KİA EV3 ARIZA VE ÇÖZÜMLERİ
SORU 1: Saygıdeğer arkadaşlar şu an yardıma ihtiyacım var, aracım şarja başladı fakat uygulamada şarjda gözükmüyor, dc’de. Eşarjı aradım onlarda başka wraç gözüküyor diyor. Şarjı nasıl sonlandırabilirim? 100%e ayarlamıştık dc’yi? Teşekkürler.
CEVAP: Aynı plaka iki kullanıcının telefonunda kullanılıyorsa ve bunlardan birisi otomatik kullan aktive etti ise sadece otomatik kullan aktive edenin telefonundan kontrol edilebilir. Bu nedenle iki ya da daha fazla kullanıcı aynı plakalı aracı kullanıyor ise otomatik şarja başla özelliğini kapatın.
CEVAP: Araçta ev modu bölümüne girip direk şarjı sonlandırabilirsiniz, kabloyu salar o şekilde.
Hiçbir şekilde durduramıyorsanız basın istasyonun acil durum butonuna kesin istasyonun elektriğini soketi çıkarınca tekrar aynı butonu çevirerek açın istasyon.
CEVAP: Başka araçta görünse e şarj görevlisi şarjı sonlandırabilir. Ama ödemede sorun olma durumundan olabilir.
CEVAP: Kapağın içindeki düğmeye biraz uzun basın.
CEVAP: Araçta şarj ayar yerinde çizgiyi elinle dokunmatik ekrandan aracın şarjına kadar geri çekersen durur Araç şu an kaç şarjda ise diyelim ki 50 de. Şarj sınırını 100 den 40 a çekerseniz şarj durur.
SORU 2: Selam hayırlı akşamlar. Yaklaşık 3 – 4 gündür elektrikli araç bakıyorum ben. İnceleme yaptım en uygun ev3 orta kasa uzun menzil olamadığını düşünüyorum. Kredisi onaylandı şartlar anlaşma sağlandı fakat iki saattir internette dolaşırken kronik sorunlarla ilgili sıkıntıları gördüm. Açıkçası tedirgin oldum. mevcutta kullandığım arabada da kronik sorunlardan çok çektim. bunu da aynı olmasın diye korkuyorum. bana bu konuda yardımcı olabilir misiniz. kullananlar ya da uzun süredir deneyim sahibi olanlar çok sevinirim. benim ortalama günlük 350 km yolum var. nerede sıkıntı yaşar mıyım?
CEVAP: GT long range zam gelmeden almıştık, 1 buçuk ayda 4000 km yaptık 🙂 bir şey demek için belki erken ama çok konforlu araç hiç yormuyor maşallah. En çok duyduğum ICCU (şarj ünitesi) sorunuydu. Daha çok mono faz hatlarda oluyormuş. Eve schneider sabit şarj cihazı aldım, trifazdan şarj ediyorum. Uzun yolda DC şarjdan devam…
CEVAP: 6 ayda 35.000 km yol yaptım bir kere sorun yapmadı. frenleri dahi değişmedi. freni kullanmıyorsunuz zaten. hiçbir masrafı kronik sorunu yoktur. gayet güzel ben uzun menzil kullanıyorum. İstanbul Rize arası gidip geliyorum sürekli. gayet iyi tavsiye ederim.
CEVAP: Günlük 350km yolunuz varsa uzun menzil olanına bakın. Standart menzil karma kullanımda fabrika verisi 435km. Şehir içinde geçersiniz ama çoğunlukla uzun yol ise canınız sıkılabilir.
CEVAP: 15.000 km oldu. Sadece güncelleme için servise gittim. TR’de alınabilecek en sorunsuz araçtır. Çok doğru bir karar vermişsiniz.
CEVAP: Hangi veriye dayandınız tr de ki en sorunsuz araç derken?
CEVAP: Hemen hemen her elektrikli araç grubunu takip ediyorum. Her platformda. İlk kurulduğu günden itibaren Dolu Batarya takipçisiyim. İki yıldır elektrikli araçları araştırıyorum. Aralık 2024 de en alınabilir aracın Ev3 LR olduğuna karar vererek aldım. Ev3 sahipleri sigorta kutusunun yerini bilmez. Duyduğum tek sorun ICCU (nadiren duyuyorum) arızası dışında bir sorun yaşayanı okumadım. ICCU sorunu yaşayan da servis ücretsiz çözüyor. Herhangi bir başka elektrikli araç sorun, yaşadıkları sorunları yazayım.
CEVAP: Emin olun aldığınızda pişman olmayacaksınız, hatta kullanmaya başladığınızda her gün daha da bağlanacaksınız ben beş aydır sorunsuz kullanıyorum 10bindeyim GT paket aldım ben en ufak bir sorun yaşamadım duyduğum tek şey uccı sorunu oda sanırım ev tipi şarj dalgalanmalarına bağlı bir sorun.
CEVAP: 4 aydır kullanıyorum. Hiçbir kronik sorun yaşamadım. Gönül huzuru ile bu konforu alın bence.
CEVAP: Gt lıne ı 1 Ağustos’tan beri kullanıyorum 4500 km oldu hiç bir sorun ile karşılaşmadım 8000 TL lik ceryan yükledim. Hep uzun yolda kullandım orta egeyi dolaştım sorun sıkıntı yok.
CEVAP: 1 Ocaktan beri kullanıyorum. Kronik bir sorun ile karşılaşmadım. Neymiş bu aracın kronik sorunu? ICCU sorunu oldu bazı araçlarda onlarda da parça değişimi ve yazılım güncellemesi yapıldı…Arıza veren araç güncelleme sonrası yeniden arıza veriyor mu bilgim yok…Onun haricinde kronik problem var mıymış?
CEVAP: Peki ev tipi şarj önerir misiniz eğer önerecek olursanız hangi marka olurdu. Ben yakınlarda bulunan 22 kw lik bir istasyonu kullanıyorum.
CEVAP: Şükür ki bende de hiçbir sorun yaşamadım ve kesinlikle çok memnun ve mutluyum. Long range alırsanız memnun kalırsınız diye düşünüyorum. Uzun süreli 120’nin üstünde kullanmadığım sürece 500 550 km rahat gidiyorum. Seyahat etmenin kolaylığını ve rahatlığını keşfettim diyebilirim.
CEVAP: Ben Kia ev3 prestij long range uzun menzili aldım çok memnunum bir kullanıcı olarak ciddi diyorum şuan 12 bin yaptım daha cam suyu dışında bir şey yapmadım çok şükür bir sıkıntı yaşamadım. iki kere İstanbul Batman yaptım tıka basa bagaj dolu 5 yetişkin 1600 km yol 18 saate gittik tavsiye ederim uzun menzil.
CEVAP: Iccu arızası için kronik demek doğru olmaz. Yetersiz parça takmışlar. Bunu bilerek aldım.
Dc sarj edip iccu arızası yaşayan nadir var.
SORU 3: Bende se Kia EV3 var. Bugün aracı yıkadım. Yıkamadan önce %57 idi. Sonra %54 düştü neden acaba bilmiyorum. Daha evvel aynı sıkıntı olmaktaydı kendi kendine %3 il 6 arası düşüyordu sonra düzeldi. Bugün yine oldu. Bu nasıl iş? Şarj ederken %12 fazla enerji gerek. Kendi kendine ayda birkaç defa düşse %12. Toplam %24 enerji kaybı. Full depo 58 kW fullemek için 65 kW gidiyor yani bir fulleme 780 TL. Kendi kendine düşüşle bereket en fazla 350 km gidiyor yani km 2,25 tl
Ne avantajı kaldı bu işin. İlerde batarya parası var 7 ile 8 sene sonra. Oda Allah bilir ne kadar tutar.
Bu sıkıntıları yaşayan yazarsa hep birlikte bir şeyler yaparız belki.
CEVAP: Ev3 var bende 6 aydır kullanıyorum. Böyle bir durumla karşılaşmadım.
CEVAP: Hocam bataryanın ömrü 7-8 sene değil ki? 400.000-500.000 km de toplam pil sağlığı 80 lere ancak geliyor,7 senede bu kadar km yapar mısınız sizce?
CEVAP: İnsanlar günlerce arabasını bırakıyor. Yüzde 1_2 anca düşüyor. Grupta hep yazıyorlar.
Senin araçta bir sorun olmalı. Adam yurt dışına gittik geldim 10 gün. Şarj sadece yüzde 3-4 düşmüş yazmıştı.
CEVAP: Fosillerin bakımları içinden geçiyor insanın, ben bir hafta hareket etmiyorum böyle bileyle karşılaşmadım. Belki soğuktan olabilir batarya sağlığı için. Şimdi ekran görüntüsü alıp takip edeceğim. Bakalım bende nasıl olacak?
CEVAP: Bende EV6 var. 1 hafta bile kapalı kalsa şarj ayni kalıyor.
CEVAP: Ben de 6 ay sonra %1 düşmüş hayret…
CEVAP: Aracınız normalde kapalı garajda mı?
CEVAP: Ta Ac hayır dışarda.
CEVAP: Belki sıcaklık farkından olabilir diyecektim ama bu koşullarda bir servis kontrolü faydalı olur diye düşünüyorum böyle bir batarya dalgalanması olmaması gerekir.
SORU 4: Aracımın şerit takip sisteminin istikrarlı çalışmadığını görüyorum. Şeridi algılıyor, 3 saniye sonra kaybediyor. Aracımı ayın başında aldım henüz çok yeni. Böyle bir şey yaşayan var mı? Ne önerirsiniz? Sensörlerim temiz gibi gözüküyor ama detaylı kontrol de etmedim.
CEVAP: Şerit takip sistemi 60 km üstü çalışır hızınızı yükseltip düşüyorsa veya yol çizgileri silikse çalışmaz.
CEVAP: Aynı düşüncedeyim. 60 tan her düştüğünüzde şerit takip devreden çıkar.
CEVAP: Birkaç video izledim böyle gözüküyor sahiden. Deneyeceğim uygun yolda. Çok teşekkürler.
CEVAP: Şerit takip sırasında. Yoldaki çizgiler olsa da takipten çıkabiliyor bunun sebebi. Bazı boyanan şeritleri araçlar okumuyor yani boya farkından dolayı.
CEVAP: Şerit takip logosuna tıkladığınızda direksiyon simgesi çıkmadıysa şerit takip devrede değildir. Bende bunu 1 ay sonunda öğrendim. Belki sorununuz budur. Eğer bu değilse ön tampon radarında kir olabilir.
CEVAP: Bastığımda direksiyon simgesi çıktı her seferinde. Sadece şerit takip algılayıp kapanıyordu sürekli ama o da sanırım 60’ın altına düşüp yükseldiğim için oldu. Daha rahat bir yolda deneyeceğim bu hafta. 60 km altında aktif olmadığını bilmiyordum çünkü arkadaşlar bilgilendirdi sağ olsunlar.
CEVAP: 60 km limiti var mı bilmiyorum. Logo yol çizgilerini algıladığında yeşile döner algılamazsa zaten devrede değildir. Yol çizgileri ner değilse çalışmaz. Çok güvenmeyin.
CEVAP: Camda ve tamponda sensörler vardır. Kirliyse de yapabilir.
CEVAP: Sarı yol çizgilerinde benim sıkıntılı. Beyaz ise no problem.
CEVAP: Yol çizgileri ile alakalı çizgiler silinmiş ya da silik ise aktif durumdan çıkıyor.
CEVAP: Şeritlerin düzgün olduğu yerde de aynı sorun oluyor. Bundan önceki aracım Hyundai bayon idi, o araç aynı şeritleri çok güzel algılıyordu. Bu araç algılamıyor.
CEVAP: Şerit takip sistemine 60 km. Sonrası hafif şekilde dokunursanız otonom sürüş devreye girer araç şeritleri daha aktif takip eder.
SORU 5: Kia EV3 Prestige Std aracıma Navigasyonu sitesinden indirip güncelledim. Sormak istediğim şey navigasyonda harita kısmında Uydu görünümü var mı? Ben bulamadım. Bilen arkadaş yazarsa sevinirim. Teşekkürler
CEVAP: Ben CarPlay olarak Google Map, Apple Harita ve Satın aldığım Sygic adlı Türkçe haritaları kullanıyorum. Bunların içinde Sygic daha önceleri aylık ve senelik ödeme alıyordu bu ay bir seferlik 3000₺ küsur bir seferlik premium+ kampanyası başlattı satın aldım CarPlay ile harika ve kullanışlı denemenizi tavsiye ederim. En azından bir inceleyin. Sizin bahsettiğiniz uygu görünümünü görmedim bir bakayım varsa yazarım.
CEVAP: Uydu görünümü gibi bir seçenek yok.
SORU 6: İyi akşamlar, geçen hafta sonu İzmir Eskişehir arasında prestij SR aracımla ilk uzun yol tecrübemi yaşadım. Giderken Bursa ya kadar otoyolu kullandım. Gaziemir’den %98 şarj, 4 kişi ve bagaj dolu (bagaj hacmi fazlasıyla tatmin edici) olarak yola çıktım. Şehir içi trafiğinden kurtulduktan sonra 140’a sabitleyerek, klima açık karşıdan da rüzgârı alarak 210 km yol yapıp %17 şarjla Balıkesir civarı oksijene girdim. Bu veriyi gördükten sonra üzerimdeki tedirginliği attığımı söyleyebilirim. Bu veriler SR batarya için gayet yeterli geldi bana. Öyle olunca ölçme, hesap işini bırakıp keyfini sürmeye başladım. Genelde değinilmeyen konfor kısmına gelince; uzun yolda yormayan, performans istendiğinde anında cevap veren, yol tutuşunun çok çok iyi olduğu ve iyi ki seçmişim dediğim (ex30, Ford Explorer, ioniq5 ve 6, countryman ile test sürüşü yaptım saatlerce videolar izledim) bir araç oldu. Yaşadığım iki sıkıntı oldu. Yolun müsaitlik durumuna göre şeritler arası çok gezdiğimden sürekli mola ver ikazı aldım. Birde özellikle dönerken -2 derecelerde Zes in 400 kW lık istasyonundan 50-60 kW ile şarj edince “kondisyonlamanın” Önemini anladım. Saygılar.
CEVAP: Kesinlikle katılıyorum size, güle güle kullanın aracınızı, bir şey sormak istiyorum her DC şarjdan önce akü kondisyonlanmasını açmak gerekiyor mu veya uzun yolda açmadan direkt DC şarja taktıysak bir sorun olur mu? Teşekkürler
CEVAP: 2 ay oldu alalı. Hep DC şarj ettim ve hiç açmadım aklıma da gelmedi. Sorunda yaşamadım. Ama uzun yoldayken havada da çok soğuksa hızlı şarjdan daha fazla yararlanmak adına kesinlikle açılmalı. Teknik açıdan açıp açmamak nasıl fark yaratıyor bilmiyorum.
CEVAP: Bize şarj haricinde de normal kullanımda her zaman akü kondisyonunu yapmamızı önerdiler. Bu sayede aracın şarj menzilinde batarya performansı iyi oluyor fazla km yapıyor.
CEVAP: 140 hızda otonom sürüşü açık mıydı? (Şerit sabitleyici+ hız sabitleyici). Ipedal miydi Auto mu? Ipedal ise kaçıncı level?
CEVAP: Geri kazanım yapılacak bir durum yok yani söylediklerinizin hepsi kapalıydı.
CEVAP: Ben de Auto ayarında uzun yol yaptım da otonom sürüşü menzili düşürdü mu onu merak ettim.
SORU 7: Isıtma ile ilgili sorum olacak. Mesela klima tuşuna basmadan 26-27° ayarladık sıcak hava nasıl üretiliyor? benzinli araçta motordan geliyor bunda nasıl oluyor? klimalı veya klimasız sıcak havanın ne farkı var?
CEVAP: Kia EV3, kışın aracı ısıtmak için donanım seviyesine bağlı olarak iki temel yöntem kullanır: Isı Pompası (Heat Pump) ve PTC Isıtıcı.
Çalışma mantığını ve ısı kaynağını nasıl elde ettiğini şu şekilde özetleyebiliriz:
-
- Isı Pompası Teknolojisi (En Verimli Kaynak)
EV3’ün üst donanım paketlerinde (genellikle GT-Line ve opsiyonel olarak bazı Long Range modellerinde) bulunan bu sistem, dışarıdaki soğuk havadan bile ısı enerjisi çekebilen “ters çalışan bir klima” gibi davranır.
Isı Kaynağı: Sadece elektrik direnciyle ısı üretmek yerine, dış ortamdaki havada bulunan düşük sıcaklıktaki ısıyı ve aracın elektrikli bileşenlerinden (motor, invertör, batarya) yayılan “atık ısıyı” toplar.
Çalışma Mantığı: Soğutucu akışkan (refrigerant) dış ünitede buharlaşırken çevreden ısı emer. Kompresör bu gazı sıkıştırarak sıcaklığını artırır ve bu ısıyı kabin içine verir. Bu yöntem, geleneksel ısıtıcılara göre %18 ile %43 arasında daha fazla enerji verimliliği sağlar, bu da kışın menzil kaybını minimize eder.
-
- PTC Isıtıcı (Hızlı Ama Enerji Yoğun)
Isı pompası olmayan modellerde veya hava çok aşırı soğuk olduğunda (ısı pompasının yetersiz kaldığı anlarda) devreye girer.
Isı Kaynağı: Doğrudan yüksek voltajlı bataryadan gelen elektrik akımıdır.
Çalışma Mantığı: Bir saç kurutma makinesi veya elektrikli radyatör gibi çalışır. Akım, özel seramik taşlar üzerinden (Positive Temperature Coefficient) geçerken direnç oluşturur ve anında ısı üretir. Çok hızlı ısınır ancak bataryadan ciddi oranda güç çektiği için sürüş menzilini kısaltır.
Verimliliği Artıran Diğer Sistemler
Atık Isı Geri Kazanımı: EV3, motorun ve bataryanın çalışırken ürettiği ısıyı boşa harcamaz. Isı pompası bu enerjiyi de toplayarak kabini ısıtmak için kullanır.
Kış Modu (Winter Mode): Navigasyonda bir şarj istasyonu seçili olduğunda, araç bataryayı ideal şarj sıcaklığına getirmek için kendi ısıtma sistemini kullanır. Bu, şarj hızını artırır ve batarya sağlığını korur.
Programlı İklimlendirme: Aracı henüz prize takılıyken (evde şarjdayken) ısıtırsanız, ısıtma için gereken enerji bataryadan değil, doğrudan şebekeden alınır.
Umarım ısı pompasının elektrikli araçlardaki önemi anlaşılmıştır. Togg bir an önce ısı pompalı araç üretimine geçmelidir. Sanırım şu ana kadar sattıkları araçlar çöp olacak diye korkuyorlar. Ama korkunun ecele faydası yok. Yoksa yakın gelecekte Togg diye bir marka kalmayacak.
CEVAP: 1 ila 2 dk sonra ısıtmaya başlıyor. Klimaya gerek yok bilginiz olsun. Menzil olarak soruyorsanız bir farkı yok klima açtığınızda veya ac kapalı yaptığınızda da aynı oranda menzil düşüyor.
CEVAP: Isı pompası üretiyor.
CEVAP: A/C açtığınızda hava daha kuru hale getiriliyor. Yani nem azaltılıyor, bildiğimce sıcaklık artışıyla bir bağlantısı ısı aktarımı açısından yok.
SORU 8: Arkadaşlar selam, klimayı sabah açınca 20 dk. sürüyor arabanın ısınması neredeyse bu kadar geç ısınması doğal mı? önceki araçlarımda daha kısaydı bu süre. Aynı problemi yaşayan, çözen var mıdır? Aracım Ev3 Prestije Standart Menzil, 2025 aralık çıkışlı
CEVAP: Tekseniz yalnız sürücü kısmını açınız derece 25’e getiriniz
CEVAP: Normaldir. Araçta rezistans sistemi yok, evdeki klima gibi düşünün, anında yüksek isi alamazsınız, sıcağı seviyorsanız, elektrikli araç size göre değil
CEVAP: Isı pompası ısınan pillerin, frenlerin hatta havanın içindeki ısıyı bile kullanır. Mesela Toog da isi pompası yok, onun yerine rezistans benzeri plaka kullanıyor, elk sarfiyatı çoktur ancak arabaya anında yüksek isi verir.
CEVAP: Neden klima ile ısınıyorsunuz ben aşırı ısınmadan dolayı kaloriferi kapatıyorum. Normal kaloriferi açın 1-2 dakika da sauna gibi olur araba.
CEVAP: Çok zaman alıyorsa şayet büyük ihtimalle teknik bir problem vardır. Geçen hafta Ankara’da -10’lara düştü hava. Araç her halükârda çok hızlı ısıtıp soğutabiliyor. Benzinli aracım da var. Ona göre çok daha hızlı işliyor bu süreçler.
CEVAP: O yüzden GT paket dedim. Direksiyon ve koltuk ısıtma açınca bu konforu yakalayabiliyorsunuz. İçerisinin ayarlanan derecesine göre kendi kapatıyor koltuk ısıtma ve direksiyon ısıtmayı.
CEVAP: Sabah araca girdiğin saat belliyse atayar yapıp bin. Bekleme derdin kalkar.
CEVAP: Ben sabah 8.10 ayarlıyorum. Binince miss gibi oluyor.
CEVAP: Normal değil. Bende de, aynı araç var. 2, 3 dakika içinde önce ılık sonra sıcak üflemeye başlıyor. Isı pompası gayet güzel çalışıyor. Servise sorun bence
CEVAP: Ben sabahları otomatik ısıtmayı açıyorum. 24 dereceye tutuyorum. 2 dk sonra araç sıcacık oluyor. Normalde de bu kadar geç ısınma yapmıyor
CEVAP: Isıtma ve soğutma hepsi çok kısa sürede. Prestije lr
CEVAP: Ben İstanbul’dayım. Ac yi bile açmadan 24 derece 2/3 dakikada sıcacık yapıyor içerisini bence servise danışın.
CEVAP: Mümkün değil 2 dakika sürmüyor ısınması, planlanmış ısınmaya açabilirsin. 24°’ye hayırlı Auto birinci kademede kullanıyorum.
CEVAP: Benim araçta prestij standart çok soğuk havalarda bile 2 dk. sonra sıcak hava geliyor.20 dk. uzun bir süre
CEVAP: Benim aracımda 5 dakika içinde ısınıyor. Genelde 20 dakika içinde çok sıcaklayıp kısacak ya da kapatacak duruma geliyorum.
CEVAP: AC açık kalmış olabilir, ışığı yanıyorsa kapatıp deneyin.
CEVAP: 0 derecede bile iki dakikada ısınıyor. Ayar 23,5 derece fan 2. kademe.
CEVAP: Ioniq 5 aracımda açtığım zaman hemen sıcak hava vermeye başlıyor, ilk etapta ptc ısıtıcı devreye giriyor batarya sıcaklığa uygun olduğunda isi pompası devam ettiriyor
CEVAP: Klimayı devre dışı bırak 1dk sonra ısınır 24, ya da 25 yap
CEVAP: Şehir neresi ısı kaç derece onlar önemli. Ben Şanlıurfa da -2 derecede iki dk. geçmiyor ısınması
CEVAP: Zamanlayıcıyı kullanın. Arabaya binmeden önce hala şarja takılıyken ısıtmaya başlasın. Sonra da bence kapatın ısıtıcıyı enerji tasarrufu olsun. Sıkı giyinin arabada.
CEVAP: Sabah evden çıkış saatinizden 5dk öncesine kurun, hangi günlerde çalışmasını istiyorsanız o günleri de işaretleyin. Bu şekilde bir deneyin. Ev ayarlar kısmında…
SORU 9: Herkes güncelleme paylaşıp duruyor, ama neyin ne olduğunu çoğumuz bilmiyoruz. EV 3 için çıkan bütün güncellemeler ve ne işe yaradıklarını sizin için listeledim.
Elektrikli Bagaj Kapağı Modülü (PTGM) güncellemesi: Yardımcı bataryadan gereksiz enerji tüketimini önlemek amacıyla, Elektrikli Bagaj Kapağı Modülü sistemindeki enerji dağıtımını iyileştirir.
Entegre Şarj Kontrol Ünitesi (ICCU) güncellemesi (2. Güncelleme Haziran 2025): AC şarjının kararlılığını artırır.
Veri İletişim Birimi (DCU): Geliştirilmiş DCU mantığı, ağ iletişimini ve uzaktan kumanda işlevselliğini iyileştirir.
Çatı Kontrol Modülü (RCM): Yardımcı batarya verimliliğini optimize etmek için açılır tavan sisteminin uyku modundaki çalışma mantığını iyileştiren güncelleme.
Araç Platform Kontrolü (VPC): Bu güncelleme, araçların eğimli arazide durma noktasından kalkış performansını iyileştiriyor.
CEVAP: Teşekkürler paylaşımın için. Ben de bir konuyu aktarmak isterim. Uzaktan erişim konusunu ısrarla! bekleyen arkadaşlar için; Güncelleme ile gelmiş fakat mevcut araçlara yüklemede sorun yaşanmış. Yazılımsal yani. Şu anda bu sorunu çözmeye çalışıyorlarmış. Nisan 2026 itibariyle gelecek araçlarda uzaktan erişim olacak. Ancak uzaktan erişim ile neler yapılabilecek o detay belli değil.
Biraz sabır ile beklenen olacak inşallah. Umarım bilgi doğrudur.
CEVAP: Sn. KİA ev 3 kullanıcıları. Ben yeni ev 3 lr sahibi oldum. Araçla birlikte çanta içinde bir şarj kablosu var. Bu ne işe yarıyor bilen yazarsa mutlu olurum. Saygılar
CEVAP: Güzel günlerde kullanın o çıkan kablo AC istasyonlarda kablo olmadığı için aracınızı orada şarj edebilmeniz için.
Ve ille de evinize şarj aleti almak istediğinizde kablo almanıza gerek kalmaz buda size 5000₺ dolaylarında tasarruf sağlar. Zira kablolu cihazlar daha pahalı.
CEVAP: Şanslısınız hazirandan beri Türkiye’de alınan araçlarda kablo çıkmıyor normalde, sizde unuttular galiba arabanın içinde.
CEVAP: Yeşil Enerji güncelleme kodları ve kısaltmaları var ama hiç kısaltma açılımlarımı paylaşan görmemiştim, o sebeple
CEVAP: 1 ve 4 bu araçlar dünyada piyasaya çıktıktan hemen sonra gelen güncellemelerdi. Zaten Türkiye’ye yapılmış olarak geldiler. Bu sebepten bizde hiç gözükmediler.
CEVAP: Bende VPC ve IEB güncellemeleri yapıldı. Kia’dan beklenen güncelleme var dediler ama neredeyse iki ay oldu, ses seda yok.
SORU 10: 3 aydır ev3 long ranger kullanıyorum bu aracın uzun menzilli olduğu ne ruhsatta nede araçta yazıyor nasıl biliyoruz.
Almadan gerekli araştırmaları yaptık muhakkak uzun menzilli olması tercih sebebi oldu ama aracın bir yerinde yazıyor mu sorusu aklıma geldi yorumlara bakın millet farklı farklı cevap yazıyor pek de kolay değilmiş
CEVAP: %100 şarj edince menzil kısmında max 700 küsur km yazar, bir de araç altında batarya kapasitesi 81,4 kW yazar
CEVAP: Ben kışın dahi 350 km yapıyorum normal 15 derece ve üzeri 400 / 450 yapıyorum. Aracım bu arada long değil. Araç 8 aydır bende sıfır aldım.
CEVAP: Buradaki değerleri Prestije standart range aracımda bende yapıyorum. Bu veriler doğru. Hızlanmaya filan dikkat etmediğim halde 420 440 km yapıyorum şehir içi
CEVAP: Kia Kia hocam Kia bu konuda çok iyi bende uzun menzil var karma 600km yapıyorum çok keyifli diğer elektrikli araç yorumlarına bakıyorum yok 500 600 gider diyorlar aracın gittiği an fazla 300 yani çok can sıkıcı
CEVAP: 81,4 kW ruhsatta yazıyor, long range yazmasına gerek yok
CEVAP: ruhsatta 150 kW gördüm sizde de aynı mı?
CEVAP: motor gücü o
CEVAP: evet
CEVAP: ruhsatta 81 yok
CEVAP: Long ise zaten uzun menzildir. Kısa menzil ile zaten şehir içi 300 km yapılabiliyor diye biliyorum. Eğer 500 550 km yapıyorsanız uzun menzildir
CEVAP: kısa menzil şehir içi yapıyor onu neredeyse, kullanıcı olmadan başkasına cevap vermeyin.
CEVAP: standart range 400 km en az şehir içi.
CEVAP: Ekranda yazıyor
CEVAP: sizde de galiba ısı pompası yerine webosto var bataryanızda öyle yazıyor
CEVAP: evet arada mazot alıyor