KİA EV3 ARIZA VE ÇÖZÜMLERİ
SORU 1: Saygıdeğer arkadaşlar şu an yardıma ihtiyacım var, aracım şarja başladı fakat uygulamada şarjda gözükmüyor, dc’de. Eşarjı aradım onlarda başka wraç gözüküyor diyor. Şarjı nasıl sonlandırabilirim? 100%e ayarlamıştık dc’yi? Teşekkürler.
CEVAP: Aynı plaka iki kullanıcının telefonunda kullanılıyorsa ve bunlardan birisi otomatik kullan aktive etti ise sadece otomatik kullan aktive edenin telefonundan kontrol edilebilir. Bu nedenle iki ya da daha fazla kullanıcı aynı plakalı aracı kullanıyor ise otomatik şarja başla özelliğini kapatın.
CEVAP: Araçta ev modu bölümüne girip direk şarjı sonlandırabilirsiniz, kabloyu salar o şekilde.
Hiçbir şekilde durduramıyorsanız basın istasyonun acil durum butonuna kesin istasyonun elektriğini soketi çıkarınca tekrar aynı butonu çevirerek açın istasyon.
CEVAP: Başka araçta görünse e şarj görevlisi şarjı sonlandırabilir. Ama ödemede sorun olma durumundan olabilir.
CEVAP: Kapağın içindeki düğmeye biraz uzun basın.
CEVAP: Araçta şarj ayar yerinde çizgiyi elinle dokunmatik ekrandan aracın şarjına kadar geri çekersen durur Araç şu an kaç şarjda ise diyelim ki 50 de. Şarj sınırını 100 den 40 a çekerseniz şarj durur.
SORU 2: Selam hayırlı akşamlar. Yaklaşık 3 – 4 gündür elektrikli araç bakıyorum ben. İnceleme yaptım en uygun ev3 orta kasa uzun menzil olamadığını düşünüyorum. Kredisi onaylandı şartlar anlaşma sağlandı fakat iki saattir internette dolaşırken kronik sorunlarla ilgili sıkıntıları gördüm. Açıkçası tedirgin oldum. mevcutta kullandığım arabada da kronik sorunlardan çok çektim. bunu da aynı olmasın diye korkuyorum. bana bu konuda yardımcı olabilir misiniz. kullananlar ya da uzun süredir deneyim sahibi olanlar çok sevinirim. benim ortalama günlük 350 km yolum var. nerede sıkıntı yaşar mıyım?
CEVAP: GT long range zam gelmeden almıştık, 1 buçuk ayda 4000 km yaptık 🙂 bir şey demek için belki erken ama çok konforlu araç hiç yormuyor maşallah. En çok duyduğum ICCU (şarj ünitesi) sorunuydu. Daha çok mono faz hatlarda oluyormuş. Eve schneider sabit şarj cihazı aldım, trifazdan şarj ediyorum. Uzun yolda DC şarjdan devam…
CEVAP: 6 ayda 35.000 km yol yaptım bir kere sorun yapmadı. frenleri dahi değişmedi. freni kullanmıyorsunuz zaten. hiçbir masrafı kronik sorunu yoktur. gayet güzel ben uzun menzil kullanıyorum. İstanbul Rize arası gidip geliyorum sürekli. gayet iyi tavsiye ederim.
CEVAP: Günlük 350km yolunuz varsa uzun menzil olanına bakın. Standart menzil karma kullanımda fabrika verisi 435km. Şehir içinde geçersiniz ama çoğunlukla uzun yol ise canınız sıkılabilir.
CEVAP: 15.000 km oldu. Sadece güncelleme için servise gittim. TR’de alınabilecek en sorunsuz araçtır. Çok doğru bir karar vermişsiniz.
CEVAP: Hangi veriye dayandınız tr de ki en sorunsuz araç derken?
CEVAP: Hemen hemen her elektrikli araç grubunu takip ediyorum. Her platformda. İlk kurulduğu günden itibaren Dolu Batarya takipçisiyim. İki yıldır elektrikli araçları araştırıyorum. Aralık 2024 de en alınabilir aracın Ev3 LR olduğuna karar vererek aldım. Ev3 sahipleri sigorta kutusunun yerini bilmez. Duyduğum tek sorun ICCU (nadiren duyuyorum) arızası dışında bir sorun yaşayanı okumadım. ICCU sorunu yaşayan da servis ücretsiz çözüyor. Herhangi bir başka elektrikli araç sorun, yaşadıkları sorunları yazayım.
CEVAP: Emin olun aldığınızda pişman olmayacaksınız, hatta kullanmaya başladığınızda her gün daha da bağlanacaksınız ben beş aydır sorunsuz kullanıyorum 10bindeyim GT paket aldım ben en ufak bir sorun yaşamadım duyduğum tek şey uccı sorunu oda sanırım ev tipi şarj dalgalanmalarına bağlı bir sorun.
CEVAP: 4 aydır kullanıyorum. Hiçbir kronik sorun yaşamadım. Gönül huzuru ile bu konforu alın bence.
CEVAP: Gt lıne ı 1 Ağustos’tan beri kullanıyorum 4500 km oldu hiç bir sorun ile karşılaşmadım 8000 TL lik ceryan yükledim. Hep uzun yolda kullandım orta egeyi dolaştım sorun sıkıntı yok.
CEVAP: 1 Ocaktan beri kullanıyorum. Kronik bir sorun ile karşılaşmadım. Neymiş bu aracın kronik sorunu? ICCU sorunu oldu bazı araçlarda onlarda da parça değişimi ve yazılım güncellemesi yapıldı…Arıza veren araç güncelleme sonrası yeniden arıza veriyor mu bilgim yok…Onun haricinde kronik problem var mıymış?
CEVAP: Peki ev tipi şarj önerir misiniz eğer önerecek olursanız hangi marka olurdu. Ben yakınlarda bulunan 22 kw lik bir istasyonu kullanıyorum.
CEVAP: Şükür ki bende de hiçbir sorun yaşamadım ve kesinlikle çok memnun ve mutluyum. Long range alırsanız memnun kalırsınız diye düşünüyorum. Uzun süreli 120’nin üstünde kullanmadığım sürece 500 550 km rahat gidiyorum. Seyahat etmenin kolaylığını ve rahatlığını keşfettim diyebilirim.
CEVAP: Ben Kia ev3 prestij long range uzun menzili aldım çok memnunum bir kullanıcı olarak ciddi diyorum şuan 12 bin yaptım daha cam suyu dışında bir şey yapmadım çok şükür bir sıkıntı yaşamadım. iki kere İstanbul Batman yaptım tıka basa bagaj dolu 5 yetişkin 1600 km yol 18 saate gittik tavsiye ederim uzun menzil.
CEVAP: Iccu arızası için kronik demek doğru olmaz. Yetersiz parça takmışlar. Bunu bilerek aldım.
Dc sarj edip iccu arızası yaşayan nadir var.
SORU 3: Bende se Kia EV3 var. Bugün aracı yıkadım. Yıkamadan önce %57 idi. Sonra %54 düştü neden acaba bilmiyorum. Daha evvel aynı sıkıntı olmaktaydı kendi kendine %3 il 6 arası düşüyordu sonra düzeldi. Bugün yine oldu. Bu nasıl iş? Şarj ederken %12 fazla enerji gerek. Kendi kendine ayda birkaç defa düşse %12. Toplam %24 enerji kaybı. Full depo 58 kW fullemek için 65 kW gidiyor yani bir fulleme 780 TL. Kendi kendine düşüşle bereket en fazla 350 km gidiyor yani km 2,25 tl
Ne avantajı kaldı bu işin. İlerde batarya parası var 7 ile 8 sene sonra. Oda Allah bilir ne kadar tutar.
Bu sıkıntıları yaşayan yazarsa hep birlikte bir şeyler yaparız belki.
CEVAP: Ev3 var bende 6 aydır kullanıyorum. Böyle bir durumla karşılaşmadım.
CEVAP: Hocam bataryanın ömrü 7-8 sene değil ki? 400.000-500.000 km de toplam pil sağlığı 80 lere ancak geliyor,7 senede bu kadar km yapar mısınız sizce?
CEVAP: İnsanlar günlerce arabasını bırakıyor. Yüzde 1_2 anca düşüyor. Grupta hep yazıyorlar.
Senin araçta bir sorun olmalı. Adam yurt dışına gittik geldim 10 gün. Şarj sadece yüzde 3-4 düşmüş yazmıştı.
CEVAP: Fosillerin bakımları içinden geçiyor insanın, ben bir hafta hareket etmiyorum böyle bileyle karşılaşmadım. Belki soğuktan olabilir batarya sağlığı için. Şimdi ekran görüntüsü alıp takip edeceğim. Bakalım bende nasıl olacak?
CEVAP: Bende EV6 var. 1 hafta bile kapalı kalsa şarj ayni kalıyor.
CEVAP: Ben de 6 ay sonra %1 düşmüş hayret…
CEVAP: Aracınız normalde kapalı garajda mı?
CEVAP: Ta Ac hayır dışarda.
CEVAP: Belki sıcaklık farkından olabilir diyecektim ama bu koşullarda bir servis kontrolü faydalı olur diye düşünüyorum böyle bir batarya dalgalanması olmaması gerekir.
SORU 4: Aracımın şerit takip sisteminin istikrarlı çalışmadığını görüyorum. Şeridi algılıyor, 3 saniye sonra kaybediyor. Aracımı ayın başında aldım henüz çok yeni. Böyle bir şey yaşayan var mı? Ne önerirsiniz? Sensörlerim temiz gibi gözüküyor ama detaylı kontrol de etmedim.
CEVAP: Şerit takip sistemi 60 km üstü çalışır hızınızı yükseltip düşüyorsa veya yol çizgileri silikse çalışmaz.
CEVAP: Aynı düşüncedeyim. 60 tan her düştüğünüzde şerit takip devreden çıkar.
CEVAP: Birkaç video izledim böyle gözüküyor sahiden. Deneyeceğim uygun yolda. Çok teşekkürler.
CEVAP: Şerit takip sırasında. Yoldaki çizgiler olsa da takipten çıkabiliyor bunun sebebi. Bazı boyanan şeritleri araçlar okumuyor yani boya farkından dolayı.
CEVAP: Şerit takip logosuna tıkladığınızda direksiyon simgesi çıkmadıysa şerit takip devrede değildir. Bende bunu 1 ay sonunda öğrendim. Belki sorununuz budur. Eğer bu değilse ön tampon radarında kir olabilir.
CEVAP: Bastığımda direksiyon simgesi çıktı her seferinde. Sadece şerit takip algılayıp kapanıyordu sürekli ama o da sanırım 60’ın altına düşüp yükseldiğim için oldu. Daha rahat bir yolda deneyeceğim bu hafta. 60 km altında aktif olmadığını bilmiyordum çünkü arkadaşlar bilgilendirdi sağ olsunlar.
CEVAP: 60 km limiti var mı bilmiyorum. Logo yol çizgilerini algıladığında yeşile döner algılamazsa zaten devrede değildir. Yol çizgileri ner değilse çalışmaz. Çok güvenmeyin.
CEVAP: Camda ve tamponda sensörler vardır. Kirliyse de yapabilir.
CEVAP: Sarı yol çizgilerinde benim sıkıntılı. Beyaz ise no problem.
CEVAP: Yol çizgileri ile alakalı çizgiler silinmiş ya da silik ise aktif durumdan çıkıyor.
CEVAP: Şeritlerin düzgün olduğu yerde de aynı sorun oluyor. Bundan önceki aracım Hyundai bayon idi, o araç aynı şeritleri çok güzel algılıyordu. Bu araç algılamıyor.
CEVAP: Şerit takip sistemine 60 km. Sonrası hafif şekilde dokunursanız otonom sürüş devreye girer araç şeritleri daha aktif takip eder.
SORU 5: Kia EV3 Prestige Std aracıma Navigasyonu sitesinden indirip güncelledim. Sormak istediğim şey navigasyonda harita kısmında Uydu görünümü var mı? Ben bulamadım. Bilen arkadaş yazarsa sevinirim. Teşekkürler
CEVAP: Ben CarPlay olarak Google Map, Apple Harita ve Satın aldığım Sygic adlı Türkçe haritaları kullanıyorum. Bunların içinde Sygic daha önceleri aylık ve senelik ödeme alıyordu bu ay bir seferlik 3000₺ küsur bir seferlik premium+ kampanyası başlattı satın aldım CarPlay ile harika ve kullanışlı denemenizi tavsiye ederim. En azından bir inceleyin. Sizin bahsettiğiniz uygu görünümünü görmedim bir bakayım varsa yazarım.
CEVAP: Uydu görünümü gibi bir seçenek yok.
SORU 6: İyi akşamlar, geçen hafta sonu İzmir Eskişehir arasında prestij SR aracımla ilk uzun yol tecrübemi yaşadım. Giderken Bursa ya kadar otoyolu kullandım. Gaziemir’den %98 şarj, 4 kişi ve bagaj dolu (bagaj hacmi fazlasıyla tatmin edici) olarak yola çıktım. Şehir içi trafiğinden kurtulduktan sonra 140’a sabitleyerek, klima açık karşıdan da rüzgârı alarak 210 km yol yapıp %17 şarjla Balıkesir civarı oksijene girdim. Bu veriyi gördükten sonra üzerimdeki tedirginliği attığımı söyleyebilirim. Bu veriler SR batarya için gayet yeterli geldi bana. Öyle olunca ölçme, hesap işini bırakıp keyfini sürmeye başladım. Genelde değinilmeyen konfor kısmına gelince; uzun yolda yormayan, performans istendiğinde anında cevap veren, yol tutuşunun çok çok iyi olduğu ve iyi ki seçmişim dediğim (ex30, Ford Explorer, ioniq5 ve 6, countryman ile test sürüşü yaptım saatlerce videolar izledim) bir araç oldu. Yaşadığım iki sıkıntı oldu. Yolun müsaitlik durumuna göre şeritler arası çok gezdiğimden sürekli mola ver ikazı aldım. Birde özellikle dönerken -2 derecelerde Zes in 400 kW lık istasyonundan 50-60 kW ile şarj edince “kondisyonlamanın” Önemini anladım. Saygılar.
CEVAP: Kesinlikle katılıyorum size, güle güle kullanın aracınızı, bir şey sormak istiyorum her DC şarjdan önce akü kondisyonlanmasını açmak gerekiyor mu veya uzun yolda açmadan direkt DC şarja taktıysak bir sorun olur mu? Teşekkürler
CEVAP: 2 ay oldu alalı. Hep DC şarj ettim ve hiç açmadım aklıma da gelmedi. Sorunda yaşamadım. Ama uzun yoldayken havada da çok soğuksa hızlı şarjdan daha fazla yararlanmak adına kesinlikle açılmalı. Teknik açıdan açıp açmamak nasıl fark yaratıyor bilmiyorum.
CEVAP: Bize şarj haricinde de normal kullanımda her zaman akü kondisyonunu yapmamızı önerdiler. Bu sayede aracın şarj menzilinde batarya performansı iyi oluyor fazla km yapıyor.
CEVAP: 140 hızda otonom sürüşü açık mıydı? (Şerit sabitleyici+ hız sabitleyici). Ipedal miydi Auto mu? Ipedal ise kaçıncı level?
CEVAP: Geri kazanım yapılacak bir durum yok yani söylediklerinizin hepsi kapalıydı.
CEVAP: Ben de Auto ayarında uzun yol yaptım da otonom sürüşü menzili düşürdü mu onu merak ettim.
SORU 7: Isıtma ile ilgili sorum olacak. Mesela klima tuşuna basmadan 26-27° ayarladık sıcak hava nasıl üretiliyor? benzinli araçta motordan geliyor bunda nasıl oluyor? klimalı veya klimasız sıcak havanın ne farkı var?
CEVAP: Kia EV3, kışın aracı ısıtmak için donanım seviyesine bağlı olarak iki temel yöntem kullanır: Isı Pompası (Heat Pump) ve PTC Isıtıcı.
Çalışma mantığını ve ısı kaynağını nasıl elde ettiğini şu şekilde özetleyebiliriz:
-
- Isı Pompası Teknolojisi (En Verimli Kaynak)
EV3’ün üst donanım paketlerinde (genellikle GT-Line ve opsiyonel olarak bazı Long Range modellerinde) bulunan bu sistem, dışarıdaki soğuk havadan bile ısı enerjisi çekebilen “ters çalışan bir klima” gibi davranır.
Isı Kaynağı: Sadece elektrik direnciyle ısı üretmek yerine, dış ortamdaki havada bulunan düşük sıcaklıktaki ısıyı ve aracın elektrikli bileşenlerinden (motor, invertör, batarya) yayılan “atık ısıyı” toplar.
Çalışma Mantığı: Soğutucu akışkan (refrigerant) dış ünitede buharlaşırken çevreden ısı emer. Kompresör bu gazı sıkıştırarak sıcaklığını artırır ve bu ısıyı kabin içine verir. Bu yöntem, geleneksel ısıtıcılara göre %18 ile %43 arasında daha fazla enerji verimliliği sağlar, bu da kışın menzil kaybını minimize eder.
-
- PTC Isıtıcı (Hızlı Ama Enerji Yoğun)
Isı pompası olmayan modellerde veya hava çok aşırı soğuk olduğunda (ısı pompasının yetersiz kaldığı anlarda) devreye girer.
Isı Kaynağı: Doğrudan yüksek voltajlı bataryadan gelen elektrik akımıdır.
Çalışma Mantığı: Bir saç kurutma makinesi veya elektrikli radyatör gibi çalışır. Akım, özel seramik taşlar üzerinden (Positive Temperature Coefficient) geçerken direnç oluşturur ve anında ısı üretir. Çok hızlı ısınır ancak bataryadan ciddi oranda güç çektiği için sürüş menzilini kısaltır.
Verimliliği Artıran Diğer Sistemler
Atık Isı Geri Kazanımı: EV3, motorun ve bataryanın çalışırken ürettiği ısıyı boşa harcamaz. Isı pompası bu enerjiyi de toplayarak kabini ısıtmak için kullanır.
Kış Modu (Winter Mode): Navigasyonda bir şarj istasyonu seçili olduğunda, araç bataryayı ideal şarj sıcaklığına getirmek için kendi ısıtma sistemini kullanır. Bu, şarj hızını artırır ve batarya sağlığını korur.
Programlı İklimlendirme: Aracı henüz prize takılıyken (evde şarjdayken) ısıtırsanız, ısıtma için gereken enerji bataryadan değil, doğrudan şebekeden alınır.
Umarım ısı pompasının elektrikli araçlardaki önemi anlaşılmıştır. Togg bir an önce ısı pompalı araç üretimine geçmelidir. Sanırım şu ana kadar sattıkları araçlar çöp olacak diye korkuyorlar. Ama korkunun ecele faydası yok. Yoksa yakın gelecekte Togg diye bir marka kalmayacak.
CEVAP: 1 ila 2 dk sonra ısıtmaya başlıyor. Klimaya gerek yok bilginiz olsun. Menzil olarak soruyorsanız bir farkı yok klima açtığınızda veya ac kapalı yaptığınızda da aynı oranda menzil düşüyor.
CEVAP: Isı pompası üretiyor.
CEVAP: A/C açtığınızda hava daha kuru hale getiriliyor. Yani nem azaltılıyor, bildiğimce sıcaklık artışıyla bir bağlantısı ısı aktarımı açısından yok.