VOLVO S40 SORU VE ÇÖZÜMLERİ

Şubat 27, 2022 admin.fe

SORU 1 : 2006 Volvo s40 aracım patinaj önleme sistemi arızası veriyor. Motor performansı düştü. EGR yi çıkartıp temizledim patinaj önleme yazısı gitti fakat bir sure sonra tekrar çıktı. 3. Vitesten sonra Motorun performansı düşüyor. EGR yi temizlenmeden önce 3 bin devri geçmiyordu temizledikten sonra baya düzeldi. arada bir arabanın performansı düşüyor. EGR yi mi değiştirmem gerek sizce?

CEVAP: EGR arızasında en iyisi yenisini alıp takmak . benimde başıma gelmişti bu problem.

SORU 2 : 2004 Volvo s40 aracımın motoru durduktan sonra araç tekrar çalışmadı. İşten anlamayan bir tamirci kontaktan marş motoruna elektrik gitmediğini söyleyip anahtar aksamını komple söktü temassızlığı halletti. ancak aksamı tam toparlayamadığı için şu an kilit yuvasının orası çepeçevre oynar halde. bu seferde ön panele gelen elektrikle ilgili bir temassızlık başladı. ön panel ışıkları, klima, sinyaller çalışmıyor. anahtarı yuvada hareket ettirip belli bir konuma getirebilirsem çalışmaya başlıyorlar. Yeni parçalar çok pahalı olduğu için çıkma nereden bulabilirim?

CEVAP:

SORU 3 : 2011 Volvo S40 D2 aracım var. “ANAHTAR HATASI YENİDEN DENE” uyarısı çıktı. Arabayı çalıştırmak istediğimde çalışmadı, anahtarı çıkarıp yeniden denediğimde ise çalıştı. Sebebi ne olabilir?

CEVAP: Volvo kılavuzundaki açıklamaya göre eğer iki anahtar birden aynı anahtarlığa takılıysa veya başka bir şekilde kontak yuvasına yakın pozisyondaysa bu tip bir uyarı verebilir.

SORU 4 : 2012 Volvo S40 aracım var. 2-3 günde bir kontak anahtarını çevirdiğimde ekranda motor kilidi yazıyor ve mars basmıyor. Kontak açıkken tüm lambalar yanıyor ama sadece araç mars basmıyor.

CEVAP: Sanırım direksiyon kilidinizin mekanizması tutukluk yapmaya başlamış. Bu gibi durumlarda, hafifçe 1-2 defa tıklatırsanız mekanizma hareket eder ve kontak çalışır. Servis kilit değiştirmeden önce bu şekilde söylemişti.

SORU 5 : 2011 model Volvo s40 aracımın ön cam altı panjur bölgesinden ve far çevresinden motor bölgesine su giriyor. Yardımcı olursanız sevinirim .

CEVAP :

SORU 6 : 2009 model Volvo S40 1.6 d 130.000 km de aracım var. 110.000 km’de baskı-balata, volant ve triger kayışı değişti. Bir ay önce de selenoid valfinden kaynaklı turbo kapatma sorunu çıktı. Valf değiştikten sonra aracım eski haline dönmüştü. Ta ki aracı sıkıştırınca ekranda “Patinaj Önleme Servis Gerek” uyarısı çıktı ve turboyu devre dışına bırakarak kendini korumaya almaya başladı. Motoru kapatıp açtığımda sorun düzeliyor ama sıkıştırdığımda aynı hatayı tekrar veriyor. 1 den 2 ye vitese attığımda da aracın devirlenmesi zaman alıyor. Bilgisayara bağladığımızda “turbo yüksek basınç” arızası çıkıyor. Turbo hortumları, MAF sensörü kontrol edildi herhangi bir sorun görünmüyor. Ne yapmak lazım?

CEVAP : Aracın turbosu yüksek basınç arızası veriyorsa, selenoid valf arızalı olabilir. Wastegate ayarı yapılması gerekebilir. Turbo da arızalı olabilir. Yazılım güncellemesi yapmak gerekebilir. Gaz kelebeği ve EGR kontrol edilmeli, gerekirse temizlenmelidir. EGR valfi ve hava akış metresi değişebilir.

SORU 7 : 2008 model Volvo S40 aracım da anahtarı takıyorum ama araba çalışmıyor ekranda da “DİREKSİYON DÖNÜŞ TEKRAR DENEYİN” uyarısı yazıyor. Aküyü ölçtürdüm iyi çıktı.

CEVAP : Sorun çözüldü. Direksiyon kilidi takılı kaldığı için uyarı vermiş. Sanayide usta üzerine biraz tıkladıktan sonra çözüldü. Kilit Direksiyonun hemen altında bir yerde bu arada.

SORU 8 : 2001 model Volvo s40 aracımın kaloriferi 5 dk çalışıp duruyor ve sonra tekrar çalışıyor. Neden olabilir?

CEVAP : Kontrol paneline ve kalorifer rezisdansına bir baktırın.

SORU 9 : 1998 Volvo s40 2.0 otm. aracımın saati ve km si her çalıştırdığımda sıfırlıyor. Nasıl düzeltebilirim. Yardımcı olursanız çok sevinirim.

CEVAP : Aracın beyni ile ilgili olabilir veya gösterge paneli, panel kablolarında kısa devre olabilir. Yerinde tespit edilmesi lazım.

SORU 10 : 2008 Volvo s40 dizel aracım 3000 devri geçmiyor. Düşük Motor Performansı Arızası veriyor. Fikir ve önerileriniz nelerdir?

CEVAP : Egr valfi tıkalıysa partikül temizleme kitlerinden alıp deneyin, ancak parça kırıksa değişmesi gerekir. Ben temizlettim sıkıntısız çalışıyor aracım.

SORU 11 : 2011 model Volvo s40 aracım var. Ön camın altından panjur tarafından ve far çevresinden motor bölümüne su giriyor. Yardımcı olursanız sevinirim.

CEVAP :

SORU 12 : 2011 model Volvo S40 d2 aracımda bazen ( genelde sarsıntı anında ) ABS lambası yanıyor. Farları yanıp sönüyor. Devir saati ve hız saati düşüyor. Bu olay park sensörü taktırdıktan sonra başladı. Acaba şase mi yapıyor?

CEVAP :

SORU 13 : 2011 model Volvo S40 aracımın bagaj kapağı açık diye uyarı verdi ama kapak açılmadı bir türlü. Elektrikçilere falan gösterdim kimse çözemedi. Meğer kilide giden kablolardan ikisi kopmuş, onları bağlayınca sorun olay çözüldü. Buradan bu konuya açıklık getirmek istedim.

CEVAP : Benim aracımda da olmuştu. Kronik problem.

SORU 14 : Aracım Volvo s40 D2 69000 de bir araç. Dün kullanım sırasında vites geçişlerinin zor olmaya başladığını fark ettim çok kısa bir süre sonra da geri vitese geçmemeye başladı. Şuan araç geri vitese geçmiyor ve diğer viteslerde de takılma problemi yaşıyor. Fakat bu sorun çalışırken oluyor. Arabayı stop ettiğimde vites geçişlerinde herhangi bir problem olmuyor. Sebebi ne olabilir?

CEVAP :

SORU 15 : Volvo s40 canister (depo havalandırma valfi) arkadaşlar öncelikle selam herkese hayırlı günler başlıkta bahsettiğim parçayı bir türlü bulamadım bana yardımcı olacak var mı çıkmacılardan buldum ama aynı parçamı bilmiyorum varsa aynı marka otosu olan resmini çekip yollayabilir mi zahmet olmasa nasıl bir parçadır kaç bölümden oluşur olmasa ne olur.

CEVAP :

SORU 16 : Volvo s40 2.0 t4 gördüm ve performans olarak gerçekten ama gerçekten bayıldım. Bu araç hakkında bazı sorular olacak kafamda, Genç ve öğrenci olduğum için tercih ediyorum

1-Bu kadar hızlı bir araca LPG taktırılır mı ?

2-Bu aracı tavsiye eder misiniz ? (öğrenci için)

3-Bu araç hep standart hızlı mı gidiyor yoksa turbo mod varda onu ayarlayınca mı uçuyor araç yoksa hep öyle hızlı bir araç mı? (eğer öyleyse çok kaza yapar gibiyim trafikte falan)

4- LPG taktırılır sa nasıl ve ne marka taktır malıyım ?

bu araç çok seri peki ben bunla takla atar mıyım ? güvenlik nasıl ? bilen kişiler yardımcı olursa güzel olur birde LPG LERE güvenilir mi ? otobanda giderken bu araç çok hızlı olacağı zaman patlamasın araç ?

CEVAP : 1-takılır gayet performanslı da olur tabi gidip dandik bir şey takarsan hiç takma

2-ben LPG de 30 krş yakıyorum şehir içi, uzun yolda 25 krş aracına bakmakla alakalı tabi,200 hp arabayla 25 kuruş yakıyorum kendim bile inanamıyorum. max 25 bin bütçeye alınacak en iyi araç.

3-mod seçeneği yok , zaten araçlardaki mod seçeneği gaz pedalında bastığın 1 birimlik hareketi az /eco-orta/normal-hızlı/sport olacak şekilde benzin pompasına iletiyor.

4- LPG beyni turboyu desteklemeli tüp tesisatı falan önemli ama süper bir özelliği yok turboya uygun olmayan bir beyin yada LPG kiti kullanırsan aracı mahvedersin.

salak gibi sürmez, kurallara uyarsan takla falan atmazsın., güvenlik iyi seviyede. uzun yolda hız testi yapacaksan kendi kendine benzinde sür aracı, yok uzun yolda max 180 km/h üst hız limitim olur diyorsan LPG bir şey yapmaz.

SORU 17 : 2001 s40 1.8 ov. brc LPG li. bujileri değiştireceğim. bosh ve ngk nin LPG/cng bujileri ni kullanmak istiyorum.. fikri olan…kullanan.. yada boş ver bir ise yaramaz diyen arkadaşlar. yorum ve tavsiyelerinizi bekliyorum… saygılar..

CEVAP : Bosch’un platinum bujilerini tavsiye ederim.

SORU 18 : 2008 model 1.6 dizel S40 aracım var. 125000 km’de ve daha önce bir defa dizel partikül filtresi problemi yaşamıştım. Özel bir serviste ADM katkısı eklettim, kurum yakma işlemi yaptırdım ve 10000 km gittikten sonra tekrar aynı problem oldu. Filtreyi değiştirmek yerine komple iptalini düşünüyorum 🙂 Daha önce S40 DPF iptali yaptıran oldu mu? Ne yapmam lazım bilemiyorum, araç bildiğiniz gibi 3000 devri geçmiyor ve sürekli arıza veriyor.

CEVAP : Forumda geçmişe biraz bakarsan yakın zamanda aynı problemden bende bahsetmiştim servis 3400 TL gibi bir fiyat vermişti değiştirmek için… Bir tanıdığımın yönlendirmesiyle özel bir serviste partikül filtresinin söküm temizlenme kurum yakma ve sıvı eklenmesi işlemlerini yaptırdım 600 TL’ye ve sorunum çözüldü..

Usta yaklaşık olarak 30.000 – 40.000 km idare edeceğini söyledi.. Volvolar da sensörlerin fazla olması ve sürekli kontrol etmesi nedeniyle iptal işlemlerinin başarılı olamadığı ve sürekli motor arıza ışığı yaktığıyla karşılaştım.. Bence dışarıda güvendiğin bir yere temizletmeyi bir deneyebilirsin…

SORU 19 : 2001 VOLVO S40 OTM ŞANZUMAN VE MOTOR ÖMRÜ NE kadar DIR ORTALAMA VE DEĞİŞİMİNDE FİYATLARI NE KADAR TUTAR

HEM ŞANZUMAN HEM MOTOR

CEVAP : Sn. Hesheit’e katılıyorum. Motor ve şanzıman ömrü kullanıma bağlıdır.

5 sene 2001 model 1.8 otomatik S40 kullandım (Yaklaşım 70 bin km yaptım). Araçla ilgili hiçbir sıkıntı yaşamadım (2. el almıştım ve aldığım zaman 5 yaşındaydı). Son derece severek ve keyif alarak kullandığım bir araçtı. Sorunsuz bir araç bulabilirseniz kesinlikle tavsiye ederim

SORU 20 : Aracım Volvo S40 2001 1.8 Manuel

Sorunum, klima kontrol panelimle ilgili. Çalışırken kendi kendine elektrikleri kesip ( tüm ışıklar gidiyor ve havalandırma duruyor) gelmiyor. Daha sonra kendiliğinden geliyor. Aradan 2-3 gün geçip gelmediği de oluyor. Bazen ise seyir halindeyken yavaşladığımda yada trafik ışıklarında beklerken gidiyor, sonra aracım ivmelenmeye başladığında elektrik gelip devreye giriyor. birkaç OTO Elektrikçi baktı araçta kısa devre (kaçak) olmadığını söyledi. Elektronik kartı mı ise söküp elektronikçi arkadaşıma ( kart tamiri dahil yapmaktadır ) gösterdim , kartımın sağlıklı olduğunu söyledi. Şöyle ki çalışır durumdayken üfleme şiddeti ve arka cam rezistansı kontrol edebiliyorum. Tek sıcak hava üflemesini ayarlayamıyorum. Onun içinde petekleri kontrol ettireceğim…

CEVAP :

SORU 21 : Orijinal xenon farlı 2011 Volvo s40 sahibiyim. Aracın bugün sol ön farı pembemsi yanmaya başladı. İnternetten araştırdığım kadarı ile xenon ampulün ömrü dolmak üzereymiş. Ben aracımın farlarını hastalık derecesinde seviyorum. Yani alacağım yeni ampulü de eskisiyle aynı marka aynı renk tonu ve modelde istiyorum. Ampullerden biri değişince diğerinin de değişmesi daha sağlıklı oluyormuş o nedenle 2 ampulü de değiştireceğim. Bu konularda çok bilgili değilim o nedenle

Birkaç sorum var;

Sadece ampul değiştirmek yeterli mi yoksa değişmesi gereken başka şeyler de var mı? Sorun kesinlikle ampulün ömrünü tamamlamasından mı kaynaklanıyor?

Aracımın üzerindeki orijinal xenon farların ampul marka model ve renk kodu nedir? (2011 Volvo S40)

Orijinal ampullerin ortalama fiyatı ne kadardır? İnternetten nereden sipariş verebilirim?

Volvo servisine götürsem 2 ampul değişimi ne kadar tutar? Daha sağlıklı mı olur? Ya da yetkili servis olması çok da gerekli değil mi?

Ampulleri sipariş versem kendim değiştirebilir miyim? Yani değiştirmesi kolay mı? Değiştiremez isem İzmir’de bildiğiniz bu arabadan ve bu işlemden iyi anlayan güvenilir bir yer var mı?

CEVAP : 2011 s40 sahibiyim. Bugüne dek iki kez ampul değişimi yaptım. Aracın adaptif bixenon farlarında kullanılan orijinal ampul Philips D1S olarak geçer. Bunun da farklı sıcaklık derecelerine sahip olanları var. Derecelerini hatırlamıyorum ama ampulün üzerinde dikey ince bir çizgi oluyor. Siyah çizgili olanı ile en iyi performansı alırsın. Ayrıca Aracın orijinalinde kullanılan ampuller Philips D1S siyah çizgilidir. Bir de bordo ya da mor çizgili olanı var. Fakat far yandığında ışığı biraz pembeye kaçar. Şu anda aracımda biri bordo biri siyah çizgili ampul takılı. Rahatsız edici bir farklılık oluşuyor. Bir daha ki değişimde ikisini de siyah Çizgili yapacağım.

Piyasada Osram ve başka marka ampuller de var. Osram’ın fiyatı, Philips’ten 50-60 lira daha ucuzdur. Fakat aynı performans ve ömrü alamazsın. Parçacılara gittiğinde 70-80 liraya yerli ampuller önerirler, sakın kapılma. Bir kez denedim, 10 gün sonra söndü. Garantili derlerse iade alıyorlar ama zaman kaybına neden oluyor. Philips siyah çizgili D1S ampulü şu sıralar 300 lira bandında bulabilirsin diye tahmin ediyorum.

Bir de bu aletin kullandığı ampul, öyle bildiğimiz cam parçası değil. Hareket eden mekanizması ile bir bütün halinde satılıyor. Kibrit kutusu gibi metal bir aksamın üzerine ampul saplanmış durumda. Ayrıca montaj sırasında ampul Bölümüne kesinlikle dokunmamak gerekiyor. İncelerken dahi sadece metal aksamından tutuluyor.

Değiştirme konusuna gelince, eğer teknik işlere elin yatkınsa YouTube’ta “Volvo s40 xenon replacement” araması yapıp, videoları izleyebilirsin. Anlayan adam için iki farı değiştirmek maksimum 15-20 dk sürüyor. Ben cesaret edemediğim için güvendiğim bir Volvo elektrik ustasına gittim. 30-40 lira bir şey atarsan kısa sürede işini çözer.

Aracın 2011 model olduğu için garantisiz olduğunu varsayıyorum. Bu nedenle servise gitmen tamamen fuzuli masraf olur. Orijinal Philips ampul alıp, 600 liraya çözebileceğin iş, 1000 lirayı zorlayabilir.

İnternetten sipariş vermek için şöyle bir yol izleyebilirsin. İzmir’de bir parçacıya gidip, siyah şeritli Phlips D1S’in ürün kodunu, Kelvin değerini öğrenirsin. Sonra aynı ürünü internette araştırıp, daha uygun fiyata satın alabilirsin.

SORU 22 : arkadaşlar aracım 2012 s40 dizel.9 ekim 2014 günü 40 bin km periyodik bakımı yapıldı hiç bir sorun yokken aynı gün kapalı parka koydum bir hafta yattı ve bugün çalıştıramadım. araçta elektrik var farlar yanıyor ama tık diyor ve marş almıyor. aküm tam bir yıl önce garantiden değişti. sizce problem ne olabilir?

geçen yılda aynı konu hakkında konu açmıştım fakat o zaman aküm yatmaktan bitti demişlerdi ve araçta hiç elektrik yoktu çalıştıramamıştım. Ne tesadüf 2 yıldır ekim ayında sıkıntı çıkarıyor s40.

CEVAP : Marş dinamosundan olabilir hocam…

Sorunun tespiti için ben olsam şöyle yapardım:

1- sağlam olduğunu bildiğim bir aküyle takviye yapardım. Bu durumda…

a- çalışmaz: büyük ihtimal Marş dinamosundadır sorun.

b- çalışır: sorun Akü’ de veya şarj dinamosundadır. Aküyü şarj eden dinamo bozuksa akü bir zaman sonra araba sürekli çalışsa bile biter. Fakat lambaların hala yanması bu ihtimali azaltıyor.

CEVAP : evet aracı takviye kablosu ile tek marşta çalıştırdık ve servise götürüp makineye bağladılar. sonuç akü zayıf olduğu için döndürememiş. başka hiçbir arıza vermemiş her şey normal dendi. bende daha bir yıllık akünün 6 gün kapalı parkta durmasıyla neden bu kadar akünün boşaldığını sordum. yeni nesil araçlar durduğu yerde aküden çok fazla beslenir ve akü zayıflar sürekli binmeniz gerektiği cevabı oldu buda beni tatmin etmedi açıkçası..

SORU 23 : selamlar 2007 model s40’ım var bu 2008 lerde olan tamponlardan bizim araca uymuyor mu? 2008 den sonrası ile aralarındaki farklar neler donanım olarak bir fark var mı

birde cruise control yok bende nasıl sonradan ekleniyor mu evetse fiyatlar nedir

CEVAP : Bende bu yaz büyük ihtimal daha ucuz diye 2007 s40 alacağım. Ancak fulünü alacağım 35.000 e benzinli.

Bende r design ve 2008 modele yaklaştırmak için body kit yaptıracağım. Bu baslık bana da yararlı iletişimde kalalım 🙂

SORU 24 : İyi günler herkese geçenlerde 2000 model Volvo s40 almıştık sizlere bunlar ile ilgili sorularım olacak

1-) Arabanın Sol arka tarafından yolda giderken esnediğinde gıcırtılar geliyor dururken de denedik babamla o tarafa baskı yapıp esnettiğimiz de arabayı gıcırdıyor bunun sebebi nedir bir fikriniz var mı ?

2-) Bu Volvo s40 lar da sigorta kutusu nerede 🙂 bulamadım da

CEVAP : aracın ana sigorta hava filtresinin yakınında ayrıca bir sigorta yeri daha var (örneğin çakmaklık için sigorta) o da torpidonun altında.

CEVAP : Gıcırtı dediğin viraj Demir lastiklerinden ön viraj lastikleri arkaya doğru veriyor sesi, arka viraj Demir lastiklerini viraj denge kolları arka Z kollarını kontrol ettir. aynı sorunu bende yaşadım

Sigorta kutusu ana sigorta hava filtresinin arkasında diğer sigorta kutusu ise pedalların oraya yat sol ayak dayamanın üstünde sigara paketi büyüklüğünde göreceksin fenerle bakarsan fazla aramazsın.

Kullandığım araç da 2000 model yardımcı olduysam ne mutlu

SORU 25 : Volvo s40 2008 xenon sağ lambam patladı.. Servisi arayıp sorduğumda ellerinde iki tane model olduğunu ve 400 – 450 liraya değiştirdiklerini ilettiler sadece ampulünü mü diye sorduğumda teyit ettiler sadece ampulünü diye :))

Ankara için değiştirebileceğim bir yer önerisi veya marka model nedir ne değildir bilgilendirebilecek arkadaşlar varsa sevinirim.. Bu servisler beni çok geriyor 🙂

CEVAP : 200 TL civarına kaliteli bir markanın D1S Xenon ampulünü takabilirsiniz..

4200 veya 4300 kelvin olması lazım 2008 S40’larda..

Ampulleri herhangi bir parçacıda bulabilirsiniz.. Aracınızı tanıyorsanız kendiniz ampulü değiştirebilirsiniz.. Zaten S40’larda farı çıkarmak çok kolay.. Motoru açıp farın metalini çıkarınca kızaklı bir sistem var farı çekince geliyor.. Sonrasında soketinden çıkarıp yeni ampulü takmak kalıyor..

SORU 26 : merhabalar arkadaşlar. Aracım 2005 S40 T5 2.5 Turbo , 220 HP gücünde , şuan 102,000 km de , ilk aldığımda aracım çok seri ve hızlıydı 0-100 hızlanmam 7 saniye idi. Aracıma 215 50 17 lastik aldım. Sonra Egzos un arka susturucuyu iptal ettirerek 60 lık boru çektirdim. Daha sonra enjektörleri temizlettim. Önceden 220 ile çıktığım rampayı 190 ile çıkar oldum. Aracın ivmelenmesi bariz şekilde azaldı. Volvo ustasına sordum. Şanzıman filtresi ile yağından yapar dedi sonra egzoz dan yapar dedi. Şanzımancıya gittim. Şanzımanla alakası yok filtre sökülmez dedi. Aracın turbosu da sorunsuz çalışıyor. Bilgisayara bağlıyoruz. Hiçbir arıza çıkarmıyor. Ancak 220 HP gücünde bir arabadan 120 den 140 a geçiş süresi ve ivmelenmesi bir hayli yavaş. İlk başlarda 80 km hızla giderken bile patinaj çekebiliyordu. Şimdi kalkarken bile zor patinaj çekiyor. Sorun neyden olabilir acaba yardımlarına ihtiyacım var

CEVAP : Genelde böyle mesaj yazmayı sevmiyorum, ciddiye de alır mısınız bilemem ama;

Öncelikle size sorumlu sürüş tavsiye ediyorum. Kendi canınız tabi ki sizi ilgilendirir ama trafikte başkaları da var unutmayın.

Sorununuza gelince, bence enjektör temizliği yapılırken yanlış bir işlem yapılmış ve enjektör ayarlarınız bozulmuş.

SORU 27 : 2003 1.8 Volvo bakıyorum bu araçların hepsinde turbo mevcut mu ?

CEVAP : 1.8 turbolu değil diye biliyorum , 2.0T ve 1.9 T4 lerde turbo var , yanlışsam düzeltsin birisi ben böyle biliyorum

SORU 28 : Merhaba arkadaşlar Volvo bir araba almayı planlıyorum. 98 model üstü. Max bütçem 20.000 TL. Siz olsanız Volvo’nun hangi modelini tercih ederdiniz.

Birde şehir içi ve şehir dışı TL olarak ne kadar yakar ?

CEVAP : Hocam bahsettiğin bütçeyle alabileceğin en uygun seçenek 99-01 model s40 olacaktır bence. 1.6, 1.8, 2.0, 2.0T ve T4 motorlu seçenekler içinde ise yakıtı fazla olmakla birlikte tam bir performans canavarı olan T4 mükemmel bir seçim olur ancak temizini bulman oldukça zor. bu yüzden hem yakıtı makul seviyelerde (LPG’de şehir içi 34-38 krş/km ve uzun yolda 20-25 krş/km ortalama OV’li bir 2.0T için) olsun hem de performansı tatmin etsin dersen 2.0T seçeneği daha makul görünüyor. 2.0 motorlusu için ise 2.0T ile aynı vergi diliminde olduğu ve yakıt olarak ta 2.0T’den ciddi bir farkı olmayacağı için ben olsam elerdim bu seçeneği. Ciddi bir performans beklentin yoksa 1.8 motorlusu da tercih edilebilir. 1.6 motorlusu ise biraz hantal gelebilir. Bunlar şahsi düşüncelerim, bilgi ve tecrübesiyle sana daha net fikir verecek yönlendirecek arkadaşlar forumda mevcut. Gönlüne göre bir Volvo alman dileğiyle

CEVAP : Biraz daha üzerine çıkabilirsen 2000 model üstü S80 2.0T tavsiye ederim.

CEVAP : O yılların s80 lerinin problemli olduğunu duydum servislerden otomobil ustalarından.

CEVAP : Evet haklısınız. 150.000 km’ye geldiğinde şanzıman sorununun başlaması muhtemelmiş. Ben de de var 180.000’de benim araç. Aldığım arkadaş şanzımanındaki sorunundan bahsetti. Şanzıman sorunu başladığında ne kadar erken müdahale edilirse o kadar az masrafla kurtuluyorsunuz bu işten bildiğim kadarıyla. Vites değiştirmelerden sorumlu 3 adet solenoid valf değiştirildiğinde sorun çözülüyor deniyor. Bu yüzden ben de bu valfleri kit olarak aldım 3 adet. Türkiye’de kargo dahil 1.250TL civarı bir maliyeti var bu valflerin. Ben yurt dışında olduğum için yaklaşık 700 TL gibi bir fiyata kargo dahil hallettim. Bir şanzımancıda valfleri değiştirteceğim. Bu arada şanzıman yağını da değiştirteceğim. 1.000 TL’yi biraz geçer sanıyorum toplam maliyeti.

Ancak şuan 1999-2001 arası Volvoların çoğu bu km’yi aştığı için bir çoğunun şanzıman sorunu halledilmiştir. Halledilmeyenler ise zaten deneme sürüşü yaptığınızda kendisini belli eder. Aracımı almadan önce 225.000 km’de bir S80 için sahibiyle görüşmüştük ve aracı denemek için biraz kullanmıştım. Şanzıman arızasını da biliyorum ya biraz dikkat etmek istedim vites geçişlerine. Tam tahmin ettiğim gibi şanzımanı arızalı bu araba vites değiştirmiyor dedim Hep birinci viteste gittiğimizi düşündüm. Aracın sahibine söyledim bu araba vites değiştirmiyor diye. Şanzımanı bakım gördü arızası falan yok dedi satan arkadaş kendinden çok emin bir şekilde. Bu sefer sürüşe başlamadan önce devir saatinden geçişleri takip edeyim geçiş oluyor mu gerçekten bakayım oluyorsa sarsıntıyı ve geçişleri devir saatine göre izleyim dedim. Devir saatinden bakınca vitesin değiştiğini anlıyorsunuz ama geçişler o kadar kusursuz ki hiç hissettirmiyor. Zaten bu yüzden şanzımanı bozuk deyip vites değiştirmiyor sandım Bir de bu arabanın 2001 model olduğunu düşünürsek yaşına göre müthiş bir şanzıman ve motor performansı vardı araçta. O aracı aldım mı peki? Hayır almadım. Plakasından tramer sorgusu yaptığımda büyük bir kazası vardı kayıtlarda. Bu yüzden aracı çok beğenmeme rağmen almadım.

CEVAP : 2001 ve sonrası 2.0t s40 bu paraya alınabilir, temiz t4 zor ama 2.0t bulunabilir

SORU 29 : İyi Günler herkese benim sizlere bir sorum olacaktı. Biz 2000 model bir s40 aldık 1 hafta önce 1 haftadır normal fakat bugün arabanın radyatörüne giden su borusunun çalışırken su kaçırdığını gördüm ve bakmak isterken boru koptu su dışarı boşaldı haliyle bizde hemen idareten yapıp değiştirmeye götürecektik. İdareten taktıktan sonra birden motor ışığı yanmaya başladı arabanın çekişinde vs problem yok LPG’li araç fakat o ışık sürekli yanıyor birde 2 saniye 3 saniye geç çalışıyor o da LPG denmiş herhalde öyle okudum sebep nedir sizce ?

CEVAP : İyi günler. radyatör hortumundan çalışır durumda iken su kaçırıyor ve kurcalarken

su dökülüyor ve hortumu idareten tutturup kullanmaya devam, eksilen suya tekrar ilave ettiniz mi?

Motor ışığı dediğiniz service uyarısı mı?

CEVAP : Hayır bildiğiniz yanan ışık motora benziyor sanırım sorun LPG kaynaklıymış yani bu arabanın ecu bilgilerine LPG ters düşüyormuş bu yüzden LPG ile kullandığımız için ışık yanıyor bir haftadır benzin ile kullanıyorduk ta ondan sanırım yanan ışık motora benziyor

SORU 30 : arkadaşlar Volvo s40 motor bloğu çatlak su kaçırıyor bu yaptırmaya kalksam bana kaça patlar.

CEVAP : Blok çatlaması büyük masraf blok komple değişim tamir ise ne kadar sağlıklı tamiri ise sıfır blok’ un yarı fiyatına denk gelir o da ne kadar sağlam yaparlarsa yapsınlar o çatlak bölgeden terleme yapacaktır.

Fiyat konusunda bilgim yok ama hangi araç olursa olsun blok çatlak tamirinden çevremdeki insanların yaşadıkları ve motor ustamın söyledikleri .

CEVAP : aynı sorun bende de olmuştu çatlağın yeri kadar kaynak yapacak usta da önemli yük binmeyen bir yerde ve kısa mesafeli ise ve de kaynak yapacak usta işinin erbabı ise uzun süre götürür gelelim masrafa ; motor indirmeye ben 500 liraya anlaşmıştım kaynak ustasına da yaklaşık 150 lira vermiştim birde hatırladığım yağ masrafı vardı 80 lira kadar. yaklaşık 1,5 yıl idare etti ama başka noktadan çatlama yaptı kaynak tutmayacak bir yerden. Çıkmacıdan motor alıp yaptırtmak en iyisi ama sabırlı olmak gerek çünkü çok uğraştırıyor kanuni prosedürü de var .ben o şekilde aracı satmayı gönlüm el vermediği için 6500 lira masrafla çıkma motor alıp taktırdım.

SORU 31 : Merhabalar, mevcut aracımı satıp sedan bir araba almayı düşünüyorum. Volvo S40 epey hoşuma gitti. S40 tavsiye eder misiniz? Kullanan arkadaşların yorumları nedir? Ayrıca Megane Scenic veya 99-2000 Honda CRV arasında da karar veremiyorum. Bu araçlar hakkında bilgi sahibi arkadaşların yorumları benim için önemlidir. Teşekkür ederim

CEVAP : ben s40 ın 2. kasasını kullanıyorum, şu an sınıfında rakibi (jetta, corolla, focus) olmadığını düşünüyorum bence tek eksik yanı dokunmatik bir multimedya ekranı, temiz bir s40 bulursanız birde t4 t5 v.b. motor bazında seçiminiz de önemli

CEVAP : Ben gecen sene 2001 1.8 ov s40 aldım. 150.000 km de. 19.000 de para verdim. Memnun muyum. memnunum..

Sağlam. güvenli. hele havası ap ayrı..

Astra megane kimse donup bakmaz ama Volvo olunca isler değişiyor..

su ana kadar masraf çıkarmadı trigeri değiştireceğim işçilik dahil 400_500 arası değişiyor…filtreleri netten alıyorum onlarda hesaplı…yani yedek parçası Toyota dan Honda dan pahalı değil..

alüminyum motor olumsuz..(adam gibi binilirse)..

temiz bulursan al..2 fazla ver temiz bakımlı al..

SORU 33: Bu siteye gönül vermiş tüm arkadaşlar, ustalar, tecrübe sahipleri ve bilirkişiler herkese saygılar,

Benim 98 model Volvo s40 2.0 düz vites 160.000 km de bir aracım var ve bu aracın hareket etmek isteyip de vitesi 1 e takmak istediğimde 1.ci vites yerine 3.cü vitese geçiyor olması. Mutlaka birinci vitese takmak için önce 2.ci vitese takıp sonra 1.ci vitese hafif bastırarak geçirebilmem. Bu konuyla ilgili bilgi veya tecrübe sahiplerinin cevaplarını bekliyorum herkese saygılar.

CEVAP:

SORU 34 : 2012 s40 kullanıcısıyım. gecen hafta logo üzerindeki mavi stickerin koptuğunu fark ettim.

bunu hızlıca nasıl temin edebiliriz ? vaktim olmadığı için servise götüremiyorum, götürsem de tüm on paneli değiştirelim derler herhalde 😀

yol ustu dükkan veya internet sitesinden sipariş seklinde halletmek mümkün mü?

CEVAP : arkadaşımızın başına aynı durum gelmişti yetkili servisten sipariş ettirip 2 gün içinde taktırmıştı. çok güvenmeyin fakat yanlış hatırlamıyorsam fiyatı 80 tl civarlarındaydı.

SORU 35 : merhaba, 2011 model d2 dynamic Volvo s40’ımız var. sorun ise ön iki koltuk arasında kalan, bardaklık ve eşya bölmesi hakkında. eşya bölmesinin üstüne kol konduğunda gıcırdıyor. duyulmayacak gibi değil, gıcırdıyor araba hareket ettikçe. kol koymazsak sorun yok. bir de o orta kısım elle hareket ettirebiliyor. yani sabit ve dayanıklı gibi değil. ayrıca bu sallama esnasında el freninin oralardaki birleştirme noktası açılıyor. sizin araçlarınızda böyle bir sorun var mı? ne yapabilirim bu sorun hakkında? Volvo dedik sağlam dedik ama böyle bir sorun hoş gelmedi. bir de sunroof’u kapatmak için kullanılan sürgülü yapıyı durduran parça da yerinden çıktı. biz takamadık, o da takılacak. parçayı pek anlatamadım ama sürgüyü çekince onun bir yere kadar gelmesini sağlayan, yani onu durduran parça. daha 2 3 aylık arabada böyle sorunlar olabilir mi?

CEVAP : Volvo’ lar da sips adı verilen yandan çarpma durumunda koltukları ortaya doğru iterek yaralanma riskini azaltan bir sistem var.

koltukların ortaya gidebilmesi için kol dayama ve orta konsol kolay deforme olacak şekilde üretilmiş. Ama dediğiniz kadar kolay esnemesi-gıcırdaması normal değil.

CEVAP : Aracım 2011 S 40 d2 Aynı sorun bende de var özellik vites geçişlerinde var o ses. Tam olarak tabir edilemiyorum ama rahatsızlık veren bir ses. Metal sesi mi desem, anlayamadım. Sanki vites attıktan sonra ayağını birden debriyajdan çekersin de bir kaptırma olur ya -ki ben çok sakin kullanırım-o arada çıkan sanki arabanın altında bir şeyin koptuğunu hissettiren bir ses.

Bu arada konu başlığı açılmasaydı bugün yarın ben açacaktım. Benim S 40 la ilgili birçok sorun var. Aracımı nisanda teslim aldım şuan 4100 km oldu. Mesela direksiyonu, debriyaj ve gazı çok sert. Geçen hafta tatile gittim. 2500 km kadar yaptım. Sağ ayağım burkulmuş gibi ağrıyor. Daha önceki aracım VW bora idi. Daha yumuşak bir debriyaj ve gaz pedalı vardı. Böyle bir sorun onda yaşamadım. Birde araba dolu ve klima açıksa birde hafif bir yokuşta kalkmak zorundaysanız bayağı zorlanıyorsunuz. Yüksek devirler haricinde klima açıkken kalkış yapmak zor. İlk zamanlar çok stop ettirdim aracımı. Klima açıkken arabanın hemen stop ediveresi geliyor. Stop ettirmemek için bolca gaza basmak gerekiyor. Başka bir konu ise şanzumanı. Mesela yokuş yukarı çıkıyorum 4. vitesten 5. vitese atıncaya kadar araba neredeyse devirden düşüyor. Vites aralıkları çok uzun. Daha önce bir arkadaşımın Ford focusunu kullandım. Arabanı şanzımanı beni kendisine hayran bıraktı. Vites aralıkları kısa çok çabuk tepki veriyor. Ama gel bir çuval para yatırdık arabaya şanzımanı hüsran.. Sürücünün isteklerini karşılamıyor. Tabi çok vites değiştirmezseniz. Bunun yanında çok albenisi olan bir araba güzel bir tasarımı var -içi her ne kadar dar olsa da-Kol dayama yerini ve bardak tutucunun kullanışsız olduğu düşünüyorum. Bu benim kanaatim. Bu formun içerisinde Volvo’ yu çok seven, güvenlikten ödün vermediği konusu üzerinde duran çok arkadaşımız var. Onların kalbini kırmak yeni Volvo satın almak isteyen arkadaşlarımızın içine kurt düşürmek istemem. Ancak araba bir heves. Herkesin ihtiyaçları dahilinde birden fazla test sürüşü yaparak -ama düz yolda değil- herhangi bir marka aracı almalarını tavsiye ederim. Ben arabamı severek aldım. Hala da seviyorum. Ancak böyle giderse bozuşacağım kendisiyle. . Benim gibi düşünen veya düşünmeyen herkese saygılar.

CEVAP : Arkadaşlar o bahsettiğiniz ses turbodan dolayı olabilir. Gaza kesik kesik basmanız gerektiğinde ayağınızı çektiğiniz anda(gazdan) turbonun içindeki hava dışarı atılıyor. Yeni S60 başlığında benzer sorunlar tartışıldı ve bu sesin aynısını yaşayan bizlerde aynı kanıya vardık.

VW Bora’ ların pedalları fazla yumuşak bir araçtır.(Yaklaşık 4-5 sene ailemden birinde vardı 0 km alınmıştı)O araçla hangi aracın pedalını kıyaslasanız çok sert gelir zaten.

Şanzıman aralıkları için bir şey söyleyemem

CEVAP : her iki arkadaşın sorunu da debriyaj siteminin ve arkadaşların tam olarak alışmamış olmalarından kaynaklanıyor.

tdci-hdi hemen hepsinde yeniyken yaşanılan bir sorun.

SORU 36 : arkadaşlar merhaba. arabam 2011 s40 d2 5000 km de. aldığımdan beri ilk kalkışta ve de özellikle 2. vitese attığımda arabada zıplıyormuş gibi bir şey oluyor. buda hep 1000 devir hizasına denk geliyor. sonra gaza bastıkça kayboluyor. servise 2 defa gittim normal diyorlar, ama sürerken çok devirli sürüyorlar. bense bazen şehir içinde mecbur devirsiz kullanıyorum. acaba aynı sorun sizde de var mı, normal mi? arabadan soğumama neden oldu bu olay. cevaplarınız için şimdiden teşekkürler…

CEVAP : Sanırım debriyaj kaynaklı olan sıkıntıdan bahsediyorsunuz. Tam ayırmamasından dolayı devir dalgalanıyor ama bu aracınızdan soğuyacak bir sıkıntı değil eğer sıkıntı buysa benim aracım dada var. Bu yaz günlerinde bunlara takılmayın bence aracınızın tadını çıkartın.

SORU 37 : arkadaşlar 2001 model 1.8 otomatik 172 binde LPG’li s40 alınır mı araçta değişen yokmuş bakımları yapılmış ama Volvo beni korkutuyor şanzıman sıkıntı çıkarabilir mi LPG zarar verir mi araca bir destek olursanız sevinirim

birde diyelim ki motor sağlam tüp olmasına rağmen benzinle kullansam bir sıkıntı olur mu yani yine tüple kullanmış gibi olur muyum?

CEVAP :

Otomatik şanzımanın tipik bir kaç hastalığı vardır onlara dikkat et. Mesela özellikle soğukken arabanın motor sıcaklığı yağı filan vites değişmeleri nasıl? sarsıntı vurultu var mı soft mu bak ..motor yürüyen aksam filan Volvo servisine götür baktır mutlaka. Araba duman atıyor mu filan yağ eksiltme gibi durumlara baktır. Güzel kullanılan her araba 300 bini çok rahat görür. Temiz kullanılmışsa sorun olmaz inşallah

CEVAP : gecen sene ben aldım. 1.8 ov 2001 s40 ..bir sene oldu memnunum. ama bilene baktır..

CEVAP : S40 sanzumanı problemsizdir, ama arabayı uzmanına gösterin

SORU 38 : 2009 model Volvo s 40 1.6 d r design sahibiyim. Aracım 83000 km de. 2 ay öncesi aracım 3 bin devri geçmedi motor ışığı yandı. Ankara’ da özel bir serviste 1 ay arayla iki kez temizleme yapıldı fakat bir hafta sonra tekrar aynı hatayı verdi araç. Bu dertten muzdarip arkadaşlar varsa tavsiyelerinizi bekliyorum. Sorunun tamamen kalkacağını bilsem dpf nin yenisi alacağım ama yakın bir arkadaşımızda 2008 model s 40 aracında dpf yi yenilemesine rağmen aynı sorun halen devam ediyor.

CEVAP :

SORU 39 : merhabalar yaklaşık 3 ay önce 2010 model Volvo s40 1.6d dynamique araç aldım…bazen DSTC özelliğinin devreye girmesini istemiyorum…DSTC kapanıyor mu? kapanıyorsa nasıl yapılıyor? bu siteye ilk paylaşımım yardım ederseniz sevinirim

CEVAP : sinyal KOLUNUN tuşunun baş kısmındaki düğme aracılığıyla dstc on of yapılabiliyor.

CEVAP : DSTC yi tamamen kapatmanız mümkün değil. Sadece çekiş kontrol kısmını kapatabiliyorsunuz oda ilk hareket esnasındaki müdahaleleri kısıtlıyor. Derin kar, kum vs için gerekli. Dstc sport s60 da mevcut ama s40 larda var mı bilmiyorum ama yok diye hatırlıyorum. Bu mod ise sınırlı arkadan kaymaya izin veriyor. Yani özetle ESP devre dışı kalmıyor asr kalabiliyor.

CEVAP : dstc on off var fakat bu dediğiniz gibi asr olayı esp sürekli açık her yada bana öyle geliyor daha bir kere devreye girmedi

CEVAP : Arkadaşlar olmuyor…aracı çalıştırınca DSTC açık ibaresi çıkıyor ama müdahale edilmiyor, edilecek bir butonda yok. kullanım kılavuzuna da bakmıştım öncesinde internetten de çok araştırdım son çare olarak kullanan arkadaşlara sorayım dedim…net cevap yok neyse servise sormak gerekecek anlaşılan

CEVAP : hocam sinyal kolunda ucundaki basma ile şehir içi / şehirlerarası km bilgisi fala değiştirilebiliyor

o kolun ucuna 2cm kadar mesafede bir basma düğmesi var

o düğmeye basılı tutarak dstc yi devre dışı bırakabileceğiniz gibi,

bakım zamanı geldiğinde uyarı mesajı gelir onu da devre dışı bırakabilirsiniz.

CEVAP : Teşekkürler hocam dun kendi uğraşlarımla buldum…sinyal kolunda reset düğmesi var oraya basıyormuşuz hiç aklıma gelmemişti daha önce.

SORU 40 : arkadaşlar saygılar. aracım 2012 s40 d2 daha 30 bin km de ama sabah gelirken düşük motor performansı diye ikaz verdi ve sesi soluğu kesildi ,arkamdaki kamyon üstüme çıkacaktı nerdeyse zor kaçtım:)gitmiyor araba resmen at arabası oldu. şimdi uyarıyı mesajını verdi ve silindi. sağa çektim stop ettim çalıştırdım tekrar fakat uyarı yazmadı ama düzelmede olmadı. şimdi sorun ne olabilir. henüz 30 binde olan bir motor neden böyle yapabilir. çözümleri maliyeti vs nedir. teşekkür ederim şimdiden. iki gün önce yakıt almıştım kırmızı yanmıştı ve mesafe 90 km ye kadar düşmüştü acaba onunla ilgisi olabilir mi ?forumda buna benzer şeyler okudum biraz önce ,düzeldiğini ifade etmişlerdi ve daha bu km de yapması ilginç geldi bana ama dediğiniz gibi servise götüreceğim zaten ..

CEVAP : Oyumu DPF dizel partikül filtresinden yana kullanıyorum. 🙂

CEVAP : DPF hususunda km kriterinden çok kullanım şeklinin daha önemli olduğu söyleniyor.

Eğer sıklıkla şehir içinde, kısa mesafe ve düşük devir kullanımı yapılıyorsa, bu durumda aracın yeterli kurum yakma yapamadığını, bunun da DPF’nin erken tıkanmasına sebep olduğunu biliyorum.

Benimki sadece tahmin tabi ki. Doğrusu Sabri Beyin de dediği gibi servise gidince anlaşılır.

CEVAP : Yine tahmin yürüteceğim.

Eğer sorun DPF ise,

Öncelikle 3000 rpm’ de belirli bir süre kurum yakma işlemi denenecektir.
Gerekli ise AdBlue sıvısı eklenmesi
İleri aşamada DPF’nin dahi değiştirilmesi söz konusu olacaktır. Maliyet tahminim;
Özel serviste 200-300 TL; yetkili serviste x 2
Bilmiyorum
Yetkili serviste 3,000-4,000 TL civarları. Yalnız rica ediyorum sadece benim tahminime odaklanmayın. Aracın kendini korumaya aldığı anlaşılıyor (limp-mode) Hava kaçağı kadar basit bir sebebi veya turbo gibi ileri derece bir sebebi de olabilir. Ama bu durumlarda uyarı ışığı yanmaya devam ederdi diye düşünüyorum.

Bambaşka bir sorun da olabilir.

İyi bir servis işinizi çözecektir.

CEVAP : şimdi servisten geliyorum. aracı cihaza bağlayıp baktılar ve her hangi bir hata göremediler. iki gecedir araç dışarıda kaldığı için ve gece -15 in altına düştüğü için mazot kalınlaşıyor ve pompa çekemiyor bu uyarıyı veriyor dediler. ayrıca mazotu Opet yada bp den alıp bide öyle deneyin dediler.(ben shell nitro kullanıyorum). Şimdilik bir sıkıntı yokmuş bakacağız artık.

SORU 41 : Benim V40cc 1500km de ” düşük şanzıman performansı” hatası vererek 2. vitesten yukarı çıkmaya izin vermedi. Kontak kapatıp yarım saat sonra açtığımda düzeldi.

Florya Mezcar araç kendine yanlış bir uyarı göndermiş o yüzden loglarını temizledik bundan sonra yaşamazsınız dediler. Araç kendini korumaya almış, korkulacak bir şey olmadığını ilettiler.

Benim düşüncem : aracın yakıtı dibe kadar bitmişti ve en yakın shell bp ye ulaşana kadar, 20 TL lik alpetten mazot almıştım. Bundan olabileceğini düşünüyorum( bir ihtimal ) Servis alpetten alınan yakıtın bir ilgisi olmadığını belirtti.

CEVAP : Benim de başıma aynı durum aracı aldığım gün geldi.

Aracı teslim aldığımda çok az benzin vardı içerisinde ve birkaç aydır acente otoparkında yatıyordu.

Benzin alıp aracı tekrar çalıştırdıktan sonra ise düzeldi ve bir daha tekrarlamadı 1 buçuk yıldır.

Serviste de kontrol edip sorun olmadığını tespit ettikten sonra hata kodlarını sildiler.

2012 S60 T4.

SORU 42 : merhaba arkadaşlar 2006 model s40 aracım var orijinalliğini bozmadan aux usb adaptörlerle ek çıkış sağlanabiliyormuş. biraz araştırdım ancak kimi yer var kalmadı dedi kimisi gelecek diyor kimisi de bu araca takamazsın diyor kafam karıştı İstanbul da oturuyorum elinde olan yada önerebileceği bir yer varsa bana söyleyebilirse taktırmak istiyorum araca ne yapabilirim nereden temin edebilirim. şimdiden teşekkür ederim

CEVAP : Çok farklı sistemlere sahip olsalar da ben 2006 S60’ıma bu bahsettiğiniz sistemden taktırdım. 120 liralık cihazı sahibinden sitesinde buldum ve aldım. montajı ise ABD forumlarından okudum ve kendim öğrendim. Sanayide gittiğim oto teyp eğlence bilmem ne sistemcilerin hepsi “abi bu çok zor öyle dediğin gibi olmaz” dediler. Oysa olay teybin arkasındaki cd-changer soketine bu cihazı takmaktan ibaret. Tak-çalıştır şeklinde hemen kullanmaya başlıyorsunuz.

Teknik isteyen tek yeri teybi yerinden çıkarmak için gereken torx tornavidalar ve güç kablosundan cihaza elektrik çekme kısmı. Bunu da en basit elektrikçiye gidip tarif ederek yaptırdım, 5 dakika bile sürmedi.

S40 için uygun cihazlar da vardır diye tahmin ediyorum.

CEVAP : yardımınız için teşekkür ederim ancak sorduğum kişilerin dediği 2006 model Volvo s40 lar hariç diğer tüm modellere bağlanabiliyormuş cd changer çıkışı yok diye bir cevap da aldım hatta cd changer çıkışı olup olmadığını nasıl öğrenebilirim teybi sökmeden bir arka fotosunu falan bulabilir miyiz ben google dan aradım ancak çok yararlı bir bilgi bulamadım en azından çıkışın olduğunu görebilirsek dediğiniz gibi çok zor bir olay değil ve dediğiniz gibi 120-150 tl arası bir şey işin gerçeği inat da ettim yani tüm modellere uyan parça bu araca da uyması gerektiğini düşünüyorum ama bilemedim şaştım kaldım doğrusu 🙂

CEVAP : aracınızın teyp modelini satıcıya bildirirseniz listeden bakar size söyler takması da çok kolay, cd changer soketine takıyorsunuz teybin elektrik kablosunu sıyırıp elektrik veriyorsun bitiyor. Fakat uygun model olup olmadığına bakmak lazım ellerinde liste oluyor bakıp söylüyorlar. bende s70 2.0 t5 var ürünü alırken telefonda konuştuk vatandaşla listede yoktu sc-900 modeli yine de gönderde olmazsa iade edersin dedi oda olmadı geri iade ettik.

CEVAP : teyp modeline nereden bakabiliriz? ben model ve yıl olarak söylediğimde bu aracın cd changer çıkışı yok diye cevap aldım bazısından bazısından da elimizde bitti daha önce takmıştık diye cevap gelince kafam iyice karıştı açıkçası teybin arkasını gösteren bir foto falan bulamaz mıyız sökmek için çünkü ortadaki konsol falan sökülüyor diye biliyorum boşa söktürmeyelim yani orta alanı.

CEVAP : merhaba şu şekilde çözümü var en mantıklısı bu geldi bana

http://www.isimplesolutions.com/universal-solutions-TranzItUSB-IS32.aspx

linkteki ürünü alıp taktığın zaman tüm işlemlerini görüş oluyorsun. montajının da çok zor olmadığını düşünüyorum bakıp inceleyebilirsin.

SORU 43 : Volvo S40 Premium modelini aldım geçtiğimiz hafta. Araba mükemmel fakat Cd çalarda sanırım sorun var. Bana 6’lı Cd çalar olduğu söylendi fakat tek Cd alıyor. Kullanma kılavuzunda yazdığı gibi yapıyorum, tuşlara basılı tutuyorum ama olmuyor. Acaba bu modelde 6’lı Cd çalar yok mu? Ya da Cd çalarda arıza mı var? Yardımcı olursanız sevinirim.

CEVAP :

SORU 44 : Arkadaşlar uzun araştırmalarım sonucunda S40 D Drive S/S almaya karar verdim yaklaşık 3-4 saattir sahibinden.com da araç araştırıyorum fakat bulamıyorum. şimdi başlıca sormak istediğim 2010 Dan sonraki bütün dizellerde Start & stop özelliği var mı? yoksa hangilerinde var? D Drive la D2 arasındaki farklılık nedir? sahibinden.com da 2010-2012 dizel S40 lar 1.6 D2 1.6 D Drive 1.6 D Drive R-Design 1.6 D Dynamic 1.6 D Premium 1.6 D Prime şeklinde gruplanmıştır. Bir tane ilan dada start & stop var diyen olmamış. Bu araçların hangisinde start & stop özelliği var çıldıracağım bir yardımcı olun lütfen.

CEVAP : Prime

Preminum

ve dynamic S4o ın donanım seviyeleridir.

2010 da drive motor geldi.2011 de D2 motor geldi.

2010 ve önceki motorlar 16 valf 110bg

2010 dan sonraki motorlar 8 valf ve 115 bg.

S&S opsiyon diye hatırlıyorum.

Tüketim olarak 2010 drive motorlar çok daha tutumlu.

SORU 45 : Ağustos 2006 yılında Ulusoy – yeni bosna dan 2 adet Beyaz renk Volvo S40 1.6D aldık 2 adet. Birisini biz diğerini Babamın arkadaşı aldı. Aldığımız ilk günden bu yana araç marş kaçırmaya devam ediyordu. İlk dönemlerde, acil bir durum için İstanbul’a yatmam gerekti. Apar topar hastaneye kaldırıldım ama Babam araca döndüğünde aracı açmaya çalıştı ama açamadı. Volvo Line aradık hemen çekici geldi aracı Ulusoy servise çekti ve Babama Ford focus beyaz renk araç tahsis ettiler. Aracın üstünden gelen İSVEÇ VOLVO Orijinal akü çıktı onun yerine elinde olmadığını söyleyen servis, Mutlu akü taktı. Ayıca Marş kaçırma problemini de söylediğinden değişimi Marş ve Volan değişimi yapıldı Ulusoy’da.

Marş kaçırma sorunları devam ederken tekrar servise bu durumu ilettik. 2. Değişim Volvo Altunizade’de devam ederken alt katta, biz üst kata çıktık. 2.El servisini bulduk aracımız 1000KM de bu aracı değerinde alın, aradaki farkı verelim. Yeni bir araç alalım dedik, o zamanki 2.el servisindeki adam ” Sizin aracınızdaki sorun bilinmiyor, biz bu aracı 2.el olarak alamayız değer fiyat veremeyiz oldu ” Biz bu işi ta baştan çözecektik ama sanırım, kraldan çok kralcılar varmış ki o dönem kestirip attı.

Bu değişimden sonra marş kaçırma hala devam etti, hatta söktüklerinde dişlilerde sıyrıklıklar vardı. Sorunların devam ettiğini Volvo’ya ilettik;

Bir gün Babama Volvo Altunizadeden bir telefon geldi, bulunduğunuz ile geleceğiz Marş ve Volan değiştireceğiz dediler. Bizde tamam dedik, Bursa’nın yolunu tuttuk sorun çözülmesi için, O zaman Bursa Arkas daha hizmette değildi ve sadece güvenlik vardı. Neyse servis önünde aracı teslim ettik, 3 saat bekledik ve araçta yine marş ve volan değişti. Hatta bu servis bizim için değil Bursa’da V50 sahibi bir kullanıcıda vardı ve yağ kaçırma sorunu varmış o adamda bizle oturdu bekledi. Özel servis bize geldi sandık ama bir sıkıntı çeken vatandaşımız içinde ordaymış. O gün bitti ve o acil servise bize bu değişim ile ilgili belge vermesini söyledik ve Acil Servis forumunu faks çekti. Ama akşam eve geldik kapı önünde çektik, bir yere gitmemiz gerekti araca bindik, Vıjjjjjj diye bir ses bizde moraller sıfır, ne oldu o kadar KM yol yap git gel sonuç gene aynı. O zaman açılmayan serviste 35 defa Marşa basıyorlar sorun yok diyorlar bizim yukarıda her şeyden bir haber, fotoğraflarını çekiyorlar. Kendilerini sağlama almak için.

Volvo’yu arıyoruz. Babama siz psikolojik olarak böyle yapıyorsunuz araçta sorun yok diyor ama araçta sorun ciddi ciddi devam ediyor. Yolda kalmalarımızda cabası. Tabii bu marş kaçırmalar devam ederken Volvo’ya bu konuda ihtarname çektik, bizim bu araca güvenimiz kalmadı bu aracı değiştirin diye. Volvo’dan gelen cevap ” Akü bitmesine, Bir yeri açık unutmuşsunuzdur; Marş kaçırmasına, Aracınıza güvenle binebilirsiniz. “- Ama sorun hala devam ediyor.

Sonra bu 3 değişimden sonra İstanbul’da araçta Zeytinburnu’nda elektriksel sorunlar yüzünden ön kapı iç tesisatları komple değişti. Her ne kadar bu olaydan sonra bu sorunda tekrarlıyor. Bir yere gitmiştik araca bindik, Babam marşa basıyor ama araç marş almıyor ne kadar denesek te o gün Araç Bursa’ya çekiliyor. Bursa aracın ön taraf tampon falan komple sökülmüş Babam içi acıdı bu duruma o günde orda Marş Ve Volan değişimi yapıldı. Babam o gün görmen lazımdı ön tarafı dağıtmışlar.

Tabi Bursa servise 2. Volvo S40 tada sorunlar devam ediyordu aynı zamanda aldığımız onunda Altunizadade Marş ve Volan değişimi yapıldı. Hatta onun şanzımanda değişti yanılmıyorsam. Ama sahibi bıktı sattı o aracı illallah etti kendine Jeep aldı.

Bu kadar değişimden sonra aracımız halen marş kaçırmaya devam etmektedir ve cart diye sesler çıkartmaktadır. Volvo bu sebeple bilinçli tüketici olarak davamızı açtık hatta Volvo davaya ve ihtarnamede cevap olarak bu siteyi gösterdi. İnternet ortamında konuşulduğunu. Yani vatandaş sıkıntısını yazamayacak mı ??

Davamız süresinde dosya 2 defa bilirkişiye gitti. 1. Bilirkişi eskibi bu aracın ” DEFOLU, İMALAT HATALI VE KULLANICI HATASI OLMADIĞINI ” geldi, Volvo buna itiraz etti; Dosya 2. kez Mahkemeye gitti ama uzun süre dosya gelmedi, Babam İstanbul’daki tüketici Mahkemesine gittiğinde dosyanın kapatıldığını gördü. Ama oysaki dava daha sonuçlanmamıştı. Burasının yorumunu siz değerli okuyuculara bırakıyorum. Sonra 2. kez bilirkişiden bu rapor gelince mahkeme sonuçlandı. Ama bu süreç içerisinde Volvo Türkiye Facebook sayfasına bu araç konusunda sıkıntılarımı yazınca başına gelmeyenler tarafından yazdıklarım işlerine gelmedi o dönem hatta ilk defa Sabri bey bana mesaj yazdı. O dönem davayı bitirmek istersek illa bizim aramızı bana söyledi, halada saklarım konuşmaları :)) Hatıra.

Ama bizim araç hala sorunlarına devam etmekte, hatta o dönem Ajda Pekkan hanıma bir reklam uğruna Kırmızı renk Volvo S60 hediye ettiler. İçimden düşündüm Koskoca Volvo sıkıntı çeken vatandaşın aracını değişime yanaşmıyor da ünlü olunca Bir Volvo S60 hediye ediyor. Bu aracın masrafını Ajda hnm. dan alacak halleri yok, kendi ceplerinden de ödeyecek halleri yok. Ajda hanıma para karşılığı bu araç hediye edilmiş. Bizim araç hala marş kaçırırken hem de, bu ne perhiz bu ne lahana turşusu.

Evde hep nu aracın sorunları devam etmesine karşın Volvo’nun inatla bu aracı değiştirmediği için kimsenin bu araca güveni kalmadığı ve her an başımıza bir iş gelebilecek korkusu ile araca binmek zorunda kaldık. Müşterileri yer gezdirmeye giderken onlarda Marş kaçırma seslerini dinlediler.

Volvo Türkiye dava sonucunda sonra olayı Yargıtay’a taşıdı ve duruşmalı istedi. Böyle olunca uzuyor çünkü. 13. Hukuk Dairesi de dosyamız ve ARŞİVDE. Ve aracın sorunları hala devam ediyor. Bitmişte değil ve araca güvenimiz yok ne yazık ki.

Bu sitede gerçekleri yazmaya çalışınca nedende yazdıklarım çarpıtma oldu ve farklı çıkar lı olmakla suçlandım. Yoğurdum ekşi demeyip te hep araç sahiplerini suçlayıcı şeyler. Burada bile Davayı bitirmek istersek bizi arayanlar döndü. Bu dava süresinde neden araç sahibini arayıp olayı en başından çözmediler, ve araçta sorun halen devam etti ve ediyor da. Bozulunca yaptırıp, yaptırıp kullanıyoruz.

Araç servise girince plaka yazınca bilgisayar ” Bu araç Mahkemelik herhangi bir işlem uygulamadan önce Genel Merkezi arayın diyor ” ben bunu canlı gözlerimle gördüm.

Ne zaman bu sitede konuşmalar oldu orta yol bulunmak istendi, bizde çözümden yanaydık. Sabri bey babamı aradı ilimize gelmek istedi ama biz zaten İstanbul’da olduğumuzdan genel merkezde görüşme yapılmasını uygun gördük”

Toplantıya gittik, Sabri bey bizi çok güzel karşıladı, kartlar verildi;

Sabri bey size yeni sıfır bir araç veremeyiz ama yeni bir araçta ÇOK CİDDİ bir indirim yapabiliriz dedi. Bize makul geldi, Mahkeme masrafları, rapor ücretleri, Avukat ücretleri denk gelmesi düşüncesi geçti aklımızdan, ben hatta toplantıda eğer bu araçta gereken yapılsaydı 2. araç için Volvo’yu düşüneceğimi de söylemiştim o zaman.

Kahvelerimizi içtik bize istediğimiz aracı seçebileceğimizi ve onda çok ciddi indirim yapılacağı ve aracımızın değeri üstünde alınacağı söylendi. Hatta Sabri bey, alınca o araç hurdaya ayrılmayacak, tamir edilip yine satılacağını söyledi.

Gittik aracımızı beğendik S60 D3 Sunrooflu dolu bir kaç araç beğendik bunu kendisine ilettik. 2 gün sonra Babamı aradı ve ücretleri söyledi. Babamda kendisine döneceğini söyledi.

Bizde kendi hesap kitabımızı yaptık, bu aracı yüksekten alıp, yapılan masraflar ve üzerine nakit para verip aracı alacaktık ve plaka masrafları falan hep bize aitti.

Ama verilen fiyatta ne yazık ki çok ciddi bir indirim olmadı %50 gibi mesela, ve bizim araç dışarı satarsak daha yüksek fiyata satabileceğimiz söylendi. 🙂 Bursa bir olay döndü çünkü neden dışarı satalım diye bize denildi ???

SONUÇ OLARAK;

Anlaşma sağlanamadı her iki tarafta Yargıtay sonucunu bekliyor, en başından beri 1000KM beri Volvo Türkiye’ye bu aracın değişimini defalarca talep ettik ama nedense hiç ikna olmadılar. Müşteri beyanını dikkate önce alıp Bursa’ya servis gönderen Volvo neden yine aynı vatandaşın bu aracı sorunlu demesine karşın değiştirmemeye yanaşmaması, tezatlık değil de nedir ?? Müşteri, araç sahibi yalan mı söylüyor ???

Aracımızda MARŞ KAÇIRMA SORUNU Devam etmekte ve sorunları kat kat artarak devam etmektedir, En son yolda direksiyon hidrolik pompasını patlatması gibi.

6 YILDIR BU ARACA AĞIZ TADIYLA BİNEMEDİK GARANTİ SÜRESİ ÖNCESİ VE SONRASI SORUNLARI AYNI ŞEKİLDE DEVAM ETTİ, EDİYOR. 4 Marş, 3 Kez Volan, Çok sayıda servise girmemize rağmen sorunların devam etmesi. Araç KM Emsallerine çok düşük ve yatması da cabası. Ailemizin bu araca 6 yıldır güveni kalmadı ve güvenmiyoruz. Başımıza daha da sorun çıkarmaya devam edecek. Bizi izlemeye devam edin;

CEVAP : sağlamasını yapma imkanımız bulunmadığı için, yaşadıklarınızın doğru olduğunu varsayıyorum. Burada karşı tarafa haksızlık yapıldığı düşünülüyorsa, lütfen cevap haklarını kullansınlar.

Sorunlu aracınızı henüz 1000km’deyken değerinde satın almak istememeleri bana hiç doğru şeyler çağrıştırmadı. Diyelim aracınız sorunsuzdu. O zaman değerinde satın alırlardı tabi ki. Ve ya siz de satabilirdiniz değerinde. Ancak, sorunlu bir aracı dışarıda satamazsınız. Sadece kendi yetkili satıcısı alır bu aracı. Bir kere sizin elinizden, dilediğiniz vakit, aracınızı satma-elinizden çıkarma hakkınız alınmış. Diyelim acil bir durum oldu, aracınızı satmanız icap etti. Satamazsınız. Elinizde paraya çevrilebilir bir değer yok çünkü.

Kendi sattığı ürünü, geri almayan-alamayan üretici, kendi ürününden demek o kadar korkmuş. Kendi satıcısı bile bu arabayı aldıktan sonra ne yapacağını bilemezken, müşterisinin bu arabayı kullanmasına razı olmuş. Yani Ürününün ayıbını kabul ediyor, ama “benden de uzak olsun” diyor.

Halbuki en baştan geri alsalardı aracınızı, bu demek olurdu ki, “üretim hatası bulunan bu ürünümüzün sorunlarını müşterimizi mağdur etmeden biz üstleniyoruz.” Ve kendileri ya şirket içerisinde kullanarak, ya da başka bir şekilde, değerlendirebilirlerdi bu aracı. Fakat bir Volvo sahibine bunun tam tersi reva görülmüş.

Ayrıca, aracınızın sorun çıkaran kısımlarının tekrar tekrar tamir görmelerine rağmen sorun çıkarmalarını anlamış değilim. Bu durum bana sorunun kaynağına inilmediği izlenimi veriyor. Madem aracınızı geri almadılar, bari doğru düzgün tamir etselerdi. Motorun tamamının değişmesi gerekse bile. Saygılar.

SORU 46 : Merhaba arkadaşlar bu gün ilginç bir olay yaşadım evden çıkıp 15km yol yaptım ve durakladığım yerden sonra eve gelirken yaklaşık 10-12km sonra hem otomatik vites hem de motor ikaz lambaları direk yandı ” lambalar yanmadan bir kaç dakika önce aralıklarla 2 kere yarım roketle sollama yaptım ” bunun dışında anormal bir sürüş yada hata yok ” lambalar yandıktan da bir süre sonra performans düştü ve araç bayıldı çekiş düştü daha sonra yaklaşık 1-2 dk içinde tekrar kendine geldi ancak lambalar sönmedi bunun üstüne 5dk sonra eve gelip park ettim 25 – 30dk sonra tekrar gidip baktım ve lambalar yine yandı ” kaputu açarak önce yağı kontrol ettim şanzıman da sıkıntı yaşamadım vites araları ve devir saatim gayet tatminkar ancak motor baygındı hararet yarının hemen altında normal duruyordu yağı tamdı araç 1 hafta önce bakıma girdi zaten filtre ve ön balatalar değişti ” neyse 1 saat sonra baktığımda şanzıman lambası söndü aracı kullandım her şey normal hiç bir sorun yok ancak motor lambası yanıyor.

Volvo S40 I 2001 model 1.8 Benzinli LPG YOK

160.000km aracın ikinci sahibiyim bilinen hiç bir kaza yada arıza yok tüm bakım kayıtları mevcut kısaca araba fabrikasyon durumda ve ilk defa bunu yaşadım. bu şanzıman için bilinen en büyük hastalık olan vurma hastalığı yok yani vites araları inanılmaz yumuşak hissettirmiyor ve kusursuz araç normal şartlarda bayılmıyor ve sportif bir özelliği olmamasına rağmen spor sürüşe çok yatkın hareket ediyor.

Olası hatalarım dönüşte fazla yaktırmamak için çok gaza yüklenmedim 2 rampayı hafif gazla tırmandırdım, yarım ve tam roket yaparak peş peşe 2 sollama girdim hareketlerim ani olmasa da İsveç tankı için belki ani dürtmeler olmuş olabilir ama tekrar ediyorum hiç bir agrasif hareketim yok.

CEVAP : Aynı şey benimde başıma gelmişti. Öncelikle Volvo servise gidip aracın bilgisayara bağlanarak sorunun neden olduğunun tespit edilmesi gerekir. VIDA gösterir sorunun ne olduğunu. Bendeki sorun hız sensöründen kaynaklandı değiştirince düzeldi. Saygılar.

CEVAP : Fazla yağın bu arızaya sebep olacağını sanmıyorum çünkü kullanım kılavuzunda konulan fazla yağ tahliye deliğinden atılır yazıyor.

Başka bir ihtimal delikten atılan fazla yağ sıçrayarak hız yada rpm sensörünü bozmuş olabilir, dediğim gibi VİDA mutlaka arızayı gösterir.

CEVAP : vitesi okuyan vitesin nerede olduğunu belirleyen parça hata vermiş ancak arızalı değil teorik olarak vites atarken bir hata vermiş olabilir diyor ustalar kafaya takılacak bir şey değil sorun çıkarırsa değişimi 700tl ufak bir parça gösterdi usta ama şuan sorun yok boş yere gerilim yaşadık.

SORU 47 : koltuk ısıtma tuşları yazılım aracılığı ile mi çalışıyor yoksa normal on/off olarak mı ?

niyetim 2004 s40 classıc aracımdaki paneli aktif tuşlu panelle değişip ( çıkmacılarda mevcut ) koltuk ısıtma pedi takarak aktif hale getirmek

bu konuda bilgisi, ve fikri olanlardan yardım bekliyorum

CEVAP :

SORU 48 : s40 t4 lerde esp var mı acaba ?

CEVAP : Bildiğim kadarıyla sadece stc yani çekiş kontrol mevcut. ESP yok.

Not: s40 larda DSA olarak geçiyormuş çekiş kontrol sistemi.

CEVAP : Hocam bu konuda çeşitli görüşler mevcut belli bir kesim ESP nin Volvo da ki adinin dsa olduğunu söylemekte fakat 2004 model dsa li bir s40 sahibi olarak şunları söyleyebilirim;

Gerçek anlamda ESP aracın yanal kayma direncinin sıfıra indiği yani virajlarda ya da ani direksiyon manevralarında aracı kaydığı yonun aksine yon vererek frenleri o şekilde çalıştırarak dengesini sağlayıp viraj çizgisine oturtur.

Volvo da dsa ise sadece on tekerlekler üzerinde etkilidir. Aracın sadece on tekerleklerinin tutunması azaldığında tork dağılımını azaltan bir sistemdir. Kesinlikle virajlarda arkası savrulan bir s40 i doğru çizgiye oturtamaz. Tecrübe ile sabittir.

SORU 49 : Arkadaşlar 2012 model bir s40 almak istiyorum fakat hangi serisi hangi özelliklere sahip bilmiyorum. Bana sırasıyla 2012 serilerini söyleyebilir misiniz. Birde siz olsanız hangi serisini neden alırsınız, fikrinizi söylerseniz iyi olur.

CEVAP : Seri derken aksesuar paketi olarak sordunuz sanırsam, en baz paketten başlayarak
prime
premium
dynamic paketleri var
birde spor kite sahip R desing iç-dış donanım paketi var.

R desing de 18 inç jantlar R desing body, göstergeler, koltuklar, logolu direksiyon, alçaltılmış spor şasi farkları bulunuyor.

SORU 50 : Aracım 2001 model s40 2.0 t modeli aracıma LPG taktırmak istiyorum. amca oğlum LPG konusunda çok iyidir ve bana kesinlikle atiker sistemi takalım en bütün ayarları yaparım diyor. bu konuda bir bilgisi olan var mı. 2 konu ise teker hava basınçları ne olacak. 3. konu ise bende bundan önce clio hb vardı ve aracın kısa yol tuşları vardı bu araç da da bu tuşlar var mı. mesela servis ışığını söndürmeyi buradan öğrendim daha başka kısa yol tuşları var mı. herkese kasasız sürüşler dilerim.

CEVAP : bende 2000 s40 2.0T kullanıyorum aracımda brc sistemi mevcut gayet de memnunum, size asıl vereceğim tavsiye şu olur araçla ilgili hangi marka LPG taktırırsanız taktırın aracın elektrik sisteminde bir sorun yaratmasın, eğer aracın farlarını değiştirecekseniz (değişik renk far vs) kesinlikle işini bilen bir ustaya gidin çünkü;

2000 2001 s40 lar da ki özellikle 2.0T lar da benim de yaşadığım bir sorun var elektriksel o da şu; araç kendini durduk yerde ağır devire alıyor (vitesin önünde bulunan W tuşu ile alınıyor normalde) ağır devire aldığında araç kışlık moduna geçiyor ve patinaj çekmemek için inanılmaz düşük bir hızlanma sergiliyor ve son hızı çok düşüyor ve yanlış bilmiyorsam 3. vitesten yukarı çıkmıyor (otomatikte) aracı ağır devirden çıkarmanın yöntemi ise şu aracı durduruyorsunuz vitesi boşa yada park a alıp kontaktan anahtarı çıkarıyorsunuz sonra kontağa geri takıp sadece elektrik devresini açıyorsunuz tüm ışıkların sönmesini bekliyor ve kontağı kapatıyorsunuz bu işlemi arka arkaya 5 kez yapınca ağır devir ayarı sıfırlanıyor ve araç normale dönüyor eğer 5 seferden birinde erkenden kontağı kapatırsanız sıfırdan başlamalısınız
basit gibi görünse de trafiğin ortasında bu durumla karşılaşmak inanın bana hiç hoş olmuyor ki ben uzun yolda bu durumla karşılaştım

bunun yanında silecek motoru da sigorta kutusunda çıkan elektriksel sorundan dolayı bozuluyor ve silecek sadece tek seferlik modda çalışıyor ve su sıkmıyor

bunlarla karşılaşmamak için aracınızın elektriksel aksamına çok özen gösterin derim ben ayn sorunları yaşadım ve araç 1 haftadan fazla ustada kaldı şu anda sorunsuz ama bana bayağı masraf çıkardı.

SORU 51 : 2001 Volvo s40 2.0 t aracımda hava şartları soğukken direksiyonu sağa çevirdiğimde aralıklı ünlem işareti ikazı aldım. yanıp sönüyor. ısınınca bir daha vermedi merak ettim bileniniz var mı? vites geçişlerinde herhangi bir sıkıntım yok. Her tam sağa dönüşlerde ikazı gördüm.

CEVAP :

SORU 52 : 2006 s40 1,6 Dizel aracım var patinaj sistemi servis gerekli arızası veriyor. daha öncede vermişti aç kapa yaptım aracı düzelmişti şimdi aç kapa fayda etmiyor sürekli yanıyor. nedeni ne olabilir başına gelen ve çözüme ulaşan arkadaş var mıdır ?

CEVAP : aynı sorun benim arabada da var s40 t4 sürekli patinaj sisteminde araba düğmesi takılı kalmıştır. tamire götürdüm düğmeyi söküp kapatmayı denediler ama olmadı o düğme beyine bağlı olduğu için beyinden çözülmesi gerekiyor ve Volvo olduğu için epey tuzlu bir masraf oldu ben yaptırmadım 2 yıldır öyle kullanıyorum bir sorun olmadı 🙂 tavsiyem tuzlu gelmeyecekse yaptır yoksa takma kafaya yola devam et.

CEVAP : geçmiş olsun motor performansı düşük uyarısı ile birlikte verdiyse eğer turbo arızası olabilir veya EGR valfi bende de aynısı olmuştu. Volvo vida ve dice kullanan bir servise(veya bu sistemi kullanan özel servis) götürüp bilgisayara bağlamaları yapılacak tek çözüm şimdilik.

CEVAP : İlginize teşekkür ederim sanırım turbodan neden derseniz arıza verdiğinde turbo çok kötüydü araç gitmiyor gibi bir şeydi oysaki turbo yeni enteresan servise gittim bir şey çıkmadı ertesi gün düzelmişti. Arıza sabitlenene kadar devam yola.

SORU 53 : bir ay önce 98 model s40 2.0t (manuel) araç aldım. Ufak tefek sorunların dışında aracımdan memnunum sadece dsa yani anti patinaj devreye girmiyor, sürekli patinaj yapıyor. dsa düğmesinden dediler değiştirdim yine göstergede ışık yanmıyor. Makinaya bağlattım 98 modeller de sadece arızayı gösterirmiş nereden kaynaklandığını 99 model ve üstlerinde gösteriyormuş. Şimdi de dsa beynini değiştirmeyi düşünüyorum. Ankara dayım önerebileceğiniz bir servis var mı? Daha önce buna benzer sorunlar yaşamış arkadaşların deneyimlerinden yararlanmak istiyorum şimdiden teşekkür ederim…

CEVAP :

SORU 54 : 2006 Volvo s40 2.0 d aracım var aracımdan çok memnunum çekişi ve performansı çok güzel ama bayırlarda yüksek devirlerde siyah duman atmaya başlıyor enjektörlerde sorun var sandık enjektörcü sorun olmadığını söyledi neden atar

CEVAP : katalitik konvertöründen tutun da sensörlere kadar birçok şeyden kaynaklı olabilir…

turbo hortumunda çatlak patlak olunca dahi yapabiliyor..

hortum çatlağı değilse çok da önemli değildir… zira hortum çatlağı patlağa dönüşürse yolda kalırsınız.

CEVAP : EGR valfini kontrol ettirin. Valf, kurumdan dolayı tam kapanmayabiliyor hatta açık vaziyette kalabiliyor sürekli. Buda çekiş düşüklüğü ve siyah dumana sebep oluyor. Kısa yoldan önüne metalden bir levha keserek koyulursa yani egzoz gazlarının geçişine engel olunursa, valf açık kalsa bile emme manifolduna egzoz gazı gitmeyecek dolayısı ile daha verimli bir yanma olacaktır.

CEVAP : ARACIN TURBO BASINCI normal değerden çok fazla olduğundan dolayı duman attığını öyleydi tamirci bugün turbonun bakıma ihtiyacı varmış ondan dolayı bu sorunu veriyormuş.

CEVAP : Wastegate valfini kontrol ettirin. Turbonun yataklarında türbinlerinde sorun olsa fazla basınç yapmaz. Fazla basınç yapmasına sebep, aşırı yanma sonu egzoz gazı veya wastegate vanasının arızasıdır. Fuzuli yere turboyu değiştirmeyin. Malum her taraf çakal kaynıyor.

SORU 55 : Geçen sene ağustos ayında 200.00 bin km’de 140 beygirlik 99 model Volvo s40 2.0 otomatik arabayı babama aldım. Kendi arabamın bakımı geldiği için 1 hafta önce Eskişehir’den Ankara’ya babamın s40 ile gittim. Araba 3. vites 5000-5500 devir arasında 160km’ye kadar çıkıyor ama araba 4. vitese geçtiğinde 175km’yi geçmiyor. Devir 3500’ü geçmiyor. Ve araba çok hantal geldi. Klasik 10000 bin bakımı yapıldı. Aracın yakıt tüketimleri de normal geldi benzinle. Bu sorun nelerden dolayı kaynaklanabilir?

Daha önceden bindiğim 98 model v40 2.0 otomatik ile çok rahat 210 km’ye çıkmıştım ve araç çok hantal gelmemişti.

CEVAP: arıza yakıt otomatiklerinde olabilir mi?

SORU 52: 1,5 ay evvel 2001 model 1,8 s40 sahibi oldum. Aracımdan genel olarak çok memnunum. Yaklaşık 1 haftadır anahtarı kontağa soktuğum ve hazır pozisyona getirdiğimde 8-10 sn. ikaz sesi geliyor. Aynı işlemi kontağı kapattığımda da yapıyor. Servise götürdüm bir problem olmadığını söylediler ve ne uyarısı olduğunu bulamadılar. Bilenler varsa yardımlarınızı bekliyorum.

CEVAP: Polen filtresi ikaz veriyormuş değiştirdim geçti

SORU 53: bir ay önce 98 model s40 2.0t (manuel) araç aldım. Ufak tefek sorunların dışında aracımdan memnunum sadece dsa yani anti patinaj devreye girmiyor, sürekli patinaj yapıyor. dsa düğmesinden dediler değiştirdim yine göstergede ışık yanmıyor. Makinaya bağlattım 98 modeller de sadece arızayı gösterirmiş nereden kaynaklandığını 99 model ve üstlerinde gösteriyormuş. Şimdi de dsa beynini değiştirmeyi düşünüyorum. Ankara dayım önerebileceğiniz bir servis var mı? Daha önce buna benzer sorunlar yaşamış arkadaşların deneyimlerinden yararlanmak istiyorum şimdiden teşekkür ederim…

CEVAP:

SORU 54: 2006 Volvo s40 2.0 d aracım var aracımdan çok memnunum çekişi ve performansı çok güzel ama bayırlarda yüksek devirlerde siyah duman atmaya başarıyor enjektörlerde sorun var sandık enjektörü sorun olmadığını söyledi neden atar

CEVAP: Katalitik konvektöründen tutun da senyörlere kadar birçok şeyden kaynaklı olabilir…

Turbo hortumunda çatlak patlak olunca dahi yapabiliyor.

Hortum çatlağı değilse çok da önemli değildir. Zira hortum çatlağı patlağa dönüşürse yolda kalırsınız.

CEVAP: Egr valfini kontrol ettirin. Valf, kurumdan dolayı tam kapanmayabiliyor hatta açık vaziyette kalabiliyor sürekli. Bu da çekiş düşüklüğü ve siyah dumana sebep oluyor. Kısa yoldan önüne metalden bir levha keserek koyulursa yani egzoz gazlarının geçişine engel olunursa, valf açık kalsa bile emme manifolduna egzoz gazı gitmeyecek dolayısı ile daha verimli bir yanma olacaktır.

CEVAP: ARACIN TURBO BASINCI normal değerden çok fazla olduğundan dolayı duman attığını öyledir tamirci bugün turbonun bakıma ihtiyacı varmış ondan dolayı bu sorunu veriyormuş.

CEVAP: Wastegate valfini kontrol ettirin. Turbonun yataklarında türbinlerinde sorun olsa fazla basınç yapmaz. Fazla basınç yapmasına sebep, aşırı yanma sonu egzoz gazı veya wastegate vanasının arızasıdır. Fuzuli yere turboyu değiştirmeyin. Malum her taraf çakal kaynıyor.

SORU 55: Geçen sene ağustos ayında 200.00 bin km’de 140 beygirlik 99 model Volvo s40 2.0 otomatik arabayı babama aldım. Kendi arabamın bakımı geldiği için 1 hafta önce Eskişehir den Ankara ya babamın s40 ile gittim. Araba 3. vites 5000-5500 devir arasında 160km’ye kadar çıkıyor ama araba 4. vitese geçtiğinde 175km’yi geçmiyor. Devir 3500’ü geçmiyor. Ve araba çok hantal geldi. Klasik 10000 bin bakımı yapıldı. Aracın yakıt tüketimleri de normal geldi benzinle. Bu sorun nelerden dolayı kaynaklanabilir?

Daha önceden bindiğim 98 model v40 2.0 otomatik ile çok rahat 210km’ye çıkmıştım ve araç çok hantal gelmemişti.

CEVAP: arıza yakıt otomatiklerinde olabilir mi?

SORU 56: 2000 model s40 t4 otomatik için el sıkıştık araba çok iyi durumda üstelik açılır tavandan elektrikli koltuklara kadar her şey standart bildiğim kadarıyla motoru da 200 bg acaba bu araç hakkında olumlu olumsuz görüşü bilgisi olan var mı?

CEVAP: Kesinlikle çok iyi bir seçim Dünyanın en sağlam aracı ve 200hp gücü ile gerçekten Keyifli ve Bir o kadar iç gıdıklayıcı.

Benim sürüş izlenimin gerçekten Çok iyi 0-100 7.2 saniyedir! Ve Turbo nun etkisi ile araç gerçekten çok güzel ve Sorunsuz gidiyor…

Yol tutuşu başarılı ve Yakıt konusuna gelecek olursa Şehir içinde 12-13 litre arası tüketimi var uzun yolda bu tüketim değeri 8-9 litrelere kadar düşebiliyor. Ama performanslı bir şekilde kullanırsan 16 litre değerlerini görüyorsun.

SORU 57: Volvo s40 aracımın motor yağını değiştireceğim 2009 model 1.6D, castrol koymak istiyorum 0-30 mu 5-30’mu koymalıyım ve magnatecin üstünde dizel yazmıyor.

Sizce hangi yağı koymalıyım, bilgili arkadaşlardan yardım rica ediyorum.

(Kılavuz var ve 5-30 model gözüküyor ancak castrol magnatec’in 5-30’unu alsam bile dizel diye belirtmiyor ben bunu merak ediyorum.)

CEVAP :

CEVAP: Benim aracım 2008 S40 1.6D! Önerilen yağ Castrol Edge 0-30!

Ardışık 2 model yılı arasında nasıl bir fark var ki, önerilen yağ değişiyor? Gerçekten merak ediyorum.

CEVAP: Aracın 1.6d muhtemelen 115hp 240torque… Performans araçlarına 0.30 koyulur 1.6lık bir araca 5.40 castroll koyulur

Bilgi sağlam ve güvenilirdir aslen gidip sordum.

CEVAP: Aracınızda partikül filtresi var ise viskozitesi ve yağın markası ne olursa olsun üzerinde E6 yazmasına dikkat edin. Yağ aldığınız yer bunun bir üst seviyesi E7 var abi derse inanmayın 🙂 E6 nın illaki yazması demek ürünün LOW SAPS yada LOW ASH olduğunu dolayısıyla partikül filtrenizin uzun ömürlü olması için kullanmanızı tavsiye ettiğim ibaredir. Ayrıca partikül filtrenizin ömrü için shell gtl hakkında her şey başlığına da göz atmanızı tavsiye ederim.

CEVAP: 1.6 d için Volvo’ nun önerdiği yağ 5W-30 viskozite vs WSS-M2C913-B standardına sahip yağdır.

Aşağıdaki resim 2008 üretimi Volvo s40 1.6d’nin kaput mandalının yanındaki yağ etiketine ait.

SORU 58: 2005 model Volvo s40 manuel benzinli aracım var

73000 km de aracımla uzun yol yaparken belli bir süre sonra yavaş yavaş devir göstergesi yükseliyor.

Mesela ilk kilometrelerde 2500 devirle 90 yaparken belli bir süre sonra 3500 devirde bu hızı yapıyor. Yola devam ettikçe devir göstergesi artıyor.

Aracı stop edip anahtarı çıkarınca devir göstergesi 2000 devir civarında sabitleniyor. Biraz bekledikten sonra devir göstergesi 0’a düşüyor. İlk çalıştırdığımda sorun olmuyor ama tekrar belli bir mesafe yapınca yine devir göstergesi yükseliyor. Sebebi ne olabilir. Yardımlarınızı bekliyorum.

CEVAP: Bana gösterge paneli arızası gibi geldi. Sırf o işi yapan genelde kendilerine kilometreci diyen tamirciler var. Onlara bir göstermek lazım.

SORU 59: 2 gündür aracın kilidini açtığım zaman bagaj kapağınınki açılmıyor. Bagaj kilit düğmesine basıyorum yine açılmıyor. Ne sorun olduğunu çözemedim. Bagajım açılmıyor. Acil yardımlarınızı bekliyorum.

CEVAP: bagaj kapağını açma butonunun yanında plastik bir tıpa var, onu çıkartarak arabanın anahtarıyla manuel olarak açabilirsin. Bagaj kilit motoru bozulmuş olabilir…

CEVAP: http://new.volvocars.com/ownersdocs/2008/2008_S40/08s40_05.htm#pg122

Linkte içerden açma anlatılıyor, arka koltukları yatırıp bagaja girmek lazım ama…

Önce bir sigortasına bakın bence

CEVAP: Arkadaşlar, bugün yaptırabildim bagajı. Kilit motorunun içindeki dönen plastik kırılmış. Kilit motor fiyatı 300 lira idi. Gittiğim yer sağlam bir şekilde tamir etti. 3te 1fiyata hallettik. Gittiğim ikitelli sanayide norm adında Volvo servisi.

(Arkadaşlar Ne yazı kik tamir ettiğimiz parça 1 gün bile dayanmadı. İyice parçalandı. Bende Ford çımacısına gittim. Aynıymış focusla. 90 lira verip onu taktim. Bilginiz olsun.)

SORU 60: 2001-2004 S40 lar daki DSA nın anti patinaj olduğu bilgisine ulaştım internetten. Ama STC ve DTSC nin teknik detaylarına ve 2000-2002 V70 lerin hangilerinde bu özelliğin olup olmadığına ulaşamadım. Yardımcı olursanız sevinirim. DSA, STC, DTSC güvenlik olarak birbirlerinden çok mu farklı işleve sahipler? Siz hangi özelliği olan aracı tavsiye edersiniz?

CEVAP: DSA (dinamik stability assistance), şu anki STC (stability traction control) ile aynı amaçla geliştirilmiş fakat çalışma şekilleri birbirinden biraz daha farklı sistemler. Ancak özünde her ikisi de patinaj yapmayı ve buna bağlı dengesiz sürüşü engelleyen sistemler. DSTC (dynamic stability traction control) ise STC den farklı olarak ABS sistemi ile koordineli çalışıyor. Sert veya ani direksiyon hareketleri sebebiyle oluşan savrulmaları engellemek için, gereken tekerlek veya tekerleklere fren uyguluyor. Dolayısı ile aracın aynı doğruda kalması, yani savrulması engelleniyor. Başka markaların ESP (electronic stability program) adı ile sundukları sistemle hemen hemen aynı. Bu bilgiler ışığında DTSC’nin daha etkili bir sistem olacağını siz de tahmin edersiniz.

Söz ettiğiniz modellerin hangisinde STC veya DSTC olduğunu bilmiyorum. Bilen arkadaşlar olabilir.

CEVAP: O yıllardaki s60/v70 modellerinde dstc’ nin yani nam-ı diğer esp’ nin olma ihtimali çok düşük. Zira 2008-09 gibi yüksek model yıllarında bile fazla rastlanmıyor s60’larda.

SORU 61: 2008 s40 aracımda sürücü tarafında rüzgar sesi geliyor. O kapının cam filmini değiştirtmiştim. Fitile zarar verilmiş olunabilir mi? Sizin araçlarınızda da özellikle 70 km/saat üzeri sürate çıkıldığında rüzgar sesi geliyor mu?

CEVAP: Aynı problem benim önceki aracımda da vardı.

Önce cam fitili değişti sonra ön kapı camları değişti(kalınlaştırılmış lamine cam)

Ama ses ne Yazık ki ses kesilmedi.

Aynaların yapısından denildi ama ses kesilmedi bende artık aracımın orasının burasının sökülmesini istemediğimden öyle bıraktım.

Ve müziğin sesini arttırdım.

CEVAP: Benim s60’da geçenlerde sağ ayna tarafından bir rüzgar sesi peydah oldu. Yaklaşık 80 km hızdan sonra başlıyordu. Fitil gibi basit bir şeyden olabileceğine fazla ihtimal vermediğimden bir süre o sesi çektim.

Sonra bir gün bakayım şu ses işine dediğimde camın alt tarafından aynanın altına doğru giren fitilin ucunun kalkmış olduğunu gördüm. Elimle bastırıp yerine oturttum ve ilk denememde sesin kesildiğine şahit oldum.

Bunu niye anlattım? Evet belki senin aracındaki sorun başka olabilir. Ama fitilden olma ihtimali de yüksek. Fitil üzerine git derim öncelikle…

SORU 62: 2004 model Volvo S40 1.6 classic sahibiyim. Aracımda garip bir sorun var. Yardım ederseniz sevinirim.

Araç 1 2 3 4 5 ve geri dahil olmak üzere tüm vitesler de, araç geri vitesteyken çıkan şanzıman sesinin biraz daha düşük bir çeşidi olan garip bir ses çıkarıyor.

Aracın baskı balatası yeni değişmiş özellikle 2000-3000 devir arası 5.vitesteyken ses iyice artıyor. Bir nokta daha bu ses araç yüke binince çıkıyor yani gazı sabit bir noktada tutarsam ses kesiliyor. Ama gazdan çekersem ya da gaza yüklenirsem tekrar artarak devam ediyor. Debriyaja bastığım da da herhangi bir ses yok. Araç dururken rölanti de de her hangi bir ses yok. Dururken debriyaja bastığım da da ses te bir değişiklik yok. Başına böyle bir durum gelen arkadaşlardan yardım bekliyorum. İyi akşamlar. Teşekkürler.

CEVAP: Aynı benim aracımda vardı. Bence debriyaj değiştirirken ufak bir nüansı usta kaçırmış olmalı. Bence debriyaj alt merkez bilyasında problem olabilir. Contalarda olabilir. Montajla ilgili bir sorun var bence. Debriyaj sistemini hangi ustaya değiştirtmiş iseniz oraya götürüp baktırmanızda yarar var diyorum. Eğer ki bir sorun bulamaz ise ustanız ve sizi başından savarsa, bir sonuca varamaz iseniz, Renault yetkili servisinde mekanikçi olarak çalışan biriside bu konuyu rahatça çözebilir. Keza aracın şanzıman aksamı Renault 9 şanzımanı. ör/ geri vites müşürü aynı.

SORU 63: araçta 3000 devir civarında 4000e kadar silkeleyerek ilerleme derdi var LP dede ben zindede fakat LPG’de daha belirgin

1 ay önce 4 bujim değişti

Hava akış metrem değişti

2 buji kablosu değişti geriye bitek 2 adet bobin kaldı ama öylesine değişmekte istemiyorum ucuz parçalar değil.

Tahmin tespit yâda nokta atışı yapabilecek var mı?

CEVAP: aynı sıkıntı mı bilmiyorum ama c30 da da bir benzeri başıma geldi. c30 konusuna bununla ilgili yazdıklarımı buraya da ekliyorum belki işinize yarar.

Dün 4. viteste yolda giderken gaza yüklendiğim de araç bir kere gaz yemedi yani tekledi. Ben de herhalde çukur vardı yolda diyerekten devam ettim. Bugün 2 kere daha başıma geldi bu olay. Ve en sonunda işten eve dönerken yola çıkar çıkmaz 1. viteste 5 6 kere tekledi. 2. viteste daha çok tekledi ve bildiğiniz savruldu neredeyse araç. 3 vitese aldım. Belki hızlanınca geçer diye bu sefer hiç gaz almadı yani gaza basmama rağmen devir artmadı sonra panik haliyle kenara çektim aracı 4lüleri yaktım kontağı kapattım. Tekrar 2 konumuna getirdim anahtarı ‘araç emniyet. Arızası, güvenli duruş’ gibi bir arıza yandı bilgi ekranında. Daha sonra arabayı çalıştırmaya çalıştım sanki akü bitik gibi sesi verdi ama çalışmadı. Daha sonra tekrar anahtarı 0 konumuna getirdim. Biraz bekledim ardından tekrar arabayı çalıştırdım bu sefer çalıştı yola çıktığımda eskisi kadar teklemedi ama yine de ara sıra dürttü.

Bu bahsettiğim tekleme olayını daha iyi anlatabilmek için biraz açıyorum; uçağın türbülansa girme olayını bilirsiniz hava boşluğu oluşur uçak o boşlukta oksijen olmadığı için motorlarda yanma olmaz düşüşe geçer. İşte tam olarak böyle bir şey sanki o anlık teklemeler de ve dürtmelerde olan olay bu sanki araç hava boşluğuna giriyormuş gibi çalışmayı ve gaz yemeyi kesip durmaya yelteniyor daha ve doğal olarak bir sarsıntı oluyor sonra tekrar hızlanmaya devam ediyor bu bahsettiğim tekleme 1 saniyelik bir olay.

Yolda servisi aradım verdiği hatayı söyleyince ABS falan dedi ama benim tam aklıma yatmadı yani bu olay frene basarken değil gaza basarken oluyor. Neyse siz yarın getirin cihaza bağlar arızanın neden kaynaklandığına bakarız dedi. Yarın servise gidip gösteri cem ama yine de belki bu olayın neden kaynaklandığını bilen vardır belki aranızda. Umarım çok ciddi bir problem değildir.

Çok ta anlamıyorum bu motor mekaniklerinden ama bana kalırsa sanki aldığım mazotta hava boşluğu varmış gibi geldi. Yakıt pistona giderken piston hava boşluğuna denk gelince motor gaz yemiyor ve çalışmayı saniyelikte olsa bırakıyor gibi bir durum var sanki. Hadi hayırlısı. Serviste de o kadar övmüştüm aracımı hiç sıkıntı çıkarmadı maşallah diye ama nazar değdirdik sanki.

Arkadaşlar cevaplarınız için teşekkür ederim dediğim gibi ilk baştabana da hatalı yakıttanmış gibi geldi arıza. Daha sonra Yey in yazdıklarını okuyunca 2. şüpheli daha çok kafama yattı çünkü cidden saliselik bir fren yapıyormuş araç ani olarak kendini frenleyip tekrar hızlanmaya devam ediyordu.

Bu sabah ise servise gittiğimde hiç tahmin etmediğim bir arıza çıktı cihaza bağlandığında. “motor devir sen sörü düşük sinyal” ustaya özellikle ESP ve ABS olabilir mi dedim yey in mesajını okudum bana bu daha mantıklı geliyor dedim. abi dedi ciddi ciddi ESP olsa o arızayı beyin kesinlikle kayda alırdı dedi. Bu motor devir sensörü ise sarı arıza olarak yanmış yani geçici arıza olarak. Biraz kullan eğer bir kaç kere daha aynısını yaparsa parçanın değişmesi gerekecek dedi. İlginçtir ki bahsettiğim sorunla bu sabah bir kere bile karşılaşmadım.

Bu sensörler de mıknatıs var eğer çok yağmur yağdıysa falan olabiliyor bu tarz şeyler dedi. Ben de hakikaten dün bu ciddi şekilde savrulma sorununu yaşadığımda çekme köy tarafında bardaktan boşanırcasına yağıyordu. Ondan önce de yüksek bir su birikintisinden biraz hızlı geçmiştim belki o şekilde de kaçmış olabilir emin değilim. Velhasıl kelam böyle bir arıza var. Ama daha çok korktuğum şey cihazda gösteren arıza kodunun asıl arızayla alakası olmaması. O zaman servis iş ev arası mekik dokuma ve maddi manevi zarara uğrama söz konusu olacak.

Bu yazdıklarımın üzerinden yaklaşık 2 hafta geçti 3 kere falan tek bir kere teklemiştir onun dışında bir şey olmadı o yüzden ben de böyle kullanmaya devam ediyorum.

CEVAP: Volege Ercan usta nokta atışı yaptı bobinler yorulmuş değiştik şuan ok gibi fırlıyor.

SORU 64: Farları otomatikten sadece park lambalarına alırsam, kontağı kapattığımda uyarı vermiyor.

Bu nedenle bir kez akümü boşalttı.

S40’ı olanlarda da durum aynı mı yoksa benim bir sigorta filan mı yandı acaba? Veya yapmam gereken ayar mı var?

CEVAP: Ne yazık ki hepsinde aynı.

Evet, ne yazık ki eksik kalmış bir uyarı! Cam silecek suyunun azaldığı konusunda uyarıyor ama park lambaları açık kaldı uyarısı yok!

Bir de kısa farların ayrı bir sigortası yok! Aynı anda 2 kısa far ampulüm patladığında araştırdım bulamadım. Servisi aradım bilemediler, Volvo TR’yi aradım geri dönmediler. Sonunda anladım ki böyle bir sigorta yokmuş. Makyaj aynasının ampulüne bile sigorta konmuş, çalıştırdığınız andan itibaren sürekli far yakmak zorunda bırakılmanıza rağmen ayrıca bir kısa far sigortası yok!

CEVAP: benim 2007 c30um da arabadan indiğimde kumandanın kapı kilit tuşuna basılı tuttuğumda hem sunroof hem de camlar kapanıyor aslında.

CEVAP: S40da da basili tutarsan tüm camlar ve sunroof kapanıyor.

CEVAP: Açık kalmış tüm camları ve varsa sunroof’u kapatmak için, uzaktan kumandanın kilitleme tuşuna 3 saniye süre ile bastığınızda (2003’ten beri biliyorum) neredeyse tüm orta ve üst sınıf araçların cam ve sunroofları kapanıyor! 2003 Opel Astra, 2005 Opel Meriva, 2007 Ford Focus benim bizzat kullanıp gördüklerim.

Sevgili Highwaymouse, senin arabada yoksa başka hiçbir arabada yoktur.

Ayrıca, uzaktan kumandanın kilit açma düğmesine 3 saniye basılı tutarsanız hem tüm camlar, hem de varsa sunroof sonuna kadar açılıyor. Yazın güneş altında kalmış aracınıza yaklaşırken uyguladığınızda, anında aracın içindeki 1000 derecelik(!) sıcaklık 40 derecelere düşmüş oluyor siz içeriye girdiğinizde

SORU 65: Merhaba kolaylıklar dilerim
Volvo s40 1.8 otomatik LPG’li
LPG’de marş geç alıyor tam alacakken emme manifolt hortumunu çıkartıp patlatma yapıyor
Benzinde deniyorum şuan olmuyor
Neden olabilir acaba?
CEVAP:

SORU 66: 2005 model Volvo s40 1.6 ve çeşitlerinden almaya karar verdim. Sizin değerli fikirlerinizi almak ve tecrübelerinizden yararlanmak isterim.

CEVAP: ben 2 buçuk senedir dizel 2006 1.6 Premium kullanıyordum.(yaklaşık 110.000 km kullandım) (aracı yenilerim diyerek galeriye bıraktım s60a terfi düşünüyorum)

Araç bazı sorunlar çıkarmadı değil (EGR, turbo değişimi, baskı balata vs.)

Fakat bu sorunlar herhangi bir marka dizel aracın çıkarabileceği rutin sorunları idi…

Bunun dışında ben motor kulağı değiştirdim o da yine karşılaşılan bir durum…

Fakat şu an ikame olarak kullandığım 2008 dizel focusla şimdi kıyaslıyorum aralarında dağlar varmış bu iki aracın.

Kesinlikle yol tutuşu farklı, verdiği güven duygusu farklı, iç mekanın da kullanılan malzemenin kalitesi çok farklı.

Kronik problem olarak ifade edebileceğim bir sorunu yok bu aracın. Kullanımdan kaynaklı bazı parçalar zamanla eskiyor sadece. Mesele S40 ı neyle kıyasladığınızda… Ford vs. araçlarla kıyaslıyorsanız Volvo 2 gömlek yukarda…

jetta passat arası bir şey bu araba…

jetta dan yukarda (bence) passat dan da aşağıda… (yol tutuşu, güvenlik, konfor açısından)

Fiyat performansa baktığımda ise yapabileceğim en mantıklı işti S40 almak…

Sadece 2. elde bir Renault hızıyla elden çıkmıyor bu da baştan göze aldığım bir şeydi zaten.

Yakıt tüketiminde de şehirler arası 110 gibi bir hızla 5 litre,

Şehir içi mevsim ve lastik durumuna göre 7 litrenin altında üstünde bir değerde mazot tüketiyor…

Muadili araçlardan bir farkı yok yani… Üzmüyor yakıt sarfiyatında…

Yedek parçası kesinlikle her an bulunabiliyor…

Aklıma gelenler bunlar.

CEVAP: Kişisel görüşüm 2004 S40 Classic 2005-2006 model yeni kasa S40’dan kalite olarak üstündür. 2007 ve sonrası biraz düzeldi yeni S40. 2008 sonrası modellerde katalizör sorunu var. R dizayn biraz daha binilesi. Ancak neresinden baksanız S40 II Ford şemsiyesi altında üretilmiş bir araçtır bu. Albenisi biraz daha yüksek Focus diyelim.

CEVAP: 2007 Focus (70 000 km) ve 2008 S40 (75 000 km) kullanıcısı olarak şunu çok rahat söyleyebilirim. Focus ve S40 II arasındaki tek bağlantı, her iki araçta da aynı motorun kullanılıyor olması idi! Şayet iki araç arasında karşılaştırılabilecek şeyler motorun dışında ise, çok yorulmayalım, birebir karşılaştırılabilecek fazla bir şey yok! Focus’un tek iyi olduğu konu vites oranları… Bu farkı da sadece 1. viteste hissedebiliyorsunuz. Kalanı bildiğiniz Ford ve bildiğiniz Volvo.

SORU 67: 2008 model s40 1.6 d kullanmaktayım.

Araç “patinaj kontrol sistemi arıza” servis gerek uyarısı verip direk motorunu kapatıyor.

Bulunduğum şehir itibari Volvo servisi bulunmamakta ve araç hakkında sanayideki ustalarında pek fazla bilgisi yok.

Bu sorunu yaşamış veya bilgisi olan ve kontrol edilmesi gereken yerleri bilen buraya yazarsa sevinirim.

Araç bilgisayara bağlandı hata silinse de bir şey değişmiyor.

Bazen çalıştırdığın gibi bazen 50-100 metre gidip istop ediyor.

CEVAP: Değerli arkadaşım, yaşadığınız sorun için üzüldüm. Bu sene 30 Ocak günkü mesajımı size tekrar yazıyorum, belki bir fikir verebilir. Bendeki sorun ‘hayalet’ bir sorundu, tekrar oluşmadı, serviste kimseyi de inandıramadım. Ama olanlar aynı aşağıda anlattığım gibi oldu:

”Arkadaşlar, malum son zamanlarda bayağı soğuk havalar oldu. Bir sabah arabama (Volvo S40, 1.6D, 2009, 21000 km) bindim ve o sabah hava sıcaklığının -3˚C’ye düşmüş olduğunu gördüm. Kontağı açınca ‘ANTI-SKID SERVICE REQUIRED (KAYMA UYARISI, SERVIS GEREKLI) diye bir ikaz aldım, sol altta sarı renkli kayma sembolü de yanıyor. Arabayı çalıştırdım ve 25 dakikalık bir yolculukla işime gittim. Kapalı otoparka parkedenken hava sıcaklığı -1˚C idi ve uyarı hala yanmaktaydı. Sonra kapatıp işime gittim. Akşam saat 17:OO’de arabamın gösterdiği sıcaklık (kapalı otopark) +3˚C. Kontağı açtım. DSTC TEMPORARILY OFF (DSTC GEÇİCİ Olarak devre DIŞI) uyarısını gördüm. Ota parktan çıkana kadar 20-30 metre (<1 dk.) ‘DSTC ON’ yazdı. Kayma uyarısı ortadan kalktı. Not: DSTC’yi açmak için bir düğmeye basmadım, olayı sadece izledim. Gaziemir ve Karşıyaka Volvo servisleri ‘biz bu tür bir şeyi ne duyduk ne gördük. Tekrar ederse gelin’ dediler. Ertesi sabah İzmir’de hava sıcaklığı hemen yükselmişti tabii.

Şimdi, DSTC sensörleri nerededir ve hangi mekanik aksamı ‘sense’ eder, tam ihtiyaç durumunda ortadan kalkacaksa DSTC ne işe yarar?”’

CEVAP: çok soğuk havalarda sensörler geçici problem yaratıyor gibi görünüyor. Nitekim benzerini yaşamıştım. Abs ışığı devamlı yanıyordu.

SORU 68: Araç sorunları ile ilgili sayfanızı sürekli okuyor ve sizi takdir ediyor vereceğiniz cevap ile size şimdiden teşekkür ediyorum.

Aracım 1997 model Otomatik Volvo S40 140 beygir Turbosuz LPG’li( 1 Yıldır) Prince Marka son 8 aydır aracımda geri vites sorunu oluştu. Aracımı akşam garaja koyuyorum sabah kalkıp çalıştırıyorum gayet rahat çalışıyor. Geri vitese takıyorum akabinde stop ediyor. Tekrar Çalıştırıyorum yine geri vites yine stop rölantide 4-5 dakika çalıştırıyorum ısı 80 C derecenin üzerine çıkıyor yine stop ediyor gazı veriyorum anında debriyajdan ayağımı çekince hızla arkaya hareket ediyor ve sarsıntılı bir şekilde geri vitese geçiyor. ARACIMLA 15-20 DAKİKA GEZİYORUM araç ısınınca park ediyorum ve geri vitese takıyorum sorun yok gayet rahat geçiyor stop etmiyor. Sorun genellikle motor soğukken geri viteste oluyor.

CEVAP:

SORU 69: Arkadaşlar 2001 model Volvo s40 aracım var.

Aracıma deri döşeme yaptırmak istedim ve tavan döşemesi de epey yıprandığından içi komple deri olsun diyerekten bir hata yaptım.

Çırak bile olamayacak insanlara gözbebeğimi emanet ettim ve arabayı harap ettikleri gibi sanroof un manuel olan alt sürgüsünün ayaklarını da kırmışlar.

Kırmış olabileceği benim tahminim tabi çünkü sürgülü kapar geri gelmiyor ve rayından çıkıyor.

Tavanı hiç görmeyin zaten içler acısı.

Bu durumda ne yapabilirim.

Tavanı mecburen ya yeni alacağım ya da çıkma, ama sunroof için yapılabilecek bir şey var mı?

Bu arada çıkma tavan döşemesini nereden bulabilirim?

2001 model Volvo s40 1.6 sunroof lu tavan döşemesi.

Ustaların yardımlarını bekliyorum…

CEVAP: bostancı sanayi sitesinde Ankara çıkmacı var oraya git. Orada bir kazalı Volvo v70 var. Yakın zamanda 20 gün falan oldu galiba üzerinde iç aksam temiz. Beğendiğini söyle hemen söküp veriyorlar. Ben tutma kollarının kapaklarını ve kapı park lambalarını söküp aldım. Kaçırma derim.

CEVAP: 2000 model V70 kullanıyorum. Aracı aldığımda ayni şekilde sunroof da sorun vardi. Kocaeli’nde oturuyorum aracı burada yapmak için oto sanayide 400 TL falan istediler. Daha sonrada ziyaret için Düzce’ye gittiğimde bu islere bakan bir usta buldum döşemesini ve sunroof kızaklarının bakımını yaptırdım 80 TL gibi bir paraya denk geldi. Sunroofu yukarı doğru kalkık pozisyondayken içten akordiyon seklindeki rüzgârlıkları çıkarıp vidaları sökersen sunroof ve altındaki örtüyü aracın dışından üst taraftan alabilirsin ve sürgü kızakları ve sunroof kızaklarını kendin kolayca kontrol edebilirsin derinin kabarmasından dolayı sıkışma olduysa eğer acılan tavanın tırnaklarda kızaklardan çıkmıştır hassas bir şekilde yerine oturtup tekrar deneyebilirsin.

SORU 70: 2012 s40 aracımın ön göğüs kısmında klasik standart bütün Volvolarda bulunan kırmızı alarm ışığı yer alıyor fakat ben aracı aldığımdan bu yana çalıştıramadım ya da çalışıyorsa da kırmızı ışık yanıp sönmüyor. Servise sordum ilginçtir bende bilmiyorum dedi. yaw bu s40 lar da böyle bir alarm yokta süs niyetine mi koydular bilen bir arkadaş varsa cevaplayabilir mi?

CEVAP: kumandadaki metal(alüminyum) anahtarla kapıyı açtığında siren çalıyorsa alarm var demektir.

CEVAP: ok onu denerim. Ben kumandadaki ikaz tuşuna birkaç kez basınca yâda uzun basınca korna çalmaya ve dörtlü flaşör yanmaya başlıyor ki bu alarm olduğunu gösterir ama o dediğim göğüsteki ışık bir türlü yanmıyor.

CEVAP: o hepsinde var, alarmla ilgisi, panik fonksiyonu o.

Başına bir şey gelirse çevredekilerden yardım istemek için, gerçi daha çok otoparkta yerini unutursan arabayı bulmaya yarıyor 🙂

CEVAP: yani benim oradaki kırmızı ışığım hiçbir zaman yanmayacak öylemi:((süs olsun diye koymuşlar vay anasını.

CEVAP: Benim s60’ta da benzer durum var. O ufak led ışık yok ama konsolda alarm düğmesi var. İlginç olan ise o düğme aktif bir düğme. Yani basıyorsun ışığı yanıyor, basıyorsun sönüyor. Yol bilgisayarında alarm devrede, alarm devre dışı gibi ibareler de çıkıyor. Buna rağmen alarmı çalıştırmayı başaramadım.

Kullanım kılavuzunda alarmı test etmenin bir kaç yolunu anlatmış. Örneğin camlardan birini açık bırakacaksın. Arabayı kilitledikten yarım veya bir dakika sonra (arabanın kendiliğinden yaptığı ikinci “tık” diye ses çıkaran kilitlemeden sonra) kolunu içeriye sokacaksın. Alarm var veya bozuk değilse çalışması lazım.

İkinci bir yöntem: Arabanın içinde otururken kumanda ile arabayı kilitleyeceksin. Bir dakika geçtikten sonra kaputu açacaksın.

Bunları yaptığın halde çalışmıyorsa alarm yok veya bozuk demektir.

Bir gün özel servise gittiğimde durumu anlattım. Başta vardır dediler ama onlarda çalıştırmayı başaramadılar. Yakında yetkili serviste bulunduğundan usta ile bu yetkili servise gittik. İlk yaptıkları şey arabanın tavanında (sunroof’un arka kısmına doğru) göz diye tabir edilen hareket sensörünün bulunduğu parçayı aramak oldu. Bulamayınca senin arabada alarm yok dediler.

İlerleyen günlerde bir gün işyerinin önünde arabanın kornası çalmaya, dörtleri yanmaya başlamış. Aksi gibi ben de yoktum. Ne oldu da çaldı, hani alarm yoktu. Bir şey anlamadım…

Bir de “siren” denen bir parça varmış. Arabanın neresinde bulunur bilmem, sesi çıkaran bu parça sanırım ve bozulduğu sık görülürmüş. Senin durumun böyle Bir şey de olabilir.

SORU 71: arkadaşlar aracım 2001 1.8 otomatik vites LPG li. aracımı alalı 3-4 gün oluyor. Şuan için gayet memnunum.

Size danışmak istediğim orijinal teybini sökmeden (radyo kaset çalarlı model, ön yüzünde cd girişi yok) cd değiştiriciye bağlanan USB ve hafıza kartı dönüştürücüler var, almayı düşünüyorum ama aracımdakinde cd changer özelliği var mı yok mu bilmiyorum.

Araç 2. el olduğundan orijinal teybin kodunu bilmiyorum o yüzden sökmeyi de denemedim.

Aracımın teybi:

Teybin kodu hu-105 yani ön sağ altta yazan

Nette teybin arkasını gösteren resim buldum.

CEVAP: Görebildiğim kadarı ile teybinizde CD changer yok. İnternetten bulduğum kadarı ile teybinizin özellikleri aşağıda.

HU-105 RDS.

Big-front radio with cassette player.
EON, programmable PTY, News, TP.
Auto-loudness.
Max 6 loudspeakers (Volvo S40) or 7loudspeakers (Volvo V40).
Built-in 2×25 W amplifier

Ama teybin arkasına AUX girişinden USB kablosu ve soketi bağlayabilirsiniz gibi duruyor.

CEVAP: bu teypte kod koruması yok. İlave aksesuar da bağlayamazsınız. İsterseniz orijinal teybin cd+kaset+radyo olanından alın.

SORU 72: S40 T4 Aracıma yeni yeni alışmaya çalışıyorum bir hafta oldu alalı ufak tefek sorunlar var ustalara soralım dedik

Rölantideyken kendini belli eden bir titreme mevcut sanki stop edecekmiş gibi, araç 200 bg giderken teklemiş olsa bile yeni olduğu için performans kaybını bilmiyorum şuan,

Geri vites lambalarının ikisi de yanmıyor müşür mü sigortamı ona da bakmak lazım.

CEVAP: Gaz kelebeği kurum bağlamış olabilir. Belirtisi anlattığın gibidir. Temizletirsen sorun kalmaz inşallah.

CEVAP: Ayrıca lambaların ampullerini kontrol ettin mı?

SORU 73: Şu ara Volvo s40 almayı planlıyorum ve forumları baya bir inceledim.

s40 2000 modelden sonra çağ atlıyor neredeyse ama merak ettiğim bir nokta var aracın modeli 2000 görünüp 1999 özellikleri taşımasından çekiniyorum… Yani 2000 model yeni seri araçlar 2000in 2. yarısında falan çıkarsa farkı anlayamayabilirim nelere dikkat etmeliyim bilemedim

CEVAP: makyajlı kasaların belirgin iç ve dış özellik farkları mevcut resimlere biraz dikkat ederseniz fark edersiniz, kol dayama orta konsol iç mekan rengi tampon farklılığı direksiyon farkı gibi, tam emin olmamakla birlikte 1.6 .18 ve 2.0 larda fark yok makyajda sadece t4 lerin motor ve turbo farkı var diye biliyorum ve t4ler ve 2.0 t lere whips gibi sistemler ekleniyor 98 t4 kullanıcısı olarak ta tavsiyemdir ki 1.6 1.8 değil de yakıt olarak aynı yakacak emin olun 2.0t veya t4 lere bakın inanılmaz donanım farkı var.

CEVAP: kesinlikle 1,6 dan uzak durun. Özellikle yaşadığınız yer eğimli bir yapıya sahipse. Sırf 1,6 motor yüzünden 5 k masraf yaptığım aracımı sattım. 1,8 ve yukarısını tercih etmelisiniz.

CEVAP: yakıt konusunda kesinlikle size katılıyorum bilgiler için çok teşekkürler. Daha çok 2000 – 2004 arası 2.0 ya da 1.8 düşünüyorum turbo LPG uyumu yada olası turbo arızasından çok korkuyorum o yüzde t ve t4 tercih etmeyeceği. Korkum yersiz mi bilemedim.

SORU 74: ben sadece merakımdan soruyorum s40 ile s60 ların teknik verilerine baktığımda (dizel) tüketimleri hemen hemen aynı görünüyor, ağırlıkları da birbirlerine yakın. Ama eleştirilere baktığımda s40 çok ekonomik,s60 ise çok tükettiğinden bahsediliyor. Bunun gerçeği nedir?

CEVAP: biri 1470 diğeri 1590 kg ağırlığında (aynı standartla yapılan ölçümle, 75 kglik sürücü +%90 dolu depo)

Bir de s60lar genellikle daha büyük jantlı ve geniş lastikli oldukları için tüketimleri arasında %10-15 fark olması normal.

SORU 75: s40 2003 1.6 için Universal katalizör hakkında bilgisi olanlar bizi aydınlatabilir mi?

İptal edince sensör sorunu başlıyor bir türlü de randıman vermiyor. Ben susturucu taktığım halde problem yaşıyorum. Siz ışık olayını nasıl hallettiniz

CEVAP: İptal edersen de olur. Ben iptal ettim düz boru ile bağladım. Bir sıkıntıda yaşamadım.

CEVAP: Ben şanslıydım, S70’imde tek oksijen sensörü vardı ve katalitik iptali bu nedenle hiç sorun olmadı. İkinci oksijen sensörü olan araçlarda katalitik iptal edilirken sensör ile egzos borusu arasına aşağıdaki resimlerdeki gibi bir uzatma parçası takılması gerekiyor, bu şekilde sensör fazla yüksek ısı okumuyor ve aldatılmış oluyor. Bildiğim kadarıyla ECU hesaplamalarında birinci sensörün verdiği değerleri dikkate alıyor, ancak ikinci sensör arıza lambası yakacak şekilde takılırsa, motor “servise gitme modu”na geçtiği için ECU performansı kısıyor.

CEVAP: Benim de bu gün canıma tak etti taktırdım katalizörü. Fakat sorun bununla bitmiş değil. Olayın başına dönersek aracı ilk aldığımda ara sıra yanıyordu arıza lambası. Long time fuel trim vs gibi. LPG ayarı yaptırıyordur siliyorduk. Bir süre sonra gene yanıyordu. Sonradan anladım ki benim aracın katalizörü daha önce bittiği için boşaltılmış ve klasik sesini yapıyordu gaza yüklenildiğinde. Ben de biraz bu tip şeylere takıntılı olduğum için götürdüm ustaya. Katalizör tek girişli 500 çift girişli 600 dedi. Malum memur durumu. Dedim usta susturucu tak. Taktı neyse taktığı gibi arıza lambası yandı ama bu sefer felaket oldu cihaz hem ön hem arka sensor hatası vermeye başladı. Bu çıldırdığım an. Günlerce araştırdım. Aparat falan yaptık tornacıda aynı yukardakinden. Gene olmadı. Nasıl olduysa ön ve arka sensör bir anda mındar gitti. Çok garip! Baktım böyle olmayacak o lambaya uyuz oldum bir kere. Volvo Servis 420 tl istedi ön sensör için. Boscha gittim sonra. Boschun hiçbir malı uymadı. Kabul etmedi sevgili Volvo muz. Her model var. 2003 1.6 bosch sensör yok sistemlerinde. 420 lira sensöre vermek çok koyuyor insana. Ankara’dan çıkma aldım ön sensör(NTK) bu gün taktırdım. Sevincim kursağımda kaldı. Bu sefer ön hata vermedi ama arka hata verdi. O aparat tam olmamıştır umuduyla acaba katalizörden mi oluyor derken. Katalizörü bir şekilde anlaşıp 350 liraya taktırdık. (Universal). Şimdi bir arka sensörüm kaldı onunda siparişini bu gün verdim (NTK) yarına gelecek İnş. Mutlu sona ulaşacağım ama cebim hiç mutlu olmadı bu durumdan.

Aslında o aparattan çok umudum vardı olur diye. Ama iki sensörün aynı anda miadını dolduracağı hiç aklıma gelmedi. Ben de aparat olmadı düşüncesiyle katalizörü taktırdım. En azından alt devirlerdeki kaybımı almış olurum. Dolaylı olarak yakıtım da düzelir İnş.

Ama hala anlamış değilim bu sensörlerini ikisi birden nasıl mındar gitsin. “En olmayacak şey beni bulur ” cümlesinin tekerrür ettiği yere geldik… Bu kadar emek verdik ben de bu aracı uzun süre kullanmayı düşünüyorum. Başka bir Volvo alıp onun da sensörleriyle uğraşmak istemiyorum ama yine s80 e de bakmadan duramıyorum. İnsanın nefsi doymak bilmiyor ne yazık ki.

CEVAP: bu katalizör sorunu nasıl oluyor acaba, belirtileri nelerdir benimde 1999 s70 2,0 t5 im varda şüpheleniyorum.

CEVAP: Gaza yüklenildiğinde alttan cisim çalkalanır gibi ses yapar. Çın çın gibi nasıl tarif etsem. En önemlisi tıkanıklık yönüdür. Öyle bir durum yoksa pek kurcalamayın derim. Hele arıza ışığı yanmıyorsa dokunmayın.

SORU 76: Yaklaşık 1 hafta önce 2011 model D2 Volvo S40 aldım.

Volvo’nun sitesinde yakıt tüketimi şehir içi 5,2 şehir dışı 3,8 ortalama 4,3 olarak belirtilmiş.

Ancak bende ortalama arabanın verisi 6 litre. Şehir içi-şehir dışı kullandım ama sadece 200-250 km yaptım.

Bu yüksek değer acaba arabaya daha alışamamamdan mı acaba? (zira 1.3 astradan sonra ara ara ivmeli kullanmak hoşuma gitti:)

Yoksa normal değeri bu mudur? Kullanan arkadaşlar bilgi verirlerse sevinirim. Sürekli anında tüketime bakmaktan yola bakamıyorum:)

CEVAP: bana göre biraz fazla benim araç 2012 model 15.000 km de ve full şehir içi kullanımda bir depo mazot ışık yanmadan 800 km yi geçiyor. Buda benim hesaplamamda 5,3 lt ediyor araç göstergesi 5,4 veya 5,5 lt yi geçmiyor yani benim hesabımla araç bilgisayarı aşağı yukarı tutuyor. Daha bugün depoyu fulledim ve 166 tl mazot aldım, menzilde 780 km idi. Zaten fabrika verilerini tutturmak çok zor hatta imkansız. Kullanımınıza gelince vites ok değiştir uyarısını dikkate almanızı tavsiye ederim. Çünkü baya bir fark yaratıyor. İlk zamanlarda gözünüz sürekli ekrana bakmakta zorlanabilir fakat zamanla aracın hızından ve devrinden otomatikman ayağınız alışıyor ve artık bakmanıza bile gerek kalmıyor.

CEVAP: O vites değiştir işareti çam ağacı gibi olan ok işareti değil mı? İlk zaman bu işaret ne diye kitapçık karıştırdım çok.

Yalnız o işaret bana göre çok düşük devirlerde çıkıyor. 2000e gelmeden işaret veriyor. Bildiğime göre düşük devirler dizel motor için tehlikeli ama tasarruflu. Sizde de bu işaret düşük devirlerde mı çıkıyor.( ben devri 2000 ile 3500 arası kullanmaya özen gösteriyorum)

Ayrıca başka bir soru daha o işaret vites küçülmek içinde çıkıyor mu?

CEVAP: Evet o düşünceye kapılmakta son derece haklısınız. Dizel motorlar özellikle devirli kullanmak için üretilmiş motorlardır. Yani hem motorların daha uzun vadede dayanıklı olmasını hem de daha az yakıt sarfiyatı amaçlanmıştır. Yalnız burada şöyle bir durumda söz konusu, bende sizin gibi ilk sorduğum soru buydu forumdaki arkadaşlara, madem bu ok işareti çoğu zaman 2,000 devir altında çıkıyor ve araç daha 80-90 km de 6.vitesi istiyor. Eğer ki aracınız eğimsiz bir yolda ilerlerse ve motoru zorlayacak başka etkenler yoksa , (bunlar araçta herhangi bir bagaj, römork veya kişi sayısı vs.)bu ok işaretini dikkate alabilirsiniz. Âmâ tam tersi araç yüklü eğimli bir rampa çıkıyorsa zaten devir düşük haldeyken vites yükseltemezsiniz. Ayrıca bu vites değiştir oku ara hızlanmalarda ve ani hızlanmalarda 2000 devir altında değil çok daha yüksek 2500-3000 devirde de çıkar buna da dikkat edin. Yani olayın özeti eğer normal eğimsiz yolda yumuşak kullanımda bu ok çok daha erken çıkmaktadır.

İkinci sorunuza gelince bu ok vites düşür anlamına gelen aşağı yönde de çıkmaktadır ve dolayısıyla vitesinizi bir düşük vitese atmanızı göstermektedir. Tabi daha detaylı teknik bilgi sahibi arkadaşlar varsa onlardan da fikir almamız faydalı olur.

CEVAP: anlık tüketim olayı gazın en ufak tepkimesine cevap verdiği için o değerleri göstermesi normaldir. Eğer aracınızda hız sabitleme varsa onu kullanın bide o zaman gözlemleyin. Ayrıca o değerler atıyorum aracınız km de 0,20 krş. Yakıyorsa metre hesabına çeviriyordur. Yani miligram olarak göstermektedir. Ben genelde ortalama seçeneğinde ayarlarım. Ortalama 100 km de 5,4 lt gösteriyor şu an aracım. Bütün araçlarda anlık tüketim o şekilde gösterir. Bende 1,3 dizel fiorino var astra 1,3 dizel var hepsi şu an bu değerlerde yakıyor. Volvo 1,6 motor olmasına rağmen bence yakıtı ideal. Hem daha güçlü hem de daha az yakıyor. Aracınızda bence anormallik yok. Şu an aracınızın km’si kaç acaba?

SORU 77: Kaput kolunu içeriden çektiğim halde açılmıyor. Tel kola takılı. Teli içeriden pense ile çekiyorum. Gene tık yok… Yardımcı olabilir misiniz? Bunu açmanın bir yolu var mı? Zırt pırt servise gidip soyulmaktan bıktım ben valla. Yardımlarınızı bekliyorum.

CEVAP: Aynısı başıma gelmişti. Özel serviste sorunumu halledemediler ve karşı dükkândaki kaportacıyı çağırdılar. Kaportacı işinin ehli çıktı ve herkesin tespiti “kaputtaki ikili demirin girdiği alttaki kilit sisteminin aşağıya kaydığı” yönünde olurken, kaportacı “kilit sisteminin kaputun hızlı çarpılmasından dolayı yukarı kaydığı” tespitini yapmıştı. Sonra eline ufak balyoz benzeri büyük bir çekiç alıp kaputun hemen altında bulunan ikili demire alttan vurmaya başladı. Ben kaputun zarar göreceğini ve boyasının çatlayacağını düşündüm ama Volvo s40 classic kaportası o kadar sağlamdı ki hiçbir şey olmadı. Usta da eline hakim olduğundan düzgün ve sert 8-10 vuruşta olayı halletti. Yalnız her 2-3 vuruşta bir kaputu kapatıp eliyle kaput üstündeki ayarsızlıkları hissetmeye çalışıyordu.

Sonuç olarak iyi bir kaporta ustası sorununuzu halledebilir. Muhtemelen kaput sert kapandığından kilit mekanizması zarar görmüştür.

SORU 78: arkadaşlar Volvo s40 1.8 benzinli motor var. 2005 model. Ancak uzun yolda 100 km geldiğim anda araba 3000 devire ulaşmış oluyor. Bu sizce normal mi?

99 golf vardı bende. O da aynıydı. Açıkçası Volvo’dan 3000 devirde daha yüksek hız beklerdim.

CEVAP: Baskı balata bitik değilse demek ki şanzıman öyle ayarlanmış. Max 6500 çevirse 210 U geçiyor demektir son hız. Sanki o motor için normal gibi ama yine de aynı aracı kullananların dediklerine bakmak lazım.

Benim s60 3000 devirde 140 yapıyor. 🙂

CEVAP: 2006 Skoda Octavia bindim bugün oda tam 3000 devirde 100 km gördü. Ama o 1.6 motordu. Hocam senin s60 kaç motor ve model.

CEVAP: 2003 2.0 motor 180 bg. Fakat buradaki belirleyici motor değil şanzıman dişli oranları. Dediğim gibi eğer debriyaj baskı balatasında sorun yoksa bu şekilde kabullenmek lazım. Fabrika ayarı böyle demek ki.

Ama desen ki son hızı çok düşük bir turlu atıyorum 150-160 o geçmiyor, o zaman motor üzerinde durulması lazım.

SORU 79: Merhabalar sizlere s40 aracım hakkında memnuniyetsizliklerim ve beğendiğim noktaları yazayım kulaktan dolma bilgilere kulak asmayın

2012 model ful paket Volvo aracımdan çok memnunum özellikle yakıt konusunda şehir içi sakin kullanımda 5,4 gördüm en fazla 6 lt yakıyor. Ses yalıtımı harika atak performans gayet güzel yani o segmentte aylarca araç araştırdım ve Volvo da karar kildim hele o zenonlar olsun gerçekten etkileyici ama biraz alt takım konusunda muzdaribim. Biraz sıkıntılı ama vites geçişleri debriyaj falan şükür bana sorun çıkarmadı. Daha önce 5.20 aracım vardı tatbikî onun gibi değil olmasında beklemiyorum ama ayni zamanda benle kuzenim ayni fiyata insigna dizel aldı inanın kütük gibi araç kalkmıyor yakıtı çok fazla ilk bakımda balata değişti vs. bir suru şey yani insignada donanım varda çok kof araç kullanan bilir.

Eğer Volvo su donanım isine önem verse biraz daha iç güzelleşse çoksatar.

Eğer araç hakkında sorularınız varsa cevaplayabilir. Yardımcı olduysam be mutlu.

CEVAP: Bende aynısını kullanıyorum. İlk başlarda kışın da etkisiyle 7,5 litre yakıyordu. Şimdilerde artık 10.000 km ye yaklaştı yakıt ful şehir içi çok sakin kullanımda hatta vites değiştir okunu görür görmez değiştiriyorum ve 5,4-5,5 litre gösteriyor. Hafif sıkıştırmalarımla bu değer 6,0-6,2 litreye kadar çıktı yani fabrika verilerini yakaladım diyebilirim. Uzun yol daha kısmet olmadı ne yaktığını bilmiyorum ama sanırım 90-100 km hızla 4,5 litreye kadar düşürürüm. Yalıtım, malzeme kalitesi hakikaten güzel ve yol tutuş eps ile güvenli korkmadan virajlara hızlı girebiliyorum. Parasını ha ediyor. Zaten rakipleri de aynı fiyata geliyor. Tek eksiği ve benim özlemim otomatik şanzıman.

SORU 80: Merhabalar, bugün 2009 model Volvo S40D aracımı 80.000km bakımına götürdüm. Gittiğim yer yetkili servis değildi ama Volvo bakımı yapıyordu.

Aracın yağ, yağ filtresi, hava filtresi ve polen filtresi değişti. Aracı alıp çıktım ve eve gittim. Akşam arabamı çalıştırdığımda araç çalıştıktan sonra sönmesi gereken sürüm lambası yanık kaldı. Aracın mazotunu geçtiğimiz hafta opet-mehmetçik vakfından almıştım ve bugünkü bakımdan sonra yakıt almadım, depo da yarıda.

Yakıt değişmemiş ve bakımda yakıt filtresine müdahale edilmemesine rağmen bu ışık neden yanar? Nasıl söner?

CEVAP: Bu sadece emisyon ışığı değil, motor ve şanzımandaki herhangi bir problemde de uyarıyor.

Motor yağı seviyesini kontrol eder misiniz? Eğer yağ fazla ise bu ışık yanabiliyor.

Tabi en iyi yol bilgisayara bağlamak.

CEVAP: Arızanın tam adı: Motor Kontrol Sistemi arızası

Aracı bilgisayara bağlatmanızda yarar var, geciktirmeden tatbikî. Bence hemen yağını kontrol etmenizde yarar var. Yağda sorun yoksa hemen bir bilgisayara bağlatıp baktırın lütfen.

CEVAP: Aracı görmeden forum ortamında uzaktan olası nedenleri tahmin etmek dışında seçenek yoktur. MAF sensörü de bozuk olabilir, başka bir problem de… Zaten VIDA’da yazan da olası sebepler ve dolayısı ile bakılması gereken yerler. @winniesertan da bunu belirtmek istemiş.

Sorun tam nedir bilemeyiz ama çok iyi bildiğim bir şey var; o da MAF sensörünün bir sarf malzemesi olmadığı ve aracın herhangi bir yerinde problem yoksa öyle kafasına göre bozulmadığı. Sonuçta herkesin bir tecrübe kitabı var. İmzama bakabilirsiniz.

Bir tecrübemi aktarayım. Tarihler ve km’ler yaklaşıktır.

Bundan 4-4.5 yıl kadar önce benim S60 daha 60,000 -70,000 arası km’de iken MAF sensörüm bozuldu. Tabi daha Volvo konusunda acemiyiz 800 TL civarı bir şey verip Y. Serviste değiştirdim. Değiştirirken de sordum yetkili servisin yetkili ustalarına neden bozulur bu diye. Volvo tarafından yetkilendirilmiş bu saati 90 TL ile iş yapan üstün ustalar da “olur abi, bozulur bu parçalar” dediler, biz de mecburen inandık ve Orijinal Bosch malı olan sensöre 2 kat para verip çıktık, bir daha ne zaman bozulur bilmeden.

Esasında arabada bir performans problemi de vardı, ama onu da inandıramıyoruz yetkili bu üstün ustalara…

Neyse sanırım 1 yıl kadar sonra araçta herhalde 90,000 km falan olmuştu, yine bozuldu MAF sensörü. Bu sefer hafif çıldırma modundayım. Neyse garantiden değişti ama ben hala neden bozulur diye merak ediyorum. Tabi bu arada çeşitli vesilerle biz de Volvo ve servisleri konusunda acemiliğimizi üzerimizden atmışız köyden yeni gelmiş Kezban modunda değiliz artık, her söylenene inanmıyoruz.

Neyse, muhteşem ustalardan aynı yanıtı tekrar alınca hafif çıldırma halim daha ciddi bir hal aldı ve servistekiler mecburen aracın her yerine özellikle de hava hortumlarına detaylıca baktılar.

Sorun nerede çıktı biliyor musunuz, karter havalandırmanın (PCV) değeri 10 TL olan bir hortumundaki çatlakta. Ne hikmetse anca gözle görülen bu çatlak hava kaçak testinde tespit edilememişti.

3 yıldan fazla oldu, araç şu an 205,000 km’de. Nedense bu sarf malzemesi gözüyle bakılan MAF’ta çok şükür ki bir daha bir problem yaşamadım.

Sözün özeti, belki gerçekten sensör de bozulmuştur, ama hiç kimse beni bunun sebepsiz yere olduğuna inandıramaz.

Özellikle @maxamillion aracı bakımdan aldıktan hemen sonra bu ışığın yanması bana kesin bir işçilik hatası veya benzer bir basit problem var diye düşündürüyor.

Bir de ilginç olan bir şey var; benim MAF sensörlerim bozulduğunda (iki seferde) hiç bir uyarı ışığı yanmamıştı, VIDA’dan sürekli arıza olarak görüldü. Halbuki @maxamillion bir uyarı alıyor ve direk olarak MAF sensörü uyarısı değil, sinyalinin düşüklüğünün uyarısı.

Tabi parça satıcıları için değişim en doğru yol. Arıza geçmezse veya tekrarlarsa, nasıl olsa pardon bedava.

Ben de kabul ederim MAF sensörü temizlenmez, temizlense de yukarıda anlattığım sebeplerle arıza giderilmiş olmaz. VIDA bile emin olamamışken ve çeşitli olasılıklar sıralamışken P1103 kodu için biz parçanın arızalı olduğundan nasıl bu kadar eminiz?

Ya sensör şu anda bozuk değilse, sadece o ya da bu sebeple (VIDA zaten bunları belirtmiş) ışık yakıyorsa. @maxamillion’un vereceği o kadar paraya yazık değil mi?

SORU 81: Volvo s40 2000 model bir araca sahibim araçta klima açtığım zaman devir çok çok düşüyor hatta klimayı 4. seviyeye getirdiğimde rölantide motor stop bile ediyor. Elektronik arıza tespit için bir ustanın yanına gittim. Aracı bilgisayara bağladı ve şöyle bir sorun çıktı. Rölanti yükseltme selenoid valfi kapalı diye bir ariza çıktı. Acaba klima bu yüzden mi motoru böyle yapıyor ve çözümü nasıl olur? Motora bir zararı olur mu şimdiden teşekkür ederim eğer bir çözümü varsa yardımcı olabilirimsiniz?

CEVAP: arızanın tamamen bundan olduğunu düşünüyorum. Valf kapalı ise açılsın bozuk mu ki?

Rahatsız edici bir durum klima sıcaktayken de yapıyorsa kışın geçmesini beklemeyin yaptırın binici iseniz.

SORU 82: 2003 model Volvo v40 aracımın kaloriferi sürekli üflüyor klimayı açsam da üflüyor kapatsam da üflüyor. Bugün bir şey daha dikkatimi çekti arabayı çalıştırıyorum motor fanı da birlikte çalışıyor bunun sebebi ne olabilir. Yardımcı olursanız çok sevinirim.

CEVAP: KALORİFER RESİSTANSI ( TRANSİSTÖR) adında bir parça var genelde elektrikçiler buna bozuk diyorlar.

Elektrikçiden panelin kontrolünü (butonların bulunduğu aksam)kontrolü,

kalorifer resistansı kontrolü isterseniz faydalı olacaktır.

CEVAP: sorun çözüldü. transistör ve bir role bozulmuş serviste değişimini yaptık.

SORU 83: 2008 Volvo s40’ım için lastik öneri ve tavsiyelerinizi paylaşırsanız sevinirim.

Üzerinde orijinal gelen marka nedir? Ankara için 4 mevsim kullanabileceğim 17inç önerileriniz nedir?

Şu anda aracımın üzerinde aldığımda bulunan goodyear lastikler mevcut. Ama baya aşınmış durumdalar, sağ ön lastikte de hafiften bir balon yapma belirtileri var…

CEVAP: Ebatlarınızı tam olarak belirtirseniz iyi olur.

Aynı şekilde bende arıyorum v50 1.6 dizel için iyi bir lastik. Her kafadan bir ses çıkıyor, herkes kendi sattığı lastiği övüyor.

Aracımda Bridgestone Potenza Adrenalin er001 var. Sıfırının tanesi 400-450 TL civarı. Yanakları sert pek esnemiyor. Daha 50.000 Km yol yapar ama sert olduğu için yeni lastik alacağım. Yol tutuşu mükemmel. Yağmur, çamur, sıcak asfalt fark etmiyor. Fren kabiliyeti yüksek. Ama Antalya içi yollar çukur genellikle. Bana göre değil pek.

Ölçülerim 205/50r17. Ama daha konforlu olabileceği için 205/55r 17 de takmaya hevesim var. Lastiğin çevresiyle oynama diyorlar. Şehir içinde oluyor çukur, istenmeden giriliyor. Sonra balon yaptı diye lastik atmak yeni lastik almak ağır gelir bana.

Şimdiki lastiklerimi de hurdaya ayırmak istemiyorum. Sıfır lastik alacağım yer benimkilerini de alması lazım. 50.000 Km daha yol yapar. Yazık günah, bu lastikleri depoya atamam.

Araştırmalarım sonucunda tanesi Pirelli p7 veya Dunlop almaya karar verdim yumuşak olduğu için.

Eğer benim için yol tutuşu, sağlamlık, balon yapmaması önemli diyorsanız lastiklerimi size satabilirim.

Fiyat konusunda anlaşırız, sonuçta lastik ticareti yapmıyorum

CEVAP: ben 2008 Dynamics Yokohama ac02 aldım memnunum…

ebat 205 50 17 93w Yokohama ne michelin gibi yumuşak ne de bridgestone gibi serttir, ikisinin arasındadır. Ben beğendim, zaten çok çok çok araştırıp aldım. Her yönüyle iyi bence. sürekli otobanda ve düzgün yollarda kullanıyorsanız michellin alınır ancak Türkiye şartlarında Yokohama ideal lastik bence. Bu arada araştırırken Nokia’nın da beğenmiştim ancak Yokohama ac02 deseni daha ağır bastı.

SORU 84: 2001 model 2.0t otom vites S40 araç sahibiyim. Aracım 140 bin km de. Araç kalkışlarda gaz yemiyordu. Fakat uzun yolda sorun çıkarmıyordu, bugün 100 km uzun yol yaptıktan sonra şehirde yoğun trafikte dur kalklarda aracın çekişi birden düştü ve yolda kaldım. Gaz vermeme rağmen araç hareket etmedi, acil servis çağırdım araç hareket etti ve şanzıman sorunu olduğunu söyledi aracı çekici ile servise çektirdim. Bana bu konuda yardımlarınız olursa çok sevinirim.

CEVAP: Volvo şanzımanları çok dayanıklı değil, genellikle 100.000 km den sonra masraf çıkartıyor.

SORU 85: 2012 s40 aracımda bu ok vites değiştirme aralıklarını gösteriyormuş. Bu oku dikkate alarak kullanan arkadaşlar var mı? Yani gerçekten yakıt tasarrufu yapıyor mu?Çünkü sakin kullanımda devir daha 1500 ü yeni geçmişken yanıyor ve buda daha 80 km hızda 5. hatta 6. vitesi istiyor ama o hız ve vites aralığında da ara. çok devir siz olduğu için daha fazla yakıt yakmaz mı? Ani hızlanmalarda da 3000 devire kadar yanmıyor. Yani kısacası yakıt sarfiyatı için göz önünde bulundurmamız gerekir mi bu oku.

CEVAP: Ben %90 uyuyorum bazen atıl kaldığı oluyor ama yakıt ekonomisi yaptığı kesin.
Ben ağır kalıp fazla yakmasından ziyade motorun alt devire alışıp sağırlaşmasından korkuyorum. O yüzden fırsat buldukça o %10luk kısımda sıkıştırıp kendine getiriyorum motoru.

SORU 86: 2008 model Volvo s40 aracımın bi-xenon farı arıza yaptı. oem olarak üzerinde hangi model xenon mevcut biliyormusunuz?

Birde bagajdaki plaka aydınlatma lambası ve iç aydınlatma sistemi ve ayak aydınlatma sistemindeki Ampullerin modeli nedir. Beyaz ledli olan hangi model uyar acaba. Bilgisi olan arkadaşlar varsa yardımlarını bekliyorum.

Tam olarak aradığım bunların marka ve modelleri neler acaba. Herhangi bir balast uyar mı?

CEVAP: Sorunun nedeni farın alt kısmındaki balast (far beyni ) yâda ampuldür.

Ampulse kolay d2s ampul var hatırladığım kadarıyla internetten rahatlıkla temin edebilirsiniz.

Far Valeo xenon kit Philips.

Başkada balast uymaz.

SORU 87: 2008 model 1.6 dizel Volvo s40 aracım var, araç 107 bin km’de. Yetkili serviste aracın turbo valfinin değişmesi gerektiği söylendi ancak problem bu valfte midir, emin olamıyorum.

Birinci vitesten sonra arabada performans kaybı görüyorum. 2bin devir civarında (birinci viteste) turbonun devreye girdiğini hissediyorum ancak 3, 4 ve 5nci viteslerde araba, gaza sonuna kadar bassam da gitmiyor ve turbonun devrede olduğunu hissetmiyorum. Buna ek olarak belirgin bir şekilde titreme ve devirde 0.1-0.2’lik bir kayıp meydana geliyor (3 saniye kadar) sonra düzeliyor ama arabanın devri artmıyor, hızlanmıyor. Sanki turbo çalışmıyor ya da valf tarafından yönetilmiyor gibi.

Problemin kaynağı ne olabilir, böyle bir durumla daha önce karşılaşan var mı? Turbo valfinin temizliği söz konusuymuş, daha önce hiç yaptırtmadım. Birinci viteste turbodaki ivmeyi hissetmeme rağmen üst viteslerde, yokuşlarda ve arabanın hızı arttığında, zorladığımda performans neden düşebilir?

CEVAP: Benzinli s60 da benzer sorun yasadım. Turbo valfinde selenoidi de deniyor sorun varmış. Değiştirdim sorun kalmadı. Çok pahalı bir parça değil. 140-150 civarına alınır.

CEVAP: Turbo valfini değiştirdik, sorun devam etti hatta araba hiç gitmez oldu ilginç bir şekilde.

Araçta “adm katkısı” denen bir katkı maddesi eksikmiş. Bu madde parçacık filtresindeki kurumların, araba tarafından yakılması için gerekiyormuş. Arabaya programla kurum yakma işlemi yapıldı ve çekişte ciddi bir değişim gözledim (herhangi bir katkı maddesi eklenmeden) zira titreme ve çekiş düşüklüğü, 140 km’yi geçmeme problemleri devam ediyor.

Günün sonunda yine turboyu değiştirmek gerekebileceğini düşünüyorum.

CEVAP: Adm sıvısı dedikleri şeyin asıl adı eoulys.

normalde araç partikül filtresine mazot püskürterek partikülleri yakıyor, bu yanmanın gerçekleşmesi için mazot püskürtülen bölgenin belirli bir sıcaklığa erişmesi lazım.

Fakat çoğu dizelde bu sıcaklığa erişilemediği için bu yukarıda belirttiğim sıvı devreye giriyor ve reaksiyonun yani yanmanın daha düşük sıcaklıkta olmasını sağlıyor.

Özetle o sıvı olmadan motorun yapabileceği partikül temizliği çok kısıtlı ve eğer motor bu işlemi yapıyorsa çekişinin düşmesi -fazla yakıt tüketmesi normal.

Bu arada bu işlemleri yetkili serviste yaptırmıyorsanız en kısa zamanda yetkili servise danışın derim, çünkü eğer o sıvı bittiyse yakında filtreniz tümüyle kullanılmaz hale gelecek 40-50 bin TL masraf açacak demektir.

SORU 88: 2009 Model Volvo S40 1.6 D Yağmur sonrası birkaç gün radyo ve arka park sensörleri çalışmıyor. Birkaç gün sonra kendiliğinden çalışıyor. Sorunu çözmek için aracın neresine bakmalıyım..?
Deneyimi olanın yorumunu bekliyorum. Teşekkür ederim.

CEVAP:

SORU 89: Merhabalar benim 2001 1.6 model LPG’ li Volvo s40 var bunun ara sıra tekleme yapıyor yolda bazen ve sonra normale dönüyor birde motor arıza ışığı yanıyor sonra sönüyor 3 ya da 5 gün sonra bir daha yanıyor çekişinde düşüyor acaba sebebi nedir teşekkürler.

CEVAP:

SORU 90: Merhaba iyi günler Volvo s40 araba kilitlenirken sinyaller yanıyordu açılıp kapanırken şimdide açıp kapatınca sinyaller yanmıyor yanlış bir yere mi dokundum yoksa arızamı verdi teşekkürler yardımcı okursanız sevinirim.

CEVAP:

SORU 91: Merhaba arkadaşlar 2012 model Volvo S40 sahibiyim düne kadar kontağı çevirip bırakıyordum araba kendisi çalışıyordu ne olduğunu bilemiyorum şu anda çalışana kadar marşa basmak zorunda kalıyorum acaba problemi ne olabilir?

CEVAP:

SORU 92: Merhaba 2000 model Volvo S40 otomatik vites araca sahibim. Aracımın sorunu özellikle sıcak havalarda oluyor bugüne kadar sabah ilk çalıştırdığımda hiç bir sıkıntı yaşamadım motor soğukken hep marş basıyor. Ancak 15-20 dk. arası yol gittim diyelim aracı park ettim ve 5 dk sonra gelip çalıştırdım yine bir sorun yok kısa süre içerisinde çalışıyor fakat diyelim ki yarım saat sonra veya 1 saat sonra hatta yaz aylarında 3 saat sonra bile marş basmadığı oluyor tık diyor sadece başka hiç bir ses gelmiyor. Kaputu açıyorum hava soğuksa motor kısmı soğuyana kadar biraz bekliyorum 15-20 dk ondan sonra basıyorum bu işe yarıyor bazen ama yaz aylarında bu da çözüm olmuyor saatlerce beklemek zorunda kalıyorum. Arabanın marş otomatiği ve benzin geri dönüş valfini farklı zamanlarda değiştirdim ama işe yaramadı en son gittiğim usta da vites N deyken çalıştır dedi ama onunla da alakası yok sanırım yardımcı olur musunuz acaba?

CEVAP:

SORU 93: 2009 Volvo S40 1.6 Dynamic aracım klima ve radyo tuşlarındaki tuş ışıkları yanmıyor.
5 dk yanıyor sonra tuş ışıkları yine sönüyor. Sebebi nedir?

CEVAP:

SORU 94: Herkese merhabalar. Aracım 2009 Volvo S40 D Prime. Ara ara performans düşüklüğü yapıp turbo devre dışı kaldı. Turbo sensörü değişti artı bir hava kaçağı vardı onarımı yapıldı. Turbo düzeldi. 240 km/saat hız yaptım gayet iyiydi. Araya 15 gün girdi şimdi de patinaj kontrolü devre dışı ve düşük motor performansı uyarısı veriyor ara ara. Kontağı kapatıp açtığım da düzeliyor. Bu durumun turbo ile ilgisi var mı. Ya da bilgisi olan varsa fikir verirse memnun olurum.

CEVAP:

SORU 95: Volvo s40 2001 2.0 turbo aracımda ışıklarda durduk bekliyoruz araçta tekleme var ve devir iniyor çıkıyor tam bu sırada kalkış yaptığım da araç vurdurarak kalkıyor devrini yakaladığı zaman kesiyor. aynı sorun geri vitese takınca da var. bu problem ile ilgili değişmeyen parça kalmadı ve halen sorunum devam ediyor benim bu sorunu çözecek usta arıyorum.

CEVAP:

SORU 96: 2008 Volvo S40 şoför otomatik cam kontrol düğmeleri çalışmıyor yolcu kapılarında ki düğmeler çalışıyor ama şoför kısmı çalışmıyor şoför kısmındaki kontrol düşmesinin sigortası var mı varsa nerede?

CEVAP:

SORU 97: Merhaba 2004 model s60 aracım yolda giderken elektrik bir anda kesilip geliyor ve sol arka kapı açık uyarısı çıkıyor 5 dk. Daha gidince ABS uyarısı ve sonra hava yastığı uyarısı veriyor. Bunları verirken de araçta elektrik kesilip geliyor tekliyor. Her dk. Da bir oluyor. Geçen sıfırlattım 2 gün düzeldi bu gün yine başladı. Sorun nerde olabilir? Kaçak mı var? Varsa nerededir. Bulamıyorlar.

CEVAP:

SORU 98: Merhaba benim 1998s40 T4 aracım var. yokuş çıkarken hararet sıcak havalarda 118 120leri gördüğü oluyor. rolantide çalışırken hararet düşmüyor. 103 102 lerde fan çalışır şekilde duruyor. 15dk beklesem bile düşmüyor, rolantide çalışırken su deposuna gelen ince hortumdan rolantide su gelmiyor. gaz verince geliyor. normal midir?

CEVAP:

SORU 99: Merhabalar 2004 model Volvo s40 2.0t aracımın dsa lambası aracımı çalıştırdıktan 30-40 sn sonra yanıyor, düğmesine basıyorum ama işlemiyor, araç önden kazalı, nasıl bir yol izlemem gerekiyor teşekkürler ilginize.

CEVAP:

SORU 100: 2001 model Volvo s40 2000motor aracımın ilk defa kontak bastığımda almıyor ikincisinde çalışıyor neden kaynaklandığını bulamadım.

CEVAP:

SORU 101: Merhaba, Volvo s40 2000 model akü değiştirdik radyo code bir çok kez yanlış girdim ve şuan off yazıyor. Code moduna kaç dk. da geçer ya da ne yapmam gerekiyor? Teşekkürler.

CEVAP:

SORU 102: 2000 model s 40 1.6 düz motor benzinli 17 senedir kullanıyorum araba gitmiyor rampada 40 ya da 50 km hıza kadar düşüyor deposu 60 litre benzin alıyor 650 km yol yapmıyor.

CEVAP:

SORU 103: 2012 model S40 aracım seyir halinde giderken elektrik arızası veriyor tüm ışıkları kapatıp tekrar açıyor.

CEVAP:

17 thoughts on “VOLVO S40 SORU VE ÇÖZÜMLERİ”

Yasin

Ocak 19, 2023 tarihinde, saat 7:11 pm

Merhaba
2000 model s 40 1.6 düz motor benzinli 17 senedir kullanıyorum araba gitmiyor rampada 40 ya da 50 km hıza kadar düşüyor deposu 60 litre benzin alıyor 650 km yol yapmıyor
Yanıtla
Btl

Mayıs 17, 2023 tarihinde, saat 8:57 pm

Merhaba, volvo s40 2000 model aku degistirik radyo code bir cok kez yanlis girdim ve suan off yaziyor. Code moduna kac dk da gecer ya da ne yapmam gerekiyor? Tesekkurler.
Yanıtla
Tarik

Temmuz 10, 2023 tarihinde, saat 12:46 pm

2001 model volvo s40 2000motor aracimin ilkdefa kontak bastığımda almıyor ikincisinde çalışıyor neden kaynaklandığını bulamadim
Yanıtla
Emircan Karadağ

Temmuz 13, 2023 tarihinde, saat 7:54 pm

Merhabalar 2004 model volvo s40 2.0t aracımın dsa lambası aracımı çalıştırdıktan 30-40 sn sonra yanıyor, düğmesine basıyorum ama işlemiyor, araç önden kazalı, nasıl bir yol izlemem gerekiyor teşekkürler ilginize
Yanıtla
Emre

Temmuz 18, 2023 tarihinde, saat 8:54 pm

Merhaba benim 1998s40 T4 aracım var, yokuş çıkarken hararet sıcak havalarda 118 120leri gördüğü oluyor rolantide çalışırken hararet düşmüyor 103 102 lerde fan çalışır şekilde duruyor 15dk beklesem bile düşmüyor , rolantide çalışırken su deposuna gelen ince hortumdan rolantide su gelmiyor gaz verince geliyor normalmidir .
Yanıtla
fath

Temmuz 31, 2023 tarihinde, saat 4:45 pm

Merhaba 2004 model s60 aracım yolda giderken elektrik bir anda kesilip geliyor ve sol arka kapı açık uyarısı çıkıyor 5 dk daha gidince abs uyarısı ve sonra hava yastıgı uyarısı veriyor. bunları verirken de araçta elektrik kesilip geliyor tekliyor. her dk da bir oluyor . geçen sıfırlattım 2 gün düzeldi bu gün yine başladı . sorun nerde olabilir ? kaçak mı var ? varsa nerdedir . bulamıyorlar.
Yanıtla
fath

Temmuz 31, 2023 tarihinde, saat 4:46 pm

Merhaba 2004 model s60 aracım yolda giderken elektrik bir anda kesilip geliyor ve sol arka kapı açık uyarısı çıkıyor 5 dk daha gidince abs uyarısı ve sonra hava yastıgı uyarısı veriyor. bunları verirken de araçta elektrik kesilip geliyor tekliyor. her dk da bir oluyor . geçen sıfırlattım 2 gün düzeldi bu gün yine başladı . sorun nerde olabilir ? kaçak mı var ? varsa nerdedir . bulamıyorlar.s
Yanıtla
Ömer

Ekim 8, 2023 tarihinde, saat 1:54 pm

2008 Volvo S40 şoför otomatik cam kontrol düğmeleri çalışmıyor yolcu kapılarında ki düğmeler çalışıyor ama şoför kısmı çalışmıyor şoför kısmındaki kontrol düşmesinin sigortası varmı varsa nerede
Yanıtla
levent kuvat

Aralık 11, 2023 tarihinde, saat 8:20 am

volvo s40 2001 2.0 turbo aracımda ışıklarda durduk bekliyoruz araçta tekleme var ve devir iniyor çıkıyor tam bu sırada kalkış yaptığım da araç vurdurarak kalkıyor devrini yakaladığı zaman kesiyor. aynı sorun geri vitese takıncada var.bu problem ile ilgili değişmeyen parça kalmadı ve halen sorunum devam ediyor benim bu sorunu çözecek usta arıyorum.
Yanıtla
Mehmet Emin Güneş

Ocak 10, 2024 tarihinde, saat 1:40 pm

Herkese merhabalar. Aracım 2009 Volvo S40 D Prime. Ara ara parformans düşüklüğü yapıp turbo devre dışı kaldı. Turbo sensörü değişti artı bir hava kaçağı vardı onarımı yapıldı. Turbo düzeldi. 240 km/saat hız yaptım gayet iyiydi. Araya 15 gün girdi şimdi de patinaj kontrolü devre dışı ve düşük motor performansı uyarısı veriyor ara ara. Kontağı kapatıp açtığım da düzeliyor. Bu durumun turbo ile ilgisi varmı. Ya da bilgisi olan varsa fikir verirse memnun olurum.
Yanıtla
Enes Akkaya

Şubat 8, 2024 tarihinde, saat 8:45 am

2009 Volvo S40 1.6 Dynamic aracım klima ve radyo tuşlarındaki tuş ışıkları yanmıyor.
5 dk yanıyor sonra tuş ışıkları yine sönüyor. Sebebi nedir .
Yanıtla
Alpay

Mart 15, 2024 tarihinde, saat 5:35 pm

Merhaba 2000 model Volvo S40 otomatik vites araca sahibim. Aracımın sorunu özellikle sıcak havalarda oluyor bugüne kadar sabah ilk çalıştırdığımda hiç bir sıkıntı yaşamadım motor soğukken hep marş basıyor. Ancak 15-20 dk. arası yol gittim diyelim aracı park ettim ve 5 dk sonra gelip çalıştırdım yine bir sorun yok kısa süre içerisinde çalışıyor fakat diyelimki yarım saat sonra veya 1 saat sonra hatta yaz aylarında 3 saat sonra bile marş basmadığı oluyor tık diyor sadece başka hiç bir ses gelmiyor. Kaputu açıyorum hava soğuksa motor kısmı soğuyana kadar biraz bekliyorum 15-20 dk ondan sonra basıyorum bu işe yarıyor bazen ama yaz aylarında bu da çözüm olmuyor saatlerce beklemek zorunda kalıyorum. Arabanın marş otomatiği ve benzin geri dönüş valfini farklı zamanlarda değiştirdim ama işe yaramadı en son gittiğim usta da vites N deyken çalıştır dedi ama onunlada alakası yok sanırım yardımcı olur musunuz acaba?
Yanıtla
Mahmut KAVAK

Nisan 19, 2024 tarihinde, saat 11:54 am

Merhaba arkadaşlar 2012 model Volvo S40 sahibiyim düne kadar kontağı çevirip bırakıyordum araba kendisi çalışıyordu ne olduğunu bilemiyorum şu anda çalışana kadar marşa basmak zorunda kalıyorum acaba problemi ne olabilir
Yanıtla
Hasan

Mayıs 10, 2024 tarihinde, saat 5:56 pm

Merhaba iyi günler Volvo s40 araba kilitlenlenirken sinyaller yanıyordu acılıp kapanırken şimdide acıp kapatınca sinyaller yanmıyor yanlış bir yeremi dokundum yoksa arızamı verdi teşekkürler yardımcı okursanız sevinirim
Yanıtla
- Fatih Sevinç
  
  Haziran 25, 2024 tarihinde, saat 5:25 pm
  
  Merhabalar benim 2001 1.6 model LPG li Volvo s40 var bunun arasıra tekleme yapıyor yolda bazen ve sonra normale dönüyor birde motor arıza işığı yanıyor sonra sönüyor 3 yada 5 gün sonra bir daha yanıyor çekişinde düşüyor acaba sebebi nedir teşekürler
  Yanıtla
Fatih Sevinç

Haziran 25, 2024 tarihinde, saat 5:23 pm

Merhabalar benim 2001 1.6 model LPG li Volvo s40 var bunun arasıra tekleme yapıyor yolda bazen ve sonra normale dönüyor birde motor arıza işığı yanıyor sonra sönüyor 3 yada 5 gün sonra bir daha yanıyor çekişinde düşüyor acaba sebebi nedir teşekürler
Yanıtla
Ömer

Kasım 30, 2024 tarihinde, saat 9:39 am

2012 model S40 aracım seyir halinde giderken elektrik arızası veriyor tüm ışıkları kapatıp tekrar açıyor.
Yanıtla

Oto Arıza Çözüm

VOLVO S40 SORU VE ÇÖZÜMLERİ

17 thoughts on “VOLVO S40 SORU VE ÇÖZÜMLERİ”

Yasin için bir yanıt yazın Yanıtı iptal et