HYUNDAI IONIQ 5 ARIZA VE ÇÖZÜMLERİ
SORU 1: Bugün yurtdışında gölgede 42 derecede iken arabam güneşin altında birden 200 den başlayarak 500 kusur sarfiyat gösterdi önce korkudan arabayı kapattım 5 dk. Sonra açtım 548 görünce arabayı kullanmaya başladım ilk 3 dk. da 300 e 5 dk. sonra 200 12.nci dakikada 40 düştüm simdi 15.2 ye düşürdüm 30 dk. içinde sizin de başınıza geldi mi odum patladı
CEVAP: Kışın motoru ısıtması sorunu olmaması hariç her türlü sıcaklık farkında sorunlu bu araçlar ne işe yarar elektrikli
CEVAP: Aynı durum arkadaşımda oldu şirket Tesla vermiş ona güneşin altında kalmış tam gün %80 olan şarj 40 düşmüş aracın kendini soğutmaya almış dedi şimdi işin yoksa yine şarja tak diye isyan ediyordu.
CEVAP: Çok sıcak havalarda arabayı park edeceğiniz zaman piliniz yüzde 80nin üstünde olmasın. Batarya ısınmış bataryayı soğutmak için yüksek tüketim göstermiş olabilir. Bu sıcak havalar yüzde 96 çok park eden araç için.
SORU 2: Aracı her kullanışta eco mod a alıyor musunuz? Tüketimim fazla bunla ilgili mi acaba? Yüzde 50 şarj ile şehir içi 170 km gidebildim. Sizce sorun ne olabilir? Şehirlerarası gidiyor herkes bu yüzde ile.
CEVAP: Tek motor RWD model için eco, normal, sport sadece gaz pedalı tepkilerini değiştiriyor. Tüketim tamamen sizin kullanımınızla alakalı bir durum. Ani hızlanmalar ve gereksiz fren yapıyorsanız çok yaktırırsınız. Onun dışında 80 km/s geçmeyen şehir içi kullanımlarda 10 kwh tüketimler mümkün.
CEVAP: Normal ya çok takılmayın. Bugün pasta taşıyordum. 50’yi geçmeden sürdüm 9 kwh yaktım. Hatta espri olsun diye paylaşacaktım sonra uğraşmadım. Keyfini çıkarın aracın. 20kwh olsa bile ucuz oluyor. 50 şarj ile 170 normal çünkü zaten 58 kwh olanı 340 km gidiyor. O 500 km’lere falan takılmayın.
CEVAP: Eco, sport, normal fark etmiyor. Çünkü hiç bir mod aracın gücünü azaltmıyor. Km’lerimiz benzer ve sebebi agresif kullanım. Yavaş hızlanır ve 80km hızı geçmezseniz 400 leri rahat geçer %100 ile.
SORU 3: Herkese merhaba. Chatgpt ye göre uygun rejenartif fren kullanımı. Bilgi amaçlı. Umarım yardımcı olur.
Hyundai Ioniq 6’da rejeneratif frenleme (regen) ayarı aslında biraz kullanım tarzına göre değişiyor ama batarya ömrü ve verimlilik açısından genel kuralları şöyle özetleyebilirim:
🚗 Rejenerasyon Seviyeleri
- 0 – Kapalı: Araç neredeyse serbest akışta kayar, menzil uzun yolda artabilir ama enerji geri kazanımı minimum olur.
- 1–2 – Hafif: Daha doğal bir sürüş hissi verir, uzun yolda genelde en verimli ayarlardan biridir.
- 3 – Yüksek: Şehir içi dur-kalk trafikte daha iyi çalışır, sürekli frene basma ihtiyacını azaltır.
- i-Pedal (tek pedallı sürüş): Gazı bıraktığınızda araç güçlü şekilde yavaşlar, şehir içinde çok verimlidir ama uzun yolda fazla enerji kazandırmaz.
🔋 Uzun Yolda En İdeal Ayar
- Sabit hızda (otoban, EDS’ li yol, cruise control):
→ Regen düşük (0 veya 1) olmalı. Çünkü bu şartlarda fazla frenleme olmuyor, araç akışkan şekilde ilerliyor.
- Yokuşlu, değişken hızlarda:
→ Orta seviye regen (2) daha iyidir; hem enerji geri kazanırsınız hem de frene az basarsınız.
⚡ Batarya Ömrü Açısından
- Regen seviyesinin batarya sağlığına direkt bir olumsuz etkisi yoktur.
- Önemli olan hızlı şarjı sürekli kullanmamak, bataryayı %100’de uzun süre tutmamak ve çok sık %0’a düşürmemek.
👉 Yani uzun yolda genelde düşük regen (0–1) ayarı, şehir içinde ise yüksek regen (3 veya i-Pedal) kullanmak hem menzili hem de konforu artırır.
CEVAP: Auto nasıl açılıyor?
CEVAP: Sağ kulakçığa basılı tutun.
Bir de Auto modu var.
Auto modu da iş görüyor seviyeleri de ayarlanıyor ayrıca.
SORU 4: Biraz da gördüğümüz eksik ve hataları paylaşsak? İlk aklıma gelenler:
1- Çevre nesnelerin yakınlığını gösteren araç ikonu sürekli geziyor, hâlbuki tüm menülerde aynı yerde olması lazım.
2- Dikiz aynasının orada bir USB veya type-c olsa kameramızı mis gibi bağlardık. Yapması fabrika için çok kolay.
3- Android Auto aktif iken radyo ekranı görünmüyor, kanallar fiziksel tuş ile değişiyor, oysa ekranda Spotify var. Onu dinlemiyorum ki? O sırada radyo dinliyorum.
Sizin dikkatinizi çeken yazılım hataları vs. neler?
CEVAP:
-
- Ön kamera
- Modların bıraktığımız yerden başlamaması
- Yavaş mod, park yerlerinde, AVM vb. dar yerde çok iyi bir mod, çünkü araba ilk kalkışta bazen zıplıyor yâda sensör çok yaklaşmadan arabayı durduruyor
- Projeksiyon farlar
SORU 5: Şehir içi Lv 3 %100 Menzil 575 km var mı daha iyisi?
CEVAP: 575 gidebileceğini düşünmüyorsundur umarım. Şarjdan sonra böyle gösterir. 2. kullanımınızda düşer.
CEVAP: İnsanları yanıltmayalım. Ş. İçi kullanım yâda aşırı trafik. Sonrası dolum aynı aracı kullanıyoruz 450. Gidiyor şükür yeterli bozuk saat gibi yılda bir defa gösterecek.
CEVAP: Benim 2500 km ş.içi + 500km ş.dışı ortalamam 14.4 .
SORU 6: Aracı yeni aldım, iki seferdir ZES60kw Dc den şarj taktım ikisin dede 18 kW den şarj etti. Araçta sıkıntı olabilir mi? İstasyon kaynaklı mıdır? Tecrübe eden arkadaşların yorumunu bekliyorum, teşekkürler şimdiden
CEVAP: Yanınızdaki araç varsa ikiye bölüyor o değer eğer yoksa istasyon kaynaklı olabilir birde düşük kW ile şarj olduğunu düşündüğünüzde şarjı sonlandırıp bir daha başlatmayı deneyin.
CEVAP: Şarj istasyonu kaynaklıdır arabayla ilgili olma ihtimali düşük.
CEVAP: İstasyonla ilgili,
ZES 400 yazıyor 100 zor veriyor ZES sorunludur.
ZES kullanma Astor Trugo ve nyakıt bunlar canavar.
SORU 7: Ön yolcu koltuğu tarafındaki kısa far patladı herhalde, yanmıyor ekranda da uyarı veriyor. H7 kendimiz temin etsek takabilir miyiz, önceki gönderilere ve videolara baktım zor diyen var, tampon söken var, yetkili serviste mi yaptırmak lazım? Tavsiye edeceğiniz kaliteli bi marka var mı?
CEVAP: osram derdim ama ne osram eski osram ne de Philips
CEVAP: Kolay arkada kapak var çevirip çıkarın h7 ampul tavsiyem her iki sinide değiştirin yoksa biri farklı diğeri farklı durur
CEVAP: Tamponluk bir durum yok, herhangi bir elektronikçi değiştiriyor. Benim de patladı hepsi neredeyse değiştirdim
CEVAP: Kaput içinden değiştiriliyor arka kapağını çıkarttıktan sonra çevirerek ampulü çıkarın yenisini takın h7 olacak.
SORU 8: Teslacıların standart oto pilot dediği özellik aslında bizim arabalarımızda da var. Kamp modu dedikleri şey var. Ön iklimlendirme vasıtasıyla aracın iç sıcaklığını önceden ayarlama var. Cam tavan var. Aynı zamanda bu cam tavanın elektrikli perdesi de var. Elektrikli ayarlanabilen koltukları, ısıtmalı koltukları (bazı modellerde soğutmada dahil) var. Geri görüş kamerası, ön park sensörü var. (Hatta makyajsız kasalarda 360’da var, teslada 360 da yok.) 63 kwh bataryası var. (Tesla da aynı) Üstelik Premium nmc batarya var. (Tesla gibi lfp değil. Biliyoruz ikisinin de avantajları var ancak nmc’nin Premium olduğu gerçeğini değiştirmez.) 19 jant, 3 metre aks mesafesi var. Teslanın bagajı, ioniq 5’in iç hacmi daha geniş. Konfor olarak kıyas dahi edilemez. Neden bu tesla tantanası ve reklamı. Emin olun yeni getirecekleri bomboş standart tenekeleri bile yok satacak. İnsanlarda erişilmez psikolojisi oluşturdular. Ama ioniq 5’ten daha iyi bir elektrikli araba da piyasada yok. Reklamı da yok. Varsa yorumlara yazalım biz de bilelim.
CEVAP: Teslanın avantajı (iki standart araç arasında)
1- Uzaktan erişim (istediğin zaman klima iklimlendirme, aracın yerini öğrenme, uzaktan aracı açma kapama)
2- hafızalı koltuklar, ayna, direksiyon
3- standart donanım (dı), hangi araçta ne olduğu belliydi, karmaşa daha azdı
4- bakım maliyetinin olmaması
5- güncelleme ile yeni özelliklerin gelmesi (gelişmiş adaptif far gibi)
6- arabaya binince her şeyi senin için ayarlaması (koltuklar, müzik, harita vb.)
6- bilinirlik
İoniq 5 avantajı
1- v2l (bence en büyük fark bu)
2- cam tavan perdesi
3- şarj hızı
4- daha araba gibi gözükmesi (tuşlar ve ekran yerleşimi/sayısı)
5- android Auto ve Apple carplay (Apple carplay’in güncelleme ile teslaya da geleceği söyleniyor)
6- tasarım (bence)
T ioniq5’in hızlı şarj avantajı demişsiniz ama, geçen gün Tesla ile %2’den %90a tam 30 dakikada şark ettim (trugo).
Bir de menzil farkı var. Benim rutin ordu-Samsun-ordu rotam var. 350km. Tesla ile şarjsız yapabiliyorum (hatta %15 kalıyor).
CEVAP: Çok doğru ama önündeki ilk engel logo. Aslında bunu yurtdışında ioniq altında gidermeye yakınlar ama ikinci ve en büyük engel uzaktan erişim ve güncelleme desteği.
CEVAP: Hocam saydığın özelliklerden 1/lfp nmc kısmının kendine göre ayrı avantajları var 2/360 kamera teslada zaten ekranda görüyorsun 3/ bu uzaksan bağlantı olayını sadece klimaya bağlamamak lazım
CEVAP: 360 kamera tesla’da yok. Yeni geleceklerde hiçbir şey yok.
CEVAP: Bilmem kaç metrede yayayı gösteriyor hocam siz buna 360 demeyin başka bir şey deyin.
CEVAP: Bunu biliyorum ama sen de biliyorsun ki park ederken 360 yerini tutmuyor. Bu sistem park ederken 360 gibi düşünen pek çok teslacı tarafından park kazasıyla sonuçlandı.
CEVAP: Arkadaşlar tesla’nın etrafında bir kere dönüp şöyle kaportasına ufak ufak tıklayarak bir dönün arka bagajdan başlayarak yan taraflarında dönerek bakın bakalım nasıl bir ses geliyor ne kadar ince bildiğiniz peynir tenekesinin biraz daha hallice olanı bu bu kadar zayıf bir arabanın Euro encapta 5 yıldız alması enteresan geldi bana bence i5 çok sağlam bir araba iki kere kaza geçirdim arkadan çarptılar sadece arkada ufak bir yer yamuldu
CEVAP: Çünkü teslanın kaportası alüminyum.
CEVAP: NCAP testlerinde sürücü/yolcunun yaralanma oranı yıldızları belirtir. Kaportanın ne kadar “bir arada” durduğu değil.
CEVAP: I5 te alüminyum dimi?
CEVAP: Bildiğim kadarı ile değil.
SORU 9: 2025 model Dynamic Vision Roof sahibiyim. Yaklaşık 2 aydır kullanıyorum. 2. el olarak aldım. Aracı çalıştırdığımda ilk geri vitese taktığımda ‘şak’ tarzında bir ses duyuyorum. Sonraki geri vites değiştirmelerinde buna benzer bir ses çıkmıyor. Aldığım ilk günden beri bu ses var. Farklı bir telegram grubunda da bir arkadaşın aracında aynı ses varmış. Acaba bu olması gereken bir ses mi, yoksa bir problem mi çözemedim. Şimdiden teşekkürler.
CEVAP: Otomatik el freni kendini bırakıyor, onun sesi bence. Aracı yokuşta mı park ediyorsunuz?
CEVAP: Çok dik olmasa da evet hafif yokuş sayılabilir. Otoparkta hafif bir rampa alan var. Oraya park ediyorum genelde.
CEVAP: yokuşta yük şanzıman kilidine biniyor. P ye almadan önce El frenini çekerek deneme şansınız olur mu aynı sen olacak mı? Bir ihtimalde bir günden uzun parklarda nemli havada fren balataları diske tutunur onun ayrılma sesi olabilir. Yine de büyük ihtimalle park modunun kilit mekanizmasına binen yükten boşa geçerken çıkan ses.
CEVAP: Kapı kollarının kapanması sesi o. Merhabalar. İlgili ses el freni bırakma sesidir. Araç çok azda olsa meyilli lokasyonda kaldığında yapıyor
CEVAP: Ben sıfır aldım, sadece ilk kullanımda geri vites sesli geçiyor, daha sonra vites değişimleri sessiz. Benim araç 1000 km, çok önemli değil diye düşünüyorum
CEVAP: Denedim bende de var
CEVAP: Normal hepsinden geliyor
CEVAP: aracı boşa al ondan sonra p ye basın
CEVAP: Ben hiç duymadım o sesi.
CEVAP: Hocam vitese atınca kapı kolları kapanınca olan ses olmasın bu
CEVAP: Yok hocam o ses değil. Bu daha aracın içinden geliyormuş gibi. Sanırım otomatik park freni ile ilgili. Birkaç kez manuel olarak park frenini kullanıp gözlemleyeceğim. Teşekkürler.
CEVAP: Bende yok.
SORU 10: Selamlar. Aracım 2025 Ioniq 5 dinamic roof. Aracımı AC şarj (voltrun) ile %100 doldurmak istedim ayarlardan 100 getirdim ancak %75 de dolumu bitirdi. Bu durumu bir kez daha yaşadım, sebebini bilen, yaşayan var mıdır? Teşekkürler
CEVAP: Ayarları yapmıştım 3 ayarı da biliyorum. Sonrasında başka istasyona gidip %75 kalan şarjı tamamladım. Sanırım istasyondaki sistem kesilmesinden kaynaklı.
CEVAP: İstasyon şebeke vs. ya da bağlantı sorunu olmuş olabilir araçta ayarları şarj ederken ileri geri yaptıysan şarj düşebilir.
CEVAP: Hocam 3 tane ayar var;
1- Aracın şarj hızı yani şarj akımı sınırlaması (gelen akımı %100 al, ya da %80 al gibi)
2- DC şarj kapasitesi (Bunu 80 de tutun)
3- AC şarj kapasitesi (Bunu %100 yapabilirsiniz)
CEVAP: Hocam şimdi 2 tane ayar var biri DC biri yavaş şarj sen DC yüzde 90-80 diğerini 100 yaparsan olur.
CEVAP: Şarjın yüzde kaçta sonlanacağı ile ilgili bir ayar var. Onu 75 de duracak şekilde ayarlı büyük ihtimal. O ayarı bulup istediğiniz yüzdeye getirmeniz gerek.
CEVAP: Bugün 4 tane farklı marka araç geldi oto jetti sanırım şarj istasyonu Mercedes Kia Hyundai dahil hiçbiri şarj edemedi, tesla geldi taktı şarj başladı taktığı gibi.
SORU 11: Bir ay önce 30 bin km bakımına götürdüm. Eskiden i-pedal ile kullanırken fren kullanmama hiç gerek olmuyordu. Ancak artık duruş mesafesinin arttığını ve regeneratifin zayıfladığını güçlü bir şekilde hissediyorum. Bu sorunu yaşayan var mı? Model Y kullanan bir arkadaşım aracımı kullandığında o da bariz bir şekilde bunu hissettiğini söyledi.
CEVAP: Ayarlarda kademesi olması lazım belki değişmiştir bir bakın
CEVAP: Pedalda kademe yok. Araç duruma göre daha sert, daha yumuşak yapıyor rejen frenini, âmâ neye göre değişiyor bilmiyorum. Sport, normal ve Eco modunda ipedal rejen değişiyor, bu normal. Âmâ hava sıcaklığına göre mi, sert kullanıma göre mi bilmiyorum, zaman zaman farklılaşıyor rejen…
CEVAP: Ben de kona elektrik var ayarlarda kademe var diye hatırlıyorum yarın bakı cam merak ettim.
CEVAP: rejen 0-1-2-3 ve i-pedal var. Bir de auto. İ pedal tek mod. Eco-normal-sport değiştirin deneyin, farkı görürsünüz. i-pedal en güçlü kademe. Bir de frenleme ayarlarında sert frenleme seçili.
CEVAP: ESP problemi için servis Yeni yazılım yükledi artık i pedal ilk zamanki gibi kuvvetli değil.
SORU 12: Bizim araçta geri vites esnasında sağ dikiz aynasını otomatik aşağı baktırma yok mu? Park ederken kolaylık olsun diye.
CEVAP: Ayna sağ-sol ayar düğmesini orta konumda bırakmayın.
CEVAP: Geri viteste sağ dikiz aynasının konumunda değişiklik olmuyor.
CEVAP: Benim aracım progressive paket. Demek ki yenilerde o özelliği de çıkartmışlar…
CEVAP: 2023 progressive lerde var sadece.
CEVAP: 2024 dynamic de yok.
CEVAP: Benim araç progressive sol ayna hareket ederken sağ ayna hareket etmiyor.
CEVAP: Progressive pakette var sadece. Ayna tuşunu sağ veya sola alırsanız oluyor. (Progressive paket)
SORU 13: Herkese hayırlı günler dilerim öncelikle dün gece yaşadığım bir olayı sizlere paylaşmak ve bilgi edinmek istedim dün gece balığa gittim hava gece 9 derece idi sabah saat 4,30 eve dönmek için aracı çalıştırdım bir kaç dakika sonra yola çıktım koltuk ısıtma direksiyon ısıtma ve üç beş dakika camdaki buhar gitsin diye klima açıktı yolum 10 km idi yakıt değerleri ilk 45kws gösteriyordu eve gelene kadar 25kws düştü bu normal mi? bu gün 14 derece her şey kapalı Eco mod gidilen mesafe 8 km ilk 20kws sonra 9 kws te düştü soğuk havada ilk çalıştırmada yapmamız gereken bir şey var mı teşekkür ederim
CEVAP: Yani %78’den 70 indi özelikle klima kapalı koltuk ve direksiyon ısıtma açık gittim 10 km yol
CEVAP: Bu sadece koltuk ve direksiyon ısıtma tüketimi değil aynı zamanda aracında soğukta pilden çekeceği enerji % olarak fazla olur. Yani soğuk batarya daha az enerji depolar (üretir). Bu da size ani bir enerji kaybı gibi gözükür.
CEVAP: Batarya için ısıtıcı var diye biliyorum
CEVAP: Batarya termal yönetim sistemi bataryayı sürekli denetler ancak batarya için çalışma aralığı vardır. Mesela soğuk bir günde %80 şarj edin ertesi gün hava sıcak olsun şarjınızın arttığını %82-83 olduğunu görebilirsiniz. Bu genelde AC yavaş şarjda daha çok görülür. Aksi şekilde yüksek hızlı DC şarjda kışın %80 şarj yapın ve aracı mesela gece dışarıda bırakın şarj da ısınan ve %80 enerji yoğunluğuna sahip batarya sorduğunda hiç kullanmasanız dahi %78-77 civarına kadar düşebilir. %1-3 arasında kışın gösterge sapması bundandır
Bir de enerji tüketimi detay ekranından klima, elektronikler, araç ve batarya özeni tüketimlerine ayrı ayrı bakabilirdiniz.
CEVAP: Normal. Bende çubukluda balıktaydım sabaha ayazında çalıştırdım. Buğu çözülsün diye her şeyi kökledim. 96kw tüketimi gördüm 🙂 yol yapınca düşmeye başladı.
CEVAP: Kısa mesafede yokuş, elektronikler vb. sebeplerden tüketim yüksek gözükür çünkü henüz yol kat etmediniz. Km artıkça ortalama oturur çok basit bir mantık ve doğru. Mesela aracı hareket ettirmeden klima ve ısıtmaya maksimum açın 60kwh tüketimi bile görebilirsiniz çünkü araç yol kat etmiyor. Tüketim/100km verisi için yol kat etmeniz gerekir.
CEVAP: Şarjınız %kaç düştü onu yazsanız daha kolay yorum yapılabilir
CEVAP: Aracın tüketimi yapılan km ye göre hesaplı örneğin ilk 1 km de klima 8.seviyede olsa ve ful yokuş tırmansanız tüketim 40-50 kW bile olabilir
CEVAP: İyi akşamlar, bende aracı alalı 3 ay oldu. Bugün sabah Bandırma’dan Manisa ya (240 km.) Full evden AC şarj la yola çıktım. Menzil 376 km. gösteriyordu. Hava sıcaklığı 4 C, araçta 5 kişiydik. Hızım 110 km. civarında klimayı açmadan 24 C ye ayarladım. 1 kademe çalıştı. 200 km yaptım. Şarjım %32 ye düştü. 100 km. Menzil kaldı. Bir anormallik var mı acaba. Serviste pil sağlığı kontrol ü yapılıyor mu?
CEVAP: Kışın ve yazın çok normal. 45C sıcaklıklarda 30 kW’ları görmek de çok mümkün.
CEVAP: 22C’de klimaları kapatıp sıkışık trafik 20km ortalama ile gidilen 10kwh/100km ortalamaları standart olarak baz almayın. Bu aracın fabrika değeri 18.3/100km zaten.
CEVAP: Şöyle yapabilirsiniz. Prize takılıyken planlı ısıtma yaparsanız, bataryadan değil şebekeden harcayacaktır. Aracın içi de sıcak kalacağı için ısıtmaya ekstra fazla elektrik harcamaz. Ama balık tutmak gibi, şarj aletlerinden uzak bir yere gittiyseniz pek yapacak bir şey yok. Şarjınız dolu gidin sadece
CEVAP: Normal.
SORU 14: İoniq 5 63 kw Advence alma arifesindeyiz hanımla 2024 10900 km de araç bize ne gibi + ve eksileri olur bir yardımcı olursanız sevinirim
CEVAP: Düşünmeden al geç üstadım. Eşsiz bir konfor ve ferahlık var arabada. Kullanmak ayrı keyifli, arka koltukta seyahat etmek ayrı keyifli.
CEVAP: Aynı araca sahibim. 6 binde aldım, 10 binde şu an. Yaktığım yakıttan ortalama km başına 3-3,5 TL kardayım önceki aracıma göre. 4 bin km’de en az 12 bin TL yapıyor ve ben sürekli dışarıda şarj ediyorum. Evden etsem çok daha karda olacağım. Uzun yol ile planlamamızı da düzgün yaparsanız eski aracınızı kesinlikle aramazsınız.
CEVAP: Hocam ben şu anki i20 2023 model 1.4 MPI ile tatile gittim toplam 1400km yolda 4500₺ yakıt yaktım ortalama bu tüketimi ioniq 5 de yapsak yakıt kaça düşer
CEVAP: Ortalama 15kw/100 yaksanız kilometrede 0.15 kW tüketirsiniz. Ortalama kW 13 TL dc şarj ile doldursanız 1,95 TL/ km olur. 1400 km’de 2750 TL falana gelir. Elektrikli araç asil kullanım alanı sehir içindeki kullanım tasarrufu ile belli eder kendini. Ben voltun şarj firmasını tercih ediyorum 12,99 TL kW ücreti. 750 TL dolum ile şehir içinde 450 km menzil alıyorum. Bu da km’de 1.65 TL’ye geliyor. Evden şarj 4’te birine denk geliyor. İmkân yaratın ev tipi şarj sistemi kurun.
CEVAP: Veriler çok iyi hocam tam depo dolumu 750₺ muazzam bu pahalılıkta hele
CEVAP: Son 4 şarj geçmişim. Kampanya vardı %20 indirim ile 500 TL civarına doldurduk
CEVAP: Şaka gibi oranlar gerçekten şaşırdım şu an bu kadar düşük yakıt tüketimi
CEVAP: Önceki aracım dizel tucsondu. 15 günde bir depo dolduruyordum en son 2750 TL’ye doldu ertesi gün satmaya karar verdim. Çok şükür üzmedi beni ioniq 5. Siddetle tavsiye ederim. Hatta bütçeyi arttırıp 84 kW modeline geçmeyi düşünüyorum.
CEVAP: İnşallah hocam daha iyileri nasip olsun Allah herkesin gönlüne göre versin bizde eşimle tucson niyet ettik fakat 3.300.000 fiyat verince bayi üzülerek veda etmek zorunda kaldım bu ioniq 5 suv tarzı yüksek olunca yöneldik bizde bakalım alırsak eğer göreceğiz
CEVAP: Tek pişmanlığınız daha önceden geçmemiş olmak olacak. Güle güle kullanın.
CEVAP: ev araç kullananların %90 ı bir daha içten yanmalı araca geçmeyeceğini söylüyor. Ben pişmanın keşke daha önce geçseydim diye…Buraya da yazayım, Aldıktan 1 ay sonra sizden yeni bir post bekliyorum.
CEVAP: 2.el aliyorsaniz 5kw icin makyajli advance degil daha donanimli makyajsiz alin bence ciddi donanim farki var
CEVAP: Mesela hocam nasıl bi fark oluyor ben elektrikli araç konusunda mağlesef çok deneyimsizim ama en sıkıntısız olan seriler Hyundai İ serileri olduğunu biliyorum ve hanım hep hyundai kullandığından hyundai almak istiyoruz
CEVAP: 800 volt mimarisi olduğundan
Çok hızlı şarj ve geri kazanımı daha çok
Isı pompası ve ısı termal yönetim sistemi mevcut
Aks mesafesi Volvo xc90 daha uzun
Bagaj ön ve arka 600 lt
Konfor çok çok üst düzey
CEVAP: hocam kışın çok sorun çıkartıyor mu uzun yol kaç km menzil oluyor
CEVAP: tam tersine hiçbir sıkıntı olmadı uzun yolda -10ile -8 havada bile çok rahat 330 km verisi var klima Fuul açık 90 ile 100 km sabit hızda
CEVAP: Fakat en önemlisi çok hızlı şarj olduğu için bu km çok önemli olmuyor
birde evden şarj imkanı varsa aldıktan sonra kesinlikle içten yanmalı araç almazsınız
zaten uzun seyehatlerde 250 km durmadan gidemiyorsun hocam mağlesef durman gerekiyor dediğin gibi hızlı şarj olayı çok önemli peki kışın yol performansı nasıl karda vs
ben Isparta’da yaşıyorum burda nasip olmadı karda kullanmak ama yurtdışındaki İoniq 5 grubunu da yakından takip ediyorum çok memnun gibi görünüyorlar
CEVAP: ben ilk dinamik 63 sıfır almıştım. 5 ay kullandıktan sonra çok beğendim aracı ve 84 kWh advance geçiş yaptım ve çok çok memnunum araç 168 kW HP 225 beygir olunca mükemmel ötesi
CEVAP: aralarındaki fark sadece bg gücü olarak mı var hocam yoksa menzil vs mi
CEVAP: beygir ve menzil donanım farkıda mevcut
CEVAP: uzun yol 560 km şehir içi 650 km çok çok rahat bir şekilde
CEVAP: Evde sarj imkani olursa mukemmel olur degilse disardan sarj ile 2 tl ile devam edilir.bu tum elwktrikliker icin gecerli tabi. komfor istiyosan i5 bence 40k yapmis biri olarak
CEVAP: Benim evde şarj olayım şuanlım yok hocam mağlesef ki apartmanda oturuyorum 3. kat ve yüksek şarj standı koyabileceğim bi yerde yok shel hızlı şarjı düşünüyorum şarj olayı için
CEVAP: balkon altında park imkanın varsa 3.kattan aşağıya normal 12 amper 2,3 kwh ile şarj edebilirsiniz uzatma kablosuyla.3*2,5 ya da 3*4 ttr kablo ile sorunsuz şarj edersiniz. Evinizdeki tesisat çok eski vs değilse
CEVAP: İşte o da yok hocam mağlesef ki uzakda bırakıyoruz aracı
CEVAP: uygulamaları yükleyin, fiyat mukayesesi de yapın, çünkü DC şarjda 9 liraya da var,15 liraya da. Makas çok açık, benzin, mazot gibi Max %7-8 değil fark.
CEVAP: Bizde i20 style paket 2023 araçdan geçeceğiz oda 0 almıştık 12753 kmde yere çok alçak geliyor ve bagaj hacmi felan küçük aynı zamanda 1.4 MPI motor olduğundan yakıt haliyle fazla eşim gezmeyi seviyor tarihi yerlere gitmeyi de çok seviyor uzun yolu nasıldır şehir içi nasıl kış dönemi nasıl bunları merak ediyoruz
CEVAP: uzun yol ve gezmeyi seviyorsanız mutlaka içine uygun yatak alın içinde kamp yapın arka kısım düze yakın oluyor kalacak yer parasıylada yiyin için gezin tozun.
SORU 15: Merhaba maximum uzun yolda kaç km menzil yaptınız %100 şarj ile 63 kW olan modeller için soruyorum
CEVAP: Kış hariç 350 civarı kışın 250 -270 ama Mesafeden çok şarj hızına odaklan bence
CEVAP: 110 km/h sabit hızla, düz yolda 360 km. Şu an havalar soğuduğu için 300 km ancak gidiyor.
CEVAP: Ortalama 100-110 km hız ile İzmir Eskişehir arası 100 km de 19kw ortalama. Risk almaya gerek olmadan 300 km max gideceği. 250 km de şarj gerekli.
CEVAP: Selam hava kaç derece idi?
CEVAP: 6-12 derece civarında
CEVAP: Kocaeli Bolu arası hız limitlerine uyarak 310 km yaptım
CEVAP: Bugün Antalya Denizli arası geldim. Saat 12:00 ile 15:00 arası, sıcaklık 3 dereceye kadar düştü.
%100 ile çıktım, ara sıra 1. Kademe sıcak klima açtım, 2 yetişkin 1 çocuk, tek şarjda 250 geldim, şarj ettim. Muhtemelen 270 falan yapardım. Hız ortalamam 135 140 arasıydı yol açıkken.
CEVAP: Standart makul bir sürüşle 100 km’de 17-19 kW değer yakalarsın. Bu da sana rahat 300 km verir. Hava sıcaklığı elbette bir etken ancak sürüş tarzı hızı dinamikleri menzili derinden etkiler. Hızı seviyorsan veya gerekli ise rotanı daha iyi planla. Her 220-270 km arası planlı şarj stressiz ve güvenli molanı ver dinlen
CEVAP: Oğlum ile ben iki kişi klima en düşükte yaz sıcaklık 35 derece Mersin’den Gaziantep’e hiç şarjsız 327 km hız 200 km 120-130 135 km 120-110 arası
CEVAP: Kış şartları Osmaniye Tarsus Tarsus Osmaniye 7 derece tek kişi klima kapalı 330 km ful şarj ile 120-110 arası sabit hız ile gördüm
CEVAP: Şu an %100 şarj ile 300 km yaptım
CEVAP: 140 km ile Niğde otobanda %100-%10 a 215 km
CEVAP: Adana, Anamur arası 282 km geldim şarj 100’den 23’e düştü, hız yola göre normal kullanırım hava 4 ile 10 derece arası idi ama müthiş bir rüzgâr vardı yol inişli çıkışlı yer yer güzel geri kazanım oldu
SORU 16: Merhaba advance aracımda pil kondisyonu bir türlü olmuyor ayarları açık 4 km ilerdeki istasyonu sersemde başlamadı havada 7 drc şimdi 59 kW hızla bekliyorum visin roof kendin açıyordun bunda yok daha iyi bir seçeneği bilen var mı
CEVAP: Anladığım kadarıyla makyajsız Adcanved araç, bende ki de ondan. Bende ilk defa çalıştırabildim son zamanlarda. Seçtiğim istasyon 30 küsur km idi 30 km kala aktif oldu. Yine başka bir denememde 11 km görünüyordu istasyon bir süre sonra aktif oldu. Aktif edemediğim de oldu. Yine şehir dışına çıkarken şehir içinde bir istasyona yol isteyip çıktım. Aslında gitgide uzaklaşıyor olmama rağmen ısıtma yaptı hatta bir 50 km sonra girdim şarja durana kadar aktifti. Açıkçası çözdüm desem yalan. Çözmedim desem yalan. Enteresan bir durum yani. Ama istasyonu seçip yola çıkar çıkmaz aktif olmadı hiç. Ben biraz öyle bekliyormuşum galiba önceden. Aktif olmadı diye istasyon falan değiştirip durdum derken hiç aktif edememiştim. Aktif edebildiğim seferinde aman deyip yola devam edince bir süre sonra aktif oldu.
CEVAP: Bu paketlerden hangisi iyi iyiden kötüye sıralasak nasıl olur
Her paketin kendine özgü özellikleri beklentinize değişir
CEVAP: Advence makyajsız da 58 kW
CEVAP: Birinde cam tavan var birinde yok
CEVAP: Pil büyük küçük falan diğer araçlar gibi değil
CEVAP: Hocam en donanımlı olan progresive versiyonu. Sonra makyajsız advanced, sonra uzun menzil advanced sonra makyajlı advanced sonra da vsion roof galiba. Sıralarsak bu şekilde olur herhâlde. Yine birinde olup öbüründe olmayan şeyler var kablosuz Android Auto cam tavan gibi. Ama doluluk olarak sıralarsak yukarıdaki gibi olur. Bir tablo vardı grupta paylaşılan. Elinde olan varsa paylaşır herlade buradan. Bulursam ben paylaşayım.
CEVAP: Genelde 15 km önceden çalıştırmak gerebiliyor, evet bendede bazen devreye girmiyor bu belkide havanın biraz daha soğuk olması gerekebiliyordu şarj istasyonunu seçtiniz demi?
CEVAP: Evet Dc seçtim daha uzak bir yeri seçeceğim denk gelirse
CEVAP: 1. EV ayarlarda batarya kondüsyonlama seçeneğini aktif hale getirin
- Şarj %20 üzerinde olmalı
- DC istasyon seçmelisiniz. Gücü önemli değil.
CEVAP: Ben ioniq6 kullanıcısıyım. Daha önce tecrübem oldu. EV ekranında şarj olacağınız istasyonu seçin. Rotayı planlayın. Araç kendisi başlatıp yaklaşımca sonlandırıyor. Kondüsyonlamanın önemi daha verimli ve daha stabil şarj ediyorsunuz. Ben 90kWh gücünde bir cihazdan ortama 87,3kWh gücünde şarj aldım.
CEVAP: Not: AC de şarj edecekseniz kondüsyonlamaya gerek yok. Zaten 8,5-10 kWh arasında güç alıyorsunuz. Maksimum 11 zaten
Sanırım 4/5 km olduğu için çalışmadı
CEVAP: Ben şu an seyahatteyim. Hava 4 derece kondüsyonlama yaparak geldim. Astor bağlandığım CEVAP: anda 100 kW gördü. Daha sonra aşağı doğru düşmeye başladı %44’ten %80’e 20 dk. gösterdi.
CEVAP: %20 altın çalışmaz kardeş…
CEVAP: Dc istasyonunu seçtiğinizden eminseniz başka bir şey olabilir. Ya da daha uzak bir istasyonu seçmeyi denediniz mi
CEVAP: %10 ve altı ise şarj durumu çalışmaz
CEVAP: Hava şartlarına göre de 6derecede 60 kW lar normal yüzde 58’den batarya doluluğu dan sonra 90kw Lara geri çıkar araç. Tavsiyem 60kw istasyona gidin onda dün denedim hep 60kw aldı ve bataryayı da yormuyor 120 180kw lar gibi
CEVAP: Kısa mesafede açmıyor hemen en az 15-20 km önceden açmanız gerekir bende öyle
CEVAP: Makyajlı 63 kW olan araçlarda olduğunu biliyorum
CEVAP: Hayır 2024 makyajsız kendi istasyonu seçince başlıyor dediler de başlatamadım
CEVAP: Evde şarj ediyorum genelge unutmuşum bizim ekran böyle değil 2 defa denk geldi çalışmadı daha uzaktaki bir istasyon seçmem gerek sanırım artık kısmet uzun yolda şehir içinde çalışmadığını düşünüyorum artık
CEVAP: Benim Dynamics 2025 böyle 10 15 km kala elimle akü kondüsyonlat kısmından etkinleştir diyorum. Üstünde bir çizgi çıkıyor ve bir süre sonra normal yazınca tamamlanmış şarja hazır oluyor.
SORU 17: Selam arkadaşlar geri vitese atarken motor kısmından sizde bir ses alıyor musunuz? önce ileri gidip bir süre sonra geri vitese atınca da yapmadığını fark ettim. Akşamları önce boşa alıp yükü el frenine bırakıp öyle park ediyorum. Ama ilk harekette geri ile başlarsam yine de o ses gelmekte.
CEVAP: Ses gelmesi normal ben bir yıldır kullanıyorum, vitese geçince çok az bir ses geliyor bunun normal olduğu söylenmişti
CEVAP: Kapı kollarından gelir o ses. Ayar kısmından hıza duyarlıyız kapatırsanız gelmez daha.
CEVAP: Ben sadece kapı kollarının içeri girme sesini duyuyorum eğer yeni binmişsem araca.
CEVAP: Oda varda motor kısmından ya da balata yapılması gibide olabilir.
CEVAP: Otoparkta geri manevrayla başlayınca benim de oluyor. 2sn de bir tik diye. Serviste sormuştum her zamanki gibi şalağa yattılar gelmiyor diye. Sanki donen bir şey bir tam tur atınca bir yere takılıyor da tik sesi geliyor gibi
CEVAP: Aracı hareket ettirmeden önce kapıları sol kolçak üzerindeki kapı kilidi ile kapatıp geri vitese taktığınızda ses gelmemesi lazım. Eğer hala ses geliyorsa farklı bir sorun olabilir
CEVAP: Kapı kolları sustalı gibi kapanıyor
CEVAP: Geri vitese takıldığında kapı kolları otomatik olarak kapanıyor, ses oradan geliyor.
CEVAP: Normaldir diye düşünüyorum geri vites dişlisi muhtemelen
CEVAP: Havalar soğuk olduğu için balatalar yapışıyor. Ondan dolayı olabilir
CEVAP: Bern de balata bırakma sesi olduğunu düşünüyorum. El freni bırakma sesi bence.
CEVAP: Balatadır. Soğukta normal. Her arabadan gelir mühim değil. Telaş etmeyin.
SORU 18: Ya arkadaşlar kasislersen geçerken veya yol bozuksa şu bagajdan gelen ses insana kafayı yedirtiyor Hyundai firması da bu kronik sorunu görmezden geliyor arkadaş bazı yorumları görüyorum bant koydum, çorap sardım kardeşim bu firma çözüm üretmiyor mu serviste? Bilelim ona göre davranalım hala görmezden mi geliyorlar bu herkeste olan sıkıntıyı serviste çözüm üreten var mı?
CEVAP: Hyundai IONIQ 5 kullanıcıları arasında “bagaj tıkırtısı” (tailgate rattle) oldukça bilinen bir şikayettir. Aracın çok sessiz olması, bu tip mekanik seslerin daha fazla duyulmasına neden oluyor. İyi haber şu ki; bu sorun Hyundai tarafından kabul edilmiş durumda ve hem resmi hem de pratik birçok çözümü mevcut.
İşte bu sesi kesmek için uygulayabileceğiniz yöntemler:
-
- Resmi Çözüm: Teknik Servis Bülteni (TSB)
Hyundai, bu sorun için dünya genelinde bir servis bülteni yayınladı.
-
- Ne yapılıyor? Servis, bagaj kapağının yanlarında bulunan kılavuz tamponlara (guide bumpers) özel pullar (washer pads) ekliyor ve bagaj kilidinin karşılığını (striker) yeniden hizalıyor.
- Tavsiye: Aracınız garantideyse Yetkili servise giderek “Bagaj tıkırtısı için yayınlanan güncel bültenin (TSB)” uygulanmasını talep edebilirsiniz. Genellikle ücretsiz olarak bu parçalar eklenir veya değiştirilir.
-
- En Kolay Kullanıcı Çözümü: Ayarlanabilir Takozlar
Bagaj kapağını açtığınızda, kapağın alt köşelerinde vidalı gibi döndürülebilen iki adet kauçuk takoz göreceksiniz.
-
- Uygulama: Bu takozları saat yönünün tersine yarım veya bir tur çevirerek biraz dışarı çıkarın.
- Amaç: Takozlar uzadığında bagaj kapağı kapandığında kilit mekanizmasına daha fazla baskı yapar, bu da kapağın oynamasını ve tıkırtı yapmasını engeller.
-
- Pratik “Elektrik Bandı” Yöntemi
Kullanıcılar arasında en yaygın ve etkili bulunan geçici çözümlerden biridir.
-
- Uygulama: Bagajın gövdesindeki metal kilit diline (mandalın geçtiği yer) 2-3 tur siyah elektrik bandı sarın.
- Sonuç: Bu bant, metalin metale çarpmasını ve aradaki mikro boşluğu emerek sesi anında keser.
- Bagaj takozlarını bir tur açmak %90 ihtimalle sorunu çözecektir. Takozlar bazen “gevşek” ayarla çıkabiliyor, yarım tur çevirerek uzatma işlemi hala en etkili çözüm.
-
- Diğer Olası Ses Kaynakları
Bazen ses bagaj kapağından değil, şunlardan da gelebilir:
-
- Emniyet Kemerleri: Arka koltuk emniyet kemerleri bükülmüşse plastik panele vuruyor olabilir.
- Bagaj Pandizotu: Pandizotun oturduğu yerlere ince keçe bantlar yapıştırarak bu sesi önleyebilirsiniz.
CEVAP: Servisten ümidi kestim ben. Şimdilik pabuçların üstüne kauçuk bant yapıştırdım kesti sesi.
CEVAP: Arkadaşlar görüyorum ki herkes kendi kendine bir şekilde çözüm üretmeye çalışıyor Hyundai firmasından ses yok böyle Global bir firmanın bütün Ioniq5 araçlarındaki aynı sorunu görmezden gelmesi ve de 2026 yılında hala çorapla bantla sorunu geçici olarak çözmeye çalışmamız tirajı komik bir hikaye muhatabımız yok ki yani kimi kime şikayet edeceğiz.
CEVAP: Bagaj perdesinin (pandizot) çekilerek oturtulduğu yuvadaki boşluktan ses geliyordu, kalın tüylü bant sardım kesildi.
SORU 19: Arkadaşlar herkese hayırlı cumalar ben 35 gün önce bir araç aldım bin pişmanım menzil konusu sıkıntı bayiler yalan söylüyor bir hafta önce Ankara dan İstanbul a bir seyahatim oldu resmen burnumdan geldi stres sıkıntıdan başka bir şey yok araç menzili 200-210 km’yi geçmiyor gaza dokunmaya korkuyorsunuz çok saçma bir şey 1600 km yol yaptım 9 şarjla şimdi servise geldim Ankara Altınsoy servis saat 10 da verdiği randevuyu saat 13:50 hâlâ aracı içeri alıp kontrol yapamadı bakalım ne olacak bu parayı verip te bu muameleyi kabul eden varsa buyursun bu belayı satın alsın.
CEVAP: Yanlış anlamayın ama elektrikli araç size göre değil bu kullanım tarzı ile ya aracı satın içten yanmalı ya geri dönün ya da elektrik araç gibi kullanın aracı ben aynı yol aynı araç ile 350 km yol yapıyorum 1 şarj ile
CEVAP: Ben de bir İstanbul Ankara İstanbul yaptım, 2 şer şarjla otoyol ve yüksek hızlarda. 20kwh+ tüketime ulaşılıyor batarya 58-63kwh olduğu için 200-250km gayet normal geldi bana. Her duruşta da ihtiyaç molası verdiğimden sorun etmedim. Şarjlarda 18 -20dk da %80 e ulaştım. Bu süre uzasaydı sorun ederdim.
CEVAP: Menzil mi 200km yoksa 200km de bir şarj mı ettiniz? İkisi farklı konular. 1600km de 9 şarj 177km de bir şarja girmişsiniz ortalama hızınız neydi bu sürede? Anlattıklarınıza bakarak maalesef siz elektrikli aracın ne olduğu konusunda bilinçli bir tercih yapmamışsın. 3 senedir elektrikli araba kullanıyorum ve çok memnunum bir daha da fosil yakıtlı araç tercih etmem. Ama bu demek değil ki herkes elektrikli kullanacak siz mesela elektrikli ile yanlış bir tercih yapmışsınız.
CEVAP: Benim de alma niyetim var fakat pişman olur muyum diye bende çok kararsızım.
CEVAP: Genelde sakin kullanan birisiyim 250-300 km de bir ancak mola veririm bazen 400-500 de buluyor.
CEVAP: Sizin ortalama hızınız neydi. Sakin araç kullanıyorsanız elektrikli araçla sorun yaşamazsınız.
CEVAP: Ta Ac kapalı garajım da var şarj konusunda pek sıkıntı çekmem fakat çoğunlukla şehir dışı kullanım için düşünüyorum o da çok nadir şehir içi için eski aracım var. 200-250 km menzil nasıl etkiler bilemiyorum strese girmeden.
CEVAP: ilk zamanlar stres oluyor gerçek sonradan alışıyorsunuz. Özellikle güzergahınız şarj konusunda zenginse hiç sorun yok. Ben mesela menzil %20-30 arasına falan geldiğinde uygulamadan yolumun üstünde bir istasyon bakıyorum ve giriyorum. Yolculuk öncesi plan bile yapmıyorum. Ilk zamanlar oturup rota falan hazırlıyordum kendime. Zaten biraz araç takip yeteneğiniz varsa temponuza göre aracın kalanla gideceği menzili biliyorsunuz.
CEVAP: Ta Ac Ben de aynı şekilde kullanıyorum.
CEVAP: Şöyle bir durum da var. Şehir dışı kullandığım 2013 model 80 bin km de 1,4 TSI DSG aracım var onu satıp en az 1K ilave ile IQ5 alabiliyorum ve haftada 1-2 ancak kullanılacak, böyle bir durum için o kadar para vermeye gerek var mı?
CEVAP: Fakat şöyle bir durum da var yarın öbür gün bu fiyatlara EV almak imkânsız olacak hele ki ÖTV değişirse ve teknoloji ister istemez o yöne gidiyor, ilerisi için geç mi kalırız.
CEVAP: Sizi yanlış yönlendirmek istemem durumunuz çok kişisel bir örnek. Yine de konu üzerine sohbet olarak olasılıkları konuşabiliriz ama lütfen bunların sadece kişisel fikir olduğunu unutmayın ve tavsiye gibi düşünmeyin.
CEVAP: 2013 1.4tsi dsg bir araç ekonomik koşullar düşünülürse 2. elde popüler sayılacak bir araç hem fiyat aralığı hem özelikler açılışından. Zaten değer kaybını yaşamış büyük bir arıza çıkarmadıkça elde tutmanın riski düşük.
CEVAP: Haftada 1-2 kullanmak için elektrikli almak ki burada biraz yatırım gibi düşünmek gerekiyor gerçekten değer mi bir de bunu ele alalım. Elektrikli araçlar şu an hızlı ilerleyen ve rekabetin yoğun olduğu bir piyasa bu yüzden elektrikli bir aracı araç ihtiyacı olmadan alıp değerlendirmek bence değer kaybı açısından risk faktörü büyük bir hareket. Elektrikli araçla ne kadar yol yaparsanız o kadar kâr edersiniz.
CEVAP: Evet fiyatlar artıyor doğru ancak ÖTV düzelmesi yeni yapıldı bu yakın zamanda bir artış daha olma ihtimalini düşürüyor (kimse olur olmaz diyemez tabii ki).
CEVAP: Şu an alacağınız araç %25 ÖTV diliminde sonraki dilim %55 bu da fiyatta %30 bir artış demek. Şu an 2.200 olan ioniq 5 fiyatının 2.475’e çıkması ile dilim atlayacak ve olursa fiyatı 3m a ulaşacak. Siz bu riski satın alıyor ve bundan kaçınmak istiyorsunuz.
CEVAP: Bu noktada ioniq 5 (model için) giriş seviyesi donanım paketini %55 e taşımakta acele eder mi? Ya da taşımamak için ne kadar dayanır sorusu önemli. Bir de bu süreçte, diyelim 6 ay içinde fiyatlar adım adım 2.4m ye ulaştı sizin aracınız ne kadar değerlenir ve elinizdeki üstüne ekleyeceğiniz 1milyonu yatırım araçlarında ne kadar iyi değerlendirebileceksiniz? Bunlar önemli sorular ve nihai kararınızı bence bu soruların cevabı netleştirir.
SORU 20: Merhabalar herkese. Bugün yaşadığım bir sorunu paylaşmak istedim. Dik rampa aşağı inerken (135km/h) gaz pedalından ayağımı çektim ancak; araç kendi kendine gaz ver- gaz bırak yaptı ciddi bir şekilde. Videoya alacağım vakit kesti. Ayrıca; gaz pedalında ayağım sabit dururken anlık yakıt çubuğu sürekli titriyor. Bu sorunları yaşayan oldu mu?
CEVAP: Sizin durum rejenle ilgili gibi geldi bana. Batarya doluluğu belli bir seviyenin üzerindeyken özellikle de hızınız yüksekse dalgalanma şeklinde rejen yapıyor. Daha doğrusu yapamıyor. Siz ayağınızı daha gazdan çekerken rejenerasyon devreye giriyor ama anında geri bırakıyor. Bu da sürücüye araba gaz veriyormuş hissi yaşatıyor. Aynı durum siz yeniden gaza ya da frene dokunana kadar devam ediyor. Sorun anında batarya doluluğunuz ve rejen seviyeniz neydi?
CEVAP: dediğiniz durum da olası fakat bu durum büyük çoğunlukla esp ile ilgili. Sürekli kullandığım yolda yokuş yukarı çıkarken çukur veya salınım yaptıran çökeltiye gelince de al ver yapıyor. Yazılım ile benim yük ölçüde çözüldü fakat arada oluyor ve tedirgin ediyor.
CEVAP: yüksek hızlarda da yapıyor muydu? Şehir içinde ben de çokça yaşıyorum ama uzun yolda olduysa da hatırlamıyorum. Hız 135 olunca aklıma direkt rejen geldi
CEVAP: otoban hızlarında rejen 1 kullanıyorum dolayısı ile hissedilmiyor. Bu durum rejen 3 ve i pedal da belli ediyor. En korkutucu yer Antalya yolunda Akseki rampalarında olmuştu. Rejen 1 hızlı kullanılan yolda daha ideal. Ayrıca eco moda alınca otomatik rejen 1’e düşüyor.
CEVAP: uzun yolda bende rejen 1 kullanıyorum, o yüzden fark etmemiş olabilirim. Teşekkürler
CEVAP: batarya %35 civarı rejen 2
CEVAP: O zaman arkadaşların söylediği gibi esp sorunudur büyük ihtimalle.
CEVAP: Düz yol dada eğer teker bir çukura ya da bir tümseğe denk gelirse esp devreye giriyor. Anlık gaz kesiyormuş gibi hissettiriyor. Esp biraz hassas sanırım. Yavaşken denk gelmedi ama belirli bir hızda çukur ya da tümsekte teker boşa denk geldiği anda hissediliyor.
CEVAP: Aynı durum (regen bırakma durumu) son 2-3 bin km dir başıma geliyor daha yeni aradım servis danışmanını ve dedi ki: “regen mekanizması ısındığı in soğutmak amaçlı yapıyor” dedi. Pek içime sinmedi cevap çünkü daha yolculuğumun 20. Km si idi.
CEVAP: Arada çok nadir de olsa dalgalı ve biraz bozuk yollarda yapabiliyor benimki de. Esp sanki çok hassas gibi. Arıza değil bence arkadaşın yazdığı gibi yazılımla çözülür.
CEVAP: Bendede bir iki defa denk geldi gazdan ayağımı kesince birden gaz veriyormuş gibi yaptı araç
CEVAP: Servis ücretsiz ESP güncellemesi atacak. Bana da oldu kaza yapacaktım az daha…
CEVAP: Esp güncellemesini yaptırın bu yeni kasalardaki yazılımsal sorun bendede vardı güncelleme sonrası düzeldi. Düzeltilmese arabayı satacaktım.
CEVAP: benimki daha da sert yaptı ama aynısı
CEVAP: Ben anlamadım bu işi. Aynı gün dönüş yolunda da rampa çıkarken de yapıyor, tırtıklı yolda da yapıyor. Yani sürtünme az ondan devre dışı kalıyor desek değil, regen le ilgili aksam ısındı soğutmak için yapıyor desek değil. Donanımsal değil ama yazılımsal bir sorun olduğunu düşünüyorum diyeceğim ama neden bu durum yavaş yavaş artıyor anlamadım. Her sürüşte sanki bu durumu daha fazla yaşamaya başladım.
SORU 21: bugün aracı %50 iken şarj edeyim dedim. %89 ile şarjı sonlandırdım. Fakat araca binince aracın ekranı %100 gösteriyor idi. Bu olay kimsenin Başına geldi mi acaba
CEVAP: Telefon ekranına bilgi geç geliyor ondan yanılmış olabilirsin
CEVAP: Yok üstat o kadar kısa sürede %100’e çıkmaması lazım zaten menzile baktığın zaman %100 tam olsa 500 kilometre üzerinde menzil verildi 435 kilometre menzil verdi
CEVAP: Bana da oldu 97 ye kadar şarj ettim bindiğimde 100 gösterdi
CEVAP: Bende en fazla %2 lik fark oluyor uygulama ile reel araçtaki anlık senkronize olmuyor. Bindiğimde genelde %1-2 aralığında fazla görüyorum.