujilerdir yüksek sıcaklıklılarda dayanıklılık ve verimli ateşleme açısından ayrıca t-jetin bujileri de iridyum ngk ikr9j8 orijinali 55249868 numaralı olan tekleme benzinde mi gazda mi bunun ayırt etmek gerek gazda ise regülatör enjektör doğru gaz ayarı her ikisinde ise buji bobin benzin enjektörü egzoz manomdu diye sırayla gitmek gerek bazen sorun kablo ve soketlerde çıkabiliyor en son supap olabilir diye düşünüyorum bunları sırayla kontrol ettirmen gerek sorunun çözüldüğünde arızanın sebebini de bizimle paylaşırsan aynı sorundan mustarip olanlar için çözüm sırası oluşmuş olur.
SORU 6: 2008 1.4 Tjet aracımda ngk iridyum buji ve ngk marka bobin var daha yeni aldım. LPG’de tekleme sorunundan kaynaklı aracı gösterdiğimde iridyum bujilerin LPG ye uyumlu olmadığını kuvvetli geldiğini söyledi usta. Elindeki normal buji takıp denediğinde sorun epey bir azaldı iridyum harici LPG ye uyumlu hangi bujiyi önerirsiniz?
CEVAP: Daha ne saçmalayacaklar acaba. Asıl iridyum bujiler her zaman daha üstün ve uygundur.
CEVAP: Afr ayarı yapılması gerekiyor. Teklemenizin çözümü bu. LPG sisteminiz ayarsız ve durduğu yerde doğru ayarlanması mümkün değil.
https://lpgayari.com/neden-afr-ayari
CEVAP: Ayar yapılıyor daha sonra ayarı bozuyor 1-2 gün sonra eski düzene geri dönüyor.
CEVAP: Sebebini yazdım. Ayar yapılmıyor çünkü. Tekleme ne zaman oluyor? Motor soğukken çalıştırdığınızda mı?
CEVAP: bende rölantide oluyor. Buji bobin değişti çözüm olmadı. Supap ihtimali var mıdır?
CEVAP: benzinde yapıyor mu? Rölantide motor soğukken bende de LPG de yapıyor.
CEVAP: yok LPG de yapıyor. Yolda giderken oluyor.
CEVAP: Sorun çözüldü herkese tavsiye ederim arkadaşlar.
CEVAP: afr ayarını mı yaptınız?
CEVAP: evet yolda ayar yapıldı.
CEVAP: Her aracın doğru ayarlanma yöntemi afr ayarıdır. Her araca şarttır. Ve maalesef her yaptığını iddia eden bu ayarı doğru yapamamaktadır.
CEVAP: LPG ye uyumlu olan asıl iridyum bujilerdir yüksek sıcaklıklılarda dayanıklılık ve verimli ateşleme açısından ayrıca t-jetin bujileri de iridyum ngk ikr9j8 orijinali 55249868 numaralı olan tekleme benzinde mi gazda mi bunun ayırt etmek gerek gazda ise regülatör enjektör doğru gaz ayarı her ikisinde ise buji bobin benzin enjektörü egzoz manifoldu diye sırayla gitmek gerek bazen sorun kablo ve soketlerde çıkabiliyor en son supap olabilir diye düşünüyorum bunları sırayla kontrol ettirmen gerek sorunun çözüldüğünde arızanın sebebini de bizimle paylaşırsan aynı sorundan muzdarip olanlar için çözüm sırası oluşmuş olur.
SORU 7: Cümleten selamın aleyküm nasip olursa haziran ayında Fiat bravo almayı planlıyorum günlük 150 km yol yapıcım şehir içi -şehir dişi yollarda karışık yalnız çok arada kaldım 1.6 multijetmi almalıyım ,1.4 tjetmi .İlk başta multijete niyetlendim ama çalışma sesi vs. traktör gibi çekiyor denildi sonra tjete yöneldim onunda yakıtı çok deniyor 25 yaşında bir gencim yakıta fazla kafayı takmıyorum araç atik olsun atması ötmesi olmasın bide periyodik masrafları ağır olmasın bu konuda 1.6 multijetmi yoksa 1.4 tjetmi almalıyım şuan 1.4 tjete daha sıcak bakıyorum
CEVAP: 26 yaşında taze bir bravo kullanıcısı olarak ben benzinden yana (mAir) kullandım tercihimi. Günde 150 km yapacağım araba kesinlikle bravo olmazdı 1.3 multijet linea/punto alır geçerdim. Zeytinyağı koysan çalışır o motora. Bravo km başına daha maliyetli maalesef
CEVAP: Günlük 150km çok ciddi mesafe. 1.6 Multijet en mantıklısı yakıt ekonomisi için. Uzun yolda çok kasmadan 5 litre civarı tüketiminiz olur. Yeter ki temiz bakılmış ve mekanik bakımı aksatılmamış bir araç alın…
CEVAP: 1.6 al keyfine bak en az 120 ilk olsun
CEVAP: Tjet şehir içi şehir dışı karma yakıt verisi yakmıyor araba onu kim diyorsa çok yakıyor diye ya binmemiş bu arabaya ya kötülemeye çalışıyor uzun yolda 1.7 kuruş yakıyor şehir içi 2.40 kuruş 3 ay önce Antalya kemerden Ankara’ya vallahi billahi 750 liraya geldim %70 hız sabitleyici açık geldim 100 120 arası
CEVAP: Sen zaten kendi kriterlerinle hangi motoru istediğini belirlemişsin turbo jet
CEVAP: Multijet yerinde dururken gürültülü çalışır ama yolda giderken fazla ses yapmaz mesela Audiler de öyledir yerinde dururken seslidir yolda giderken sesi kesilir
CEVAP: 1.4 multiar vereyim haziran temmuz gibi satmayı düşünüyorum 93.000km de şu an 2 ci sahibiyim
CEVAP: Hangisini temiz buluyorsan onu al. Tjette daha rahat edersin gibi. 1.3 egeada alabilirsin bütçen yeterse
CEVAP: Al bir temiz 1.6 Multijet Sport Style full bak keyfine dostum
CEVAP: T jet al keyfine bak derim
CEVAP: Multijetin traktör gibi çalışması sadece ilk çalıştığında, daha sonra ses sıkıntısı kalmıyor. En fazla iki dakika sonra ses azalır.
CEVAP: Tjet al hem performans hem sessizlik hemde sorunsuz
CEVAP: Seni çok üzer bravo
CEVAP: Uzun yolsa dizel al benzinlide bir süre sonra basamazsın gaza bile, yakıtı çok artar. Dizeli sıkıştırsan da bir yere kadar.
CEVAP: Günlük 150km için ideal olan 1.6mjet hocam başka modele bakmayın
CEVAP: Dizel için konuşayım km si gelip değişmemiş parçası varsa triger baskı balata yağ soğutucu emme mani foldu ön takım fren bakımları düzenli yapılmamışsa alır almaz +150 k lik olunca şaşırma sonra km lere çok takılma düzenli bakımlı dizel motorun çok km işi yok
CEVAP: 2 motorda üzmez seni merak etme.
CEVAP: Posof-Ardahan arası 1.6 mjet 3.7 litre yakıyor arada Ilgar dağı var .d
CEVAP: 1.4 tjet
CEVAP: Günde 130 km, tjet le