SUBARU SOLTERRA ARIZA VE ÇÖZÜMLERİ
SORU 1: İkinci elde Subaru Solterra almayı düşünenler için Solterra ile ilgili düşüncelerim:
1.4×4 simetrik dört çeker özelliği ve X mode olarak adlandırılan arazi sürüş modları çok başarılı ve ve düşük vergili 4×4 olması nedeniyle rakipsiz.
- 360 derece kamera sistemi verimli ve çözünürlüğü çok net ancak en azından ön kamera kayıt yapsaydı iyi olurdu. Dikiz aynasından da kamera ile kontrol edilebiliyor olması da önemli.
- Ön ve arka koltuk ısıtma ile direksiyon ısıtma özelliği ısıtıcıyı açmadan sürüş imkanı sunuyor ve tüketimi ciddi anlamda düşürüyor. Araçta ısı pompası mevcut ancak kısa mesafe kullanımda fayda beklemeyin.
4.E-xcellent modellerde bulunan 10 hoparlörlü Harman Kardon ses sistemi ile müziği keyifle dinliyorsunuz. Yine E-xcellent modelde bulunan cam tavan ve 20″ jantlar aracı daha şık gösteriyor. Cam tavan yaz mevsiminde pek kullanışlı değil. Sıcak oluyor. Perdesi olduğu için kapatabiliyorsunuz.
5.Aracın malzeme kalitesi gayet başarılı. Ön ve arka kapılarda da yumuşak malzeme kullanılmış. Trim sesi neredeyse hiç yok.
- Adaptif uzun farlar önde giden ya da karşıdan gelen aracı rahatsız etmeyecek şekilde ledleri ayarlıyor. Önde giden araç yönüne aydınlatmayı kapatırken yanları aydınlatıyor.
- Aracın multimedya sistemi kullanışsız ve işlevsiz ancak kablosuz apple car play ya da android auto kullanarak bu eksikliği giderebiliyorsunuz. Ben aldığım bir aksesuarla android Auto’yu da kablosuz kullanıyorum ve gayet başarılı.
- Direksiyonun kenarlarındaki kulakçıklarla 4 ayrı kademede rejenerasyon ayarlayabiliyorsunuz. E pedal uygulaması da şehir içi kullanımda ekstra rahatlık sağlıyor.
9.Araç ac şarjda maksimum 7.4 kW destekliyor. 11 kW olmasını isterdim. Sonraki modellerde desteği var ama maalesef araç ülkemize gelemiyor. Ülkemizdeki 2023 model araçlarda batarya ön koşullandırma özelliği yok. Bu nedenle soğuk havalarda aracı dc şarja takmadan önce 15-20 dakika ısıtıcı açık bir şekilde kullandıktan sonra şarja takmak şarj hızını artırıyor. Aksi halde batarya soğuk olduğu için şarj hızı düşük kalabiliyor. Araç dc şarjda 150kw’ya kadar destekliyor ancak batarya yüzdesi arttıkça şarj hızı yavaşlıyor.
- Araçta 71.4 kW batarya kapasitesi olmasına rağmen araç 64 kW kullanımına izin veriyor. Batarya sağlığı açısından 7.4 kW kullandırılmıyor. Belki de buna dayanarak Subaru yetkilileri aracın batarya sağlığının 10 yıl sonunda %90 olmasını ön görüyor.
- Yurt dışındaki araçlarda uzaktan erişim var ama ülkemizdeki araçlarda ne yazık ki sunulmuyor. Umarım ilerleyen zamanlarda olur.
- Gelişmiş EyeSight Sürücü Destek Teknolojisi
Temel özellikleri şunlardır:
Çarpışma Önleyici Frenleme: Öndeki araç, yaya veya bisikletliyle çarpışma riski algılandığında sürücüyü uyarır ve gerekirse tam frenleme yapar.
Adaptif Hız Kontrolü: Öndeki araçla mesafeyi koruyarak hızı otomatik ayarlar. Trafik durduğunda aracı durdurur ve tekrar hareket ettirir.
Şerit Ortalama Fonksiyonu: Sadece şeritten çıkmanızı engellemez, direksiyona hafif müdahalelerle aracı şeridin tam ortasında tutar.
Otonom Acil Manevra Desteği: Eğer sadece frenleme çarpışmayı önlemeye yetmeyecekse ve yolda güvenli bir alan varsa, sistem çarpışmadan kaçınmak için direksiyon manevrasına yardımcı olur.
- Araçta kablosuz şarj özelliği var ancak hızlı şarjı desteklemiyor.
- Araçta anahtarsız giriş ve çalıştırma var. Aracın ön kapı kollarının için kısmına dokunduğunuzda kapılar açılırken, dış kısmına dokunduğunuzda kapılar kilitleniyor. Araçtan uzaklaştığınızda kapılar kilitlenmiyor. Bagaj kapağı ayakla açılmıyor ancak bagaj kapağı üzerinde bulunan ikinci tuş sayesinde bağajdaki eşyalarınızı aldıktan sonra tüm kapıların otomatik kapanmasını sağlayabiliyorsunuz.
15.Dört cam da tek dokunuşla açılıp kapatılabilirken kumandaya uzun süre basılarak dört cam birlikte açılıp kapatılabiliyor.
- Yaz döneminde menzil 415 km’yi buluyor. Kış döneminde kullanım koşullarına bağlı 250 km’lere düşebilir.
- Bel destek ayarlı on yöne ayarlanabilir ve iki hafızalı sürücü koltuğu ile dört yöne ayarlanabilir elektrikli ön yolcu koltuğu ekstra konfor sunuyor.
- Aracın cam açma düğmelerinde şoför kapı camı düğmesi dışında aydınlatma yok. Ambiyans aydınlatma yok. Gayet sade bir araçla karşılaşıyorsunuz. Işıl ışıl bir araç kabini bekleyenleri hayal kırıklığına uğratabilir.
- 100 km hız sonrası rüzgâr sesi hissediliyor. İç Trim sesi yok. Lastik sesinden hiç rahatsız olmadım.
- Benim unuttuğum, gruptaki arkadaşların ekleyeceği varsa yorumlara yazarlarsa ikinci elde araştıran kullanıcılar için aydınlatıcı olur diye düşünüyorum.
CEVAP: Elinize sağlık çok faydalı bilgiler vermişsiniz. İzolasyon dan bahsetmemişsiniz.
CEVAP: Trim sesi yok. 100 km hızdan sonra rüzgar sesi hissediliyor. Araç elektrikli olduğu için çabuk hissediliyor. Lastik sesi makul seviyelerde. Rahatsızlık vermedi bana.