PEUGEOT 205 ARIZA VE ÇÖZÜMLERİ
SORU 1: Peugeot 205 1992 model 1600 motor araç almayı düşünüyorum. Öğrenciyim aracın küçük ve ucuz olması bu arabaya yönlendirdi beni. Bu aracı tavsiye eder misiniz şehircinde kullanacağım. Yakıtı nasıldır? Birde yedek parçada sıkıntı yaşarmayım ucuz mudur pahalı mıdır?
CEVAP: Yaklaşık 1 senedir 205 GTİ biniyorum. 6 senedir de arabayı araştırıyorum. 205 GTİ bahsedildiği gibi sorunlu bir araç değil, üstüne basa basa söylüyorum bunu nedeni ayarını yapmanın bizim ustalara fazla zor gelmesi ayrıca yurdum gazcı gençliğinin bas gaza gitsin patlarsa değiştir modundan dolayı araç GTİ modeli olduğu için standart bir araç değil sadece bakımına değerlerine dikkat edilecek.
Özellikle conta yakar diye sorunu var derler yüzde 90 sorun fan devresinden çıkıyor çiftli fan ondan birinci devresi açmıyor 2 ci devrede 110 da açıyor. diğer sorunda debimetre diyecekler oda flaplar temizse carbon ayarlanacak gaz kelebeği ayarlanacak başkada sorunu yok bunları yaparım diyorsan al. Önünde ne 207 rc durur ne 106 GTİ durur 306 GTİ durur her şeyin başlangıcı 205 GTİ dır
CEVAP: Herkes en az bir defa 205 GTİ kullanmalı… 90 model d6b motor kodlu 130 bg 1.9 GTİ kullandım 2 sene, digiseconun dediği gibi sorunlar doğru tanımlanınca çözümler kolay ancak alınacak arabada şunlara dikkat etmek gerekiyor
1- elektrik tesisatı kurcalanmamış olmalı, kanaldan geçirmek yerine aman boş ver köprü atalım tarzı çözümler, sağda solda bantlanmış kablo bağlantıları göze çarpmamalı
2- döşeme, ön torpido, kaput bağlantıları, kapı menteşeleri gibi oynak parçalar hasarsız olmalı, yoksa tamiri çok zor ve zaten yenisinin temini (insancıl harcama limitleri dahilin de) imkansız
3- bu araba çok yakar, almadan önce ustasını bulmalısınız, tamam sen al burada beraber bakımını yaparız diyen, ya da en azından gel beraber burada hem öğrenir hem yaparız diyen bir usta bulmadan önce arabayı almak baş ağrıtır.
4- eğer kafaya çok takan biri iseniz ya hiç rot makinasında arka aksa baktırmayın ya da her ilgilendiğiniz arabayı rot makinasına bağlayıp tüm tekerlerin rot ve kamber açılarına baktırın. Tabi önce orijinal değerleri bulmanız gerekiyor, eli yüzü düzgün rot servislerindeki makinalarda 205 GTİ değerleri yüklüdür.
Neticede 92 model bir araba alıyorsunuz, yaşlı, apaçilerin elinde haşat edilmiş olabilir.
Ben arabam için 2 sene durmadan uğraştım, her yerini ezberledim diyebilirim. Ruhu için almıştım yoksa aldığımda ölü idi, motoru yapılırken jiklesi ters bağlandığı için aylarca soğukta arabayı iterek çalıştırdım, jiklenin yerini ve aslında durduğu yönün ters olduğunu öğrenmek için çok kitap okudum.
Alacağınız araba mevcut sahibinde en az 2 sene kalmamışsa ilgilenmeyin. Ben 2 sene kullanıp sattım, sattıktan bu yana geçen sürede 2 defa el değiştirmiş ve şimdi yine satılık, neredeyse tanınmayacak halde.
205team.com adresinde 205 sahipleri arkadaşlar var, ayrıca modifiyem.com da 205gti diye aratırsanız, belki de 205 tarihinin en uzun topiğini bulacaksınız ki orada eşsiz bilgi ve dokümanlar paylaştık. Çok okuyun.
Twingo bakın bir de, ben hızdan ve araba servislerinden bıktığım için gidip bir Twingo aldım, oh be dedim, artık neyle değil nereye gittiğim önemli olsun.
CEVAP: Benim fikrim 205ler çok sağlam ve basit arabalar tabi ki enjeksiyonlu olmamak kaydıyla. Eğer temiz bir junior veya diğer karbüratörlü modellerini alırsan az parayla güzel ve sorunsuz bir arabaya binersin. Geçenlerde 205 sahibi olan bir müşterimin aracının elektrik işlerini yaptım. Sorduğumda 10 yıldır kullandığını ve çok memnun olduğunu söyledi. Ama dediğim gibi aracı kurcalanmamış ve Junior modeliydi. Motor içinde çalışmak benim için çok kolaydı çünkü gereksiz hiçbir şey yoktu. Mekaniği bol elektroniği ise nerdeyse olmayan bir araç olan 205 junior bence öğrenci için ideal bir seçim. Ama daha yeni bir model olan Twingo da iyi bir seçim. Yalnız parçalarının pahalı olduğunu göz önünde bulundurun.
CEVAP: 1998-2001 yılları arasında kullandım. Ama GTİ değildi.
5 kuruş masrafı olmayan ekonomik sorunsuz öğrenci işi arabaydı.
Koltukları da orijinal kot döşemeydi. Çok severdim keratayı.