ALFA ROMEO GUİLETTA ARIZA VE ÇÖZÜMLERİ
SORU 1 : 2011 1.6 dizel aracım için iç aks bağlantısı değişecek dedi usta. Parçayı ararken aksın tamamen değişebileceğini öğrendim. son görüştüğüm yer ise şase son görüştüğüm yer ise şase no ile aksın tamamının değil parça parça değişebileceğini söyledi. Bazı parçacılar şuan piyasada bulamayacağımızı ve servislerden temin edebileceğimizi söylüyor. parçacı ustamızdan iç aks kafası mı yoksa mafsalı mı olduğunu tam olarak öğrenmemizi istedi. Konu ile bilgisi ya da tecrübesi olan var mı?
CEVAP : Benim de bir aks sorunum var. siz aksı değiştirdiniz mi? sorunu çözebildiniz mi? . kimi usta değişecek diyor, kimisi gerek yok aksı bozmaya diyor.
SORU 2 : 2013 kırmızı alfa giu 1.4 tb p plus almış bulunuyoruz… orijinal gelen 16 jant lastikleri (arabada çok küçük kaldılar) bu hafta içinde büyütmek istiyorum 17 sadece bir satıcıda buldum… 18 inç se daha çok seçenek var. 18 takarsa alt takıma zararı olur mu? taktıran arkadaşlardan öneri alabilirsem sevinirim saygılar.
CEVAP :
SORU 3 : 2012 giulietta distinctive kullanıyorum. 1 yaşında bebeğimiz var. Geçen yolda giderken kapıyı içeriden açtı ve büyük bir tehlike yarattı. İçeriden kilit sistemi var ama o sadece dışarıdan kapıların açılmasını engelliyor. İçeriden açılıyor.
2012 model bir araçta gerçekten bu özellik yok olamaz diye düşünüyorum. Bilen biri var mı acaba ?
CEVAP : Arka kapıların kilit mekanizmasına yakın yerde aracın anahtarıyla çevirebileceğiniz beyaz bir yer var. Onu çevirirseniz kapı içten açılmaz. Ayrıca kullanım kılavuzun da bu özellikten bahsedilmekte. Çocuk kilidi.
Kullanım kılavuzu;
http://kilavuzlar.alfaromeo.com.tr/pdf/Alfa_Giulietta_2010_Kullanici_el_Kitabi.pdf
SORU 4 : Giulietta 120 lik lere LPG takıldığını duydum 170 lik olanlara takılmıyor diye biliyorum. Fakat Astra 1.4 140 torbo modeline takıyorlar tabi daha çok yeni olduğu için ondada fazla bir bilgisi olan yok. Giu sine lpg taktıran ya da kullanan var mı? 170 lik modeline takılabilir mi? Bu konuda bilgisi olan kullanan arkadaşlar deneyimlerini, eksi ve artı yönlerini yazabilirler mi?
CEVAP : 120 lik lere takılmakta diye biliyorum. Multiair 170 giu da ise hiç duymadım direkt olarak takılmadığını söyleyenlerde var. Fakat, Fiat bravolar da 140 lık multiair motor var (genel yapısı 170 ile aynıymış) ve taktıranlar var. Takanları fiat bravo forumunda bulup araştırmanızı tavsiye ederim. 120 lik ise Fiat ın T-jet dediği motorla aynı. Uygulamada sorun yok diye biliyorum.
SORU 5: Şu aralar garip bir ses duymaya başladım.
90 km de hiç ses yokken azıcık hızlandığımda sanki havalandırmadan ses gelircesine sadece arabanın sağ tarafından içeriden bir üfleme ses geliyor.
Havalandırma ızgaralarını kapattım camı açtım giderken vs. ne yaptımsa ses kesilmedi nereden geldiğini de maalesef bulamadım bir türlü.
Benzer bir sesle karşılaşan oldu mu?
Müziği açınca duymuyorum ama arabalardaki seslere takıntılı bir insan olarak rahatsız olmaya başladım.
Fikirleri olanlar varsa paylaşırlarsa çok sevinirim.
CEVAP: Sesin nereden geldiğini buldum, ön cam çerçevesinin orada aşağıya doğru bakan hava ızgarasından geliyormuş, bildiğiniz rüzgar sesi, birini oturtup dinlettirdim. Diğerinden neden gelmediği ve nasıl gidereceğimi bilemedim bu sesi hayırlısı.
CEVAP: Merhabalar, serviste sorunu çözdüler, sağ ayna kanalına giden yere bir parça istetip taktılar, ne alaka bilemedim ama sorunum çözüldü.
Bilginiz olsun.
SORU 6: Alfa Romeo Giulietta 1.4 multiair turbo 170 bg Distinctive TCT test sürüşü ve incelemesi:
1.4 multiair 170 bg Distinctive TCT,
105 bg 1.6 dizel düz vites
235 bg 1.8 Quadrifoglio Verde versiyonlarını test ettik.
Bu arada distinctive donanımdaki 170 bg’lik 1.4 multiair turbo benzinli TCT çift kavramalı bu test aracının sıfırının liste fiyatı 27.500 Euro + 1.000 TL.
Kırmızı deri koltuklar 2000 Euro karşılığında opsiyon olan Spor 1 paketine dahil.
Bu ücrete şunlar dahil:
– Deri koltuklar
– Krom kaplı aynalar
– Koyu renk dashboard paneli
– Koyu renk farlar.2000 Euro opsiyon.
Şimdi yazacağım izlenimler 1.4 multiair 170 bg Distinctive paket ve TCT şanzımanlı Jülyet için geçerlidir.
Önce araçla ilgili olumsuz bulduğum noktaları yazayım:
- Aracın hız sabitleme sisteminde cancel tuşu yok.
Benim Bravoda da böyleydi ve önünüzde daha yavaş giden bir araca denk geldiğinizde mecburen ya frene basarak ya da sistemi tamamen kapatarak devreden çıkartabiliyorsunuz.
Oysa cancel tuşu olsa bu düğmeyle sistemi geçici olarak devre dışı bırakıp frene basmak zorunda kalmayabilirsiniz.
Hız sabitlemeyi benim kadar aktif kullanmayanlar bu maddeyi göz ardı edebilirler.
- Jülyet’in yol ve motor sesi yalıtımı C sınıfındaki diğer araçlara benzer gibi geldi bana.
Geçen sene 5 ay kullandığım eski aracım Fiat Bravo’dan ya da şimdiki aracım Megane 3’den daha iyi değil yalıtımı.
Ama gayet sportif olan motor ve egsoz sesini içeri alacak şekilde özellikle bu şekilde bırakılmış olduğunu düşünmeden de edemiyorum.
Bu açıdan sportif bir arabada kabin içinde bir miktar motor ve egzoz sesi duyulmalıdır diyenler için belki de olumsuz bir durum değildir aslında.
- Araçta kapı içlerinin üst kısmında ve başka birkaç yerde daha kullanılmış olan plastiğin kalitesi çok iyi değil ama bunlar eski aracım Bravo gibi trim sesi üretmediklerinden çok da önemli değil.
Bunlar da araçla ilgili olumlu noktalar:
- Her ne kadar geçirmiş olduğum ameliyattan dolayı yol tutuş limitlerini denemesem de aracın yol tutuşunun çok iyi olduğunu söyleyebilirim.
Araçta arkada tam bağımsız süspansiyon mevcut.
DNA sürüş modu seçeneğinde D modunda elektronik diferansiyel kilidi de devreye giriyor.
Bu da viraj ve slalom performansını ciddi anlamda artıyordur.
- 1.4 turbo benzinli ve yılın en iyi motoru ödüllü güç ünitesi gerçekten çok başarılı.
Performans taleplerine cevap vermede tereddüt etmeyen makine istenirse gaza az basılarak gayet de ekonomik olabilecek gibi.
Bu aracı kullananların büyük bir çoğunlukla ve çoğu zaman gaza az basacağını düşünmediğimi de belirtmeden edemeyeceğim. Motor özelliklerini önceki maddede yazdığım D moduyla da değerlendirmek lazım tabii.
- Araçta mevcut TCT çift kavramalı şanzıman da kararlı ve seri geçişleriyle çok başarılı.
Dur kalklar da neredeyse hiç kararsızlık yaşanmıyor.
Benim dizel Megane’da düşük süratlerde böyle bir kararsızlık söz konusu.
Gerçi benim arabam dizel olduğu için gücün üretilmesinde fark olacaktır muhtemelen ve en sağlıklı karşılaştırmayı dizel Jülyet’e TCT, ya da turbo benzinli bir Renault’a EDC gelirse – gelince yapmak lazım.
Benim Megane’da olduğu gibi ayağımızı frenden kaldırınca araç ileri gidiyor.
Çok çok önemli bir özellik bu.
Yarı otomatiklerde ayağınızı frenden çekince araç ileri gitmiyor ve dur kalk trafikte çok sıkıntılı bir sürüş oluyor bu yüzden.
Yarı otomatik şanzımanlı dualogic Bravo böyleydi mesela.
Araçla ilgili diğer noktalar:
Stop start sistemi güzel çalışıyor.
Başka firmalarda araç hareketsizken stop edince hidrolik direksiyon desteğini keserken Jülyette kesmiyor(muş).
İstenirse ayrı bir düğme aracılığıyla stop start iptal edilebiliyor.
Arabadan elektrik çeken bir sistem açıksa stop start devreye girmiyor.
Aracın kapıları siz yola çıkınca otomatik kilitleniyor.
Bir de bu aracın en önemli özelliklerinden birisi olan DNA özelliğiyle de birkaç şey yazayım:
N modunda ayağımızı gaza sabit olarak basarken sürüş modunu D’ye aldığımızda aracın motor devri ve sürati artmaya başlıyor biz gaza basış şiddetimizi değiştirmediğimiz halde.
D modunda gaza daha az basılarak ilerlenebileceğinden istenirse ve özel bir çaba harcanırsa yakıt tüketimi düşürülebilir diye düşünüyorum.
D modunda vites daha yüksek devirde değişiyor.
SORU 7: Alfa ya kavuşmak istiyorum fakat Giulietta 1.6jtd ye bütçem yetmediğinde 1.4t tct şanzıman almak durumundayım. Benzinli giu nun yakıt sarfiyatı ve varsa kronik sorunları hakkında yardımcı olursanız çok sevinirim. Bayiden bu araç için alabileceğim en uygun fiyat ne olur yakın zamanda almış arkadaşlar varsa belki bu konuda da fikir sahibi olabilirim.
CEVAP: 1.4 170’lik (manuel) ile dur-kalk şehir içi trafiklere çoğunlukla giriyorum ve tüketim 9-10lt’lerde geziniyor, tabi buna trafikten çıktığımda yaptığım ufak gazlamalar da dâhil.
Eğer trafik biraz daha “insancıl” boyutlarda olursa, İstanbul içinde çok rahat bir şekilde 8-9lt ortalama ile gezmek mümkün.
TCT otomatik modda sabit kullanımlarda daha üst viteslerde dolaşmak isteyeceğinden, belki manuele göre biraz daha az yakma şansınız var.
Kronik sorun olarak ne var;
– Vites kolunun üst kapağı kırılıp elinizde kalabiliyordu, sanıyorum onu giderdiler.
– Hoparlörler ses yapabiliyormuş (kapı döşemesini oynatarak tıkırdama şeklinde). Bende olmadı ama araya bir yalıtım malzemesi koyarak serviste kısa sürede halledebiliyorlarmış.
– Ön camın altındaki saklama gözünün kapağı bir süre sonra bozulabiliyor, onu da garantiden değiştiriyorlarmış.
Bunun haricinde tüm araçlarda görülen ve kesin olan bir sorun görmedim. Genelde münferit ve ufak tefek şeyler.
Büyük arıza, mekanik veya elektronik sorunla karşılaşan henüz olmadı sanıyorum.