VOLVO 850 ARIZA VE ÇÖZÜMLERİ
SORU 1 : 1996 Volvo 850 T5 Turbo kalorifer kazanın değişmesi gerekiyordu. Değiştirirken turbo vs. sökülmüş kazan takıldıktan sonra turbo çoğu zaman devreye girmiyor bazen giriyor. Götürdüm ustaya turbonun hava filtresine 3 tane hortum gidiyor onların yerini değiştirdi ve yine aynı problem devam etti sen bunların yerini bilmiyor musun diye sorunca rasgele taktım ne bileyim ben dedi tartıştık çıktım bu hortumlarla bir ilgisi var mı ?
CEVAP : Turbo kontrol valfine giden hortumlar yanlış bağlanmış olabilir. Arabayla çok basmayın. 12V luk bir güç kaynağına bağlayarak valfin çalışıp çalışmadığına bakılabilir. Bunu bir usta yardımı ile yaparsanız zarar almaz parça. Valf kendisine gönderilen elektrik ile yön değiştiren iç aksamı sayesinde hava yönlendirir. Keza dışarıdan verilen 12V 3 boru arasındaki hava yönlendirmesini değiştirmelidir.
SORU 2 : 850 t5 sahibiyim turbodan çıkan hava filtresi kutusuna giden kalın boru üzerinde tam hava filtre girişine yakın yerde ince bir hortum girişi var benim orası boş hortum takılı değil bunu nasıl çözerim acaba. Birde aracım alt devirlerde çok hantal ama devir 3 bin 2.700 den sonra çıldırıyor.
CEVAP : Hortum olayını biraz büyük hortum takıp büyük hortumu küçüğün içinden geçirip cırt kelepçe ile kurtarabilirsiniz diğer ucuna da aynı işlemi uygulayın o hortumu ben çok aradım bulamadım.
SORU 3 : 1996 Volvo 850 t5 otm. aracım R konumunda gaz yemiyor. Rölanti yükseliyor ama boştaymış gibi bağırıyor hareket etmiyor. Yokuş ta geri geri rampa çıkmak neredeyse imkansız. D konumunda ise pek bir problem yok ama vites geçişlerini belli etmeye başladı ve gaz yeme tepkileri geç olmaya başladı. Rölanti yükselip düşüyor. Var mı önerisi olan?
CEVAP : Şanzımancıya gösterdim aracı. Yağ basmıyor o yüzden böyle yapar dedi. Bir başka şanzımancı şanzıman tork undan yapar dedi. Şu an ne olacak belli değil.
SORU 4 : Volvo 850 2.0T aracım P de olduğu halde L ye taktığımda yukarı ok ışığı yanıp sönüyordu. Biraz bekledim sönmedi. Bende geri vitese taktım ışık yanıp sönerken. Sonra D ye aldım. E-S tuşlarına falan da bastım yine sönmedi. Çokça gaza basarak kalktı. Rampaya gelince durdu bağırdığı halde çıkamadı. Stop edip P ye aldım bekledim. Bu kez de marş basmadı. Nesi var bu aracın?
CEVAP :
SORU 5 : Yeni aldığım 1996 model Volvo 850R manuel aracıma sıfır motor, turbo taktırdım. Döşemelerini yaptırıp elektrik tesisatını elden geçirdim. Walbro255 egsoz ve tomei benzin regülatörü taktırdım. ANKARA US PERFORMANCE da chip tuning uygulaması yaptırdım. Hem yurt dışından alarak hem de kendimiz yazarak birkaç farklı versiyon yazılım attırdık. Ama belli süre basınç geldikten sonra basınç kendiliğinden düşmeye başladı. Beyinden şüphelenip yurtdışından beyin de aldık ama basınç bazen birkaç güne bazen aynı gün içinde düşüyor. Denemedik yol kalmadı ama basıncı bir türlü sabit tutamıyoruz. 300 hp güç alıyoruz ama basınç düşünce haliyle 200 hp ye düşüyor. Yardımcı olabilecek biri var mı bu işlerden anlayan?
CEVAP : Bende turbo büyültme için çok uğraşırdım 850 de ama basıncı sabit tutamıyordum. Westgate i değiştirdim basınç kendine geldi. Sizde westgate e bir bakın derim.
CEVAP : Ben de geçenlerde S70 t5 aracıma yazılım attırdım ve aynı sorunları yasadım. Araç bir müddet iyi gittikten sonra limp mode a giriyordu. Kontağı kapatıp açınca düzeliyordu. Yazılımı attırdığım yer turbo okuyucusundan olabilir dedi. Orjinal yazılımla bir sıkıntı yok ama.
SORU 6 : 1996 model Volvo 850 glt station wagon aracım 230 bin km de. Kışın 1-2 gün çalışmadığı zaman marş basmıyor. Aküsü de yeni. İlk marşta çalışmıyor, 2. denemede gaz vererek anca çalışıyor boğuluyor gibi oluyor. Birde çekişi çok zayıf. Yardımcı olun lütfen.
CEVAP :
SORU 7 : 1996 model Volvo 850 t5 (manuel vites) aracımda dip gaz yaptığımda abs/trac lambası yanıyor ve frenler kara düzen fren oluyor. Kontağı kapatıp açtığımda ise her şey düzeliyor. ABS ve trac normal şekilde çalışıyor. Araştırmama göre Abs/trac beyninin de sorun var ama tamirciye götürdüm beyinde sıkıntı olmadığını söyledi. Uzman elektronikçi de beyni kontrol etti sağlam dedi. Sadece bu bilgilere ulaşmak için bile çok para harcadım. Yardım talep ediyorum.
CEVAP :
SORU 8 : Volvo 850 t5 aracım var ve ön – arka amortisörleri değiştireceğim. Usta yaylarda eskimiş dedi. Ve araştırma yaptığım kadarıyla çok pahalı yaylar. Sormak istediğim almışken spor yay alayım dedim ama bulamadım. Bu araca uyan spor yay var mı? Lastikler 195-55-16. Sürüş konforu, sürtme bakımından ne önerirsiniz?
CEVAP :
SORU 9 : 1995 model turbosuz Volvo 850 glt aracım 140 bin km de manuel vites. Çekişi çok düşük ve geç toparlıyor. 200 km hıza 5 – 10 km yol gidersem çıkabiliyor. Benzin tüp fark etmiyor. Araç soğukken gaz verdiğimde hortumlardan birinden hava kaçağı olduğunu tahmin ediyorum. Çünkü gaza basınca 2000 ile 3000 devir arası ıslık sesi geliyor, ısınınca kesiliyor. Ayrıca birde yeşil bir ışık yanıyor. Yardımlarınız için teşekkürler.
CEVAP : Aynı araçtan bende de vardı. Bu araçların hava filtre kutularında bir mekanizma var, soğuk havalarda egzost manifoldun dan sıcak havayı alır ve aracın soğuk havalarda motorunun daha kolay ısınmasına yardım eder. Eğer bu sistem arızalanırsa ve araç soğuk hava alması gerekirken sıcak hava almaya başlarsa bu arıza ortaya çıkar. 1995 model ve altı model ise aracın bu arıza lambasını kendin bile silebilirsin.
SORU 10 : Malumunuz 2. köprüde bakım var ve kimyasal maddelerin yoğrulmasından çıkan dumanlar zaman zaman ortamı kaplayabiliyor. Geçen hafta köprüyü geçtikten bir müddet sonra 96 model 850T5’in engine check’i yandı. Götürdüm, motorun hava emişiyle ilgili hortumlar kontrol edildi, ne var ne yok temizlendi, MAF sensörü hariç… Bu akşam bu sefer gene köprüden geçerken, o kimyasalların çıkardığı dumanın orta yerinde ışık gene yandı ve o anda arabanın performansı düştü. Çok yüksek hıza da çıkamıyor araba ardından. Bir yerlerde okumuştum, araba MAF arızası durumunda öyle bir önlem alıyormuş sanki, 120km üstüne ve de yüksek devirlere çıkmıyormuş. Malum bu dumanlı, tozlu ortamdan son iki ay içerisinde hiç geçmesem 20 kez geçmişimdir. Sorunun kaynağını ben bu duruma bağlıyorum, tesadüf müdür yoksa payı var mıdır sizce? Bir de son kez kötü, ucuz bir hava filtresi takmıştım. O da etkili olabilir mi? Bu tarz ucuz bir şey kullanmanın ardından mutlaka cezalandırılıyoruz ve de çok daha pahalıya maloluyor:) MAF sensörünün sıkıntılı olduğu kesin. Temizletmek kurtarır mı, yoksa illa değiştirmek mi gerek? Pahalı bir şey galiba. Gene bulunabilirse ucuz parçaya yönlenmek gibi bir düşünce beliriyor bende (tabi bu mümkünse), bundan da mı pişman oluruz acaba. Bosch’un varmış galiba. Yabancı sitelerde daha ucuz ürünler de görüyorum ama onlar TR’de bulunur mu, bulunursa nerede bulunur?
CEVAP : arkadaşım ben de 850 kullanıyorum ve senin bahsettiğin sorun aslında mafin bozuk olması ile ilgili değil.. bu araçlarda hava filtre kutusunun içinde bir termostat vardır.. motor ısınana kadar bu termostat öndeki hava girişini kapatır yerine egzost manifoldundan sıcak hava alır.. ama ısınınca gene soğuk tarafın alması gerekir havayı.. ama ne yazık ki klape sıcak konumda takılı kalır ve araç hata verir.. peki bu işin çözümü nasıl?
öncelikle hava filtresi kutusu sökülecek ve egzost tarafında yer alan klapenin olduğu kısım klape hep soğuk taraftan hava alacak şekilde ayarlanıp devre dışı bırakılacak.. bu şekilde hep soğuk hava alacak araç ve sonra hata kodu silinecek.. aradaki farka inanamayacaksın..
İngilizcen varsa bunu incele daha detaylı açıklanıyor..
http://www.matthewsvolvosite.com/airbox-thermostat-failure.html
CEVAP : Bugün ben Maslak Gençler Bülent Ustaya gittim. O da MAF sensöründe bir şey olmadığını söyledi. İçeriye giren kötü havadan olsa gerek dedi; gene de MAF sensörünü falan temizledi, hava filtresini değiştirdik. Eğer gene hata verirse dediğini uygulatmak için hem yazdıklarını hem de gönderdiğin linkteki bilgileri başucu referansı olarak basıp bir tarafta tutacağım. Bir soru daha sana: İstanbul dışında (Kütahya’da mesela) hata kodu verirse makina Volvo servisleri dışında nerelerde bu kodu okutup sildirebiliyoruz. Bizim Volvo 850’leri her OBDII cihazı okuyamıyor sanki. Aslında almak lazım bir okuyucu; sen bilirsin yurt dışından getirtebileceğimiz makul fiyatlı (birkaç yüz dolar/euro) ama işe yarar bir cihaz var mı? Çok ucuz, bilgisayara bağlanan şeyler işe yaramıyor değil mi?
CEVAP : gönderdiğin linkte: Turbo olmayan araçlar için diyor. Benim araç turbo. Bu fark ettiriyor mu? Tabi adam kendisininkinin sadece Turbo olmadığını belirtmek istemiş de olabilir. Belki bizimkisi de benzer sisteme sahiptir.
SORU 11 : Volvo 850 1996 model 2.0 20 valf turbosuz aracım var aracımın üzerinden çıkarttığım bujiler tek tırnak idi yeni buji takmak istiyorum marka veya kaç tırnaklı takmam gerekiyor.
kısın soğuk havalarda 2-3 gün çalışmadığı zaman mars basarken zorlanıyor araba çok geç alıyor ve çalıştıktan sonrada hafiften benzin kokusu oluyor sanırım çalışmaya çalıştırırken boğuluyor araç bu konu hakkında bilgilendirirseniz çok memnun olurum saydı değer ustalar.
CEVAP : ngk yada bosch tek tırnak normal buji kullanabilirsiniz…
SORU 12 : Ben bir Volvo araç almak istiyorum, istediğim modeller ise başlıkta da belirttiğim gibi 850,940 ve/veya 960…
Bu marka ve modelleri sanayi’ de bir kaç tamirci, servis elemanı arkadaşa sordum fakat Volvo’ ların parçalarının çok zor bulunduğunu ve bulunsa bile parçalarının çok pahalı olacağını söylediler.
Bu modellerin parçaları gerçekten zor mu bulunur, bulunursa da danıştığım insanların dediği gibi çok mu pahalı olurlar ?
Başka bir sorum ise, bu modellerin en düşüğü 2.0 motor haliyle çok fazla yakar, yalnız benim aracı sık, sık ve uzun yolda kullanmam gerekebilir. Bu yüzden tüpü bilir çözüm olarak gördüm ve bu konuda da bilgili arkadaşlara danıştım. Bana, eski Volvo’ ların lpg sistemine uyumlu olmadığını ve takılsa bile yeterli performansı göstermeyeceğini, benim de yakıt masrafından kurtulamayacağımı söylediler…
Evet. Bunları öğrendim fakat çocukluğumdan beri tam anlamıyla bir Volvo hastasıyım, özellikle de eski kasa Volvo’ların… Fakat, süs olsun diye araç alacak kadar da budala değilim, bu yüzden parça / servis konularında fazla sorun yaşamayacağım,yakıt derdine düşmeyip rahatça kullanabileceğim bir araç istiyorum…
Sizin bu konudaki görüşleriniz nelerdir ? Eğer bu modelleri kullanan arkadaşlar var ise, bana yardımcı olup, beni aydınlatırlarsa sevinirim.
CEVAP : Bu araçlardan herhangi birini alacaksanız öncelikle yaşadığınız kentte iyi bir özel Volvo servisi bulmanız gerekir. Evet, parçaları pahalıdır. 9 serisi için bir şey diyemeyeceğim ama LPG takılmış 850 çok gördüm. Hatta diyebilirim ki piyasadaki 850lerin çoğu LPG lidir. 850 hakkında daha fazla bilgi için forumu biraz daha gezin derim.
CEVAP : eski 850 aracımı satmış bulunuyorum.. 7 sene boyunca kullandım çok sayıda sorun çıktı.. artık bu tarz büyük ve masraflı sorunlar ile uğraşmak çok büyük zaman ve para kaybı.. eğer Volvo almak istiyorsanız 2000 model ve üstü s40 s,60 ve benzeri araçlara bakın.. 850 ve S70 in miadı artık doldu. araçlar müsrif ve turbo hariç çekiş zayıf.
illa ki Volvo alacağım diyorsanız,
uzak durmanız gereken modeller:
son model senesi 97 yılı hariç 850 serileri.850 alacak arkadaşlar son model yılı olan 97 model ve manuel vitesli 850 almalılar.. otomatikleri kronik olarak sorunlu.
s70 altyapı olarak 850 ile aynı olsa da dayanıklılık ve sorunsuzluk olarak 850 den çok daha iyi.. bu araçlarda da ETM elektronik gaz kelebeği modülü çok sorun çıkarabiliyor..
1999 model ve altı s40 lardan uzak durmakta fayda var..
1999-2003 arası tüm Volvo larda da kronik sorunlar görülebiliyor.. hele hele t6 modellerinde.. s80,s60 vs
peki gönül rahatlığı ile alınabilecek araçlar hangileri?
2001 model ve üstü s40 lar,
2003 ve üstü olan diğer Volvo modelleri s60,s80 gibi
son olarak bu araçları mutlaka turbo benzinli ya da dizel alın. atmosferik olanları ne yazık ki çekiş olarak çok zayıf (1600 kg ağırlık) bu yüzden de çok yakıt tüketiyor.. sanılanın aksine turbo motorlu benzinli Volvolar (VVT-I) değişken subap zamanlama sistemi olmak şartı ile 1800 devirlerden itibaren 220 nm civarında tork üretiyor.. bu da tüketimi olumlu etkiler.. özellikle de atmosferik benzinli motorların torku 4000 devir ve üzerinde verdiğini hatırlarsak..
CEVAP : bende 1995 model Volvo 850 glt var turbosuz. aracımın performansı hiç yok denecek kadar az .çekiş yok. kendini çok geç toparlıyor.200 sürat yapıyorum ama 200 km hızı buluncaya kadar 5,10, km yol gidiyorum çok ağır. turbo olmadığı için normal mi. yoksa sorun mu var hem lpg hem de benzinde aynı sorun var. yardımcı olursanız sevinirim.
CEVAP : 15 yaş üzeri bir Volvo alacaksanız iyi ihtimal: hafta sonlarını sanayide geçirirsiniz; kötü ihtimal: satın alırken ödediğiniz paranın iki katı masraf etseniz de aracı adam edemezsiniz. Tercih sizin.
10 yaşında gelmiş aracın şanzıman yağı hiç değişmemişse ben artık değiştirmeye cesaret edemezdim. Bence kurcalamayın. Ama her 70binde bir değişse idi sorun olmazdı.
SORU 13 : Dün akşam 96 model 850 2.3 T5 R düz vites aldım (250hp) stock. araca zamanla bir çok yükleme yapmayı düşünüyorum fakat şuan için başlangıçta güzel bir chip egzos ve downpipe la desteklenmesiyle yetineceğim:) öncelikli sorum benim turbo göstergesi tam sonu vurmuyor yarım artı bir çeyrekte kalıyor acaba kacak mı var ? bir de t5 yada yada t5r modeline yazılım yaptıran yada modifikasyonuyla uğraşan birisi var mı?
CEVAP :
SORU 14 : Volvo 4 ileri otomatik şanzımanların(AW 50-42) yağ değişim periyotları ne kadar dır? Yağ Değişimi şart mıdır?Genelde servislerde bana söylenen yağı değiştirmemem çünkü yağ değişimi yapıldıktan sonra şanzıman da problemler çıktığı. AW 50-42 kullanan ve yağ değişimi yapmış olan arkadaşlardan bu konu hakkında yardım bekliyorum, genel olarak aracın vites geçişlerinde bir sıkıntı yok ancak R konumuna alırken vuruntu yapıyor.
CEVAP :
SORU 15 : Volvo 850 aracımın yedek anahtarı kayboldu. Nerede düşürdüğümüzü, kimin bulduğunu bilmediğim için kontak, kapı, bagaj ve torpido kilitlerini set olarak değiştirmek istiyorum. Araçta “immobilizer” bulunmadığı için çip kopyalatma derdim yok.
Şu an tüm bu kilitler tek bir anahtarla açılıyor. Yedek parçacımı arayıp durumu sorduğumda şunu söyledi:
“Tek bir kapı kilidinin mekanizması ve anahtarıyla birlikte fiyatı 300 küsür TL. İki kapı olunca fiyat da 2 katına çıkar. Kontak da 100 küsür lira tutar.”
Yani bagaj için de 300 TL tutsa, 1000 TL’ ye tüm kilitleri değişebilirmiş (Kasko 1000 TL’ ye kadar karşılıyordu galiba.). Torpidodan geçtim zaten 🙂
Ancak sorun şu ki, bu şekilde bir değişim yaparsam 4 farklı anahtar taşımam gerekecek. Ben tek anahtarla tüm kilitleri açabilmek istiyorum (şimdi olduğu gibi). Kumandayı kullanmıyorum zaten. Sorum şu:
Nasıl yapıp da aracın tüm kilitlerini tek bir anahtarla açılacak şekilde değiştirebilirim? Tek anahtarlı kilit seti satılmıyor mu bizim araçların? Yoksa anahtar kayıp oldu mu en güzeli aracı başka bir şehre götürüp orada aynı modeliyle takas etmek mi? Anahtar kaybı konusuna dünyada çözüm bulunamamış mı? Hurda bir 850 bulup tüm kilitlerini anahtarlarıyla birlikte almam mı gerekiyor?
CEVAP :
SORU 16 : Arkadaşlar dayımın aracında (1997 turbo t5) araç geri viteste çok gaz vermeden kalmıyor. Geri geri çok zor kalkıyor. Fakat ileri tüm vitesler normal. Ustalar 2-3 bin tl masraf çıkar diyorlar. Kimisi de yağ değiştirin düzelir diyende var. Başına gelen bilgisi olan varsa bir yardım rica ediyorum.
CEVAP :
SORU 17: Bende 1995 model Volvo 850 glt var turbosuz. Aracımın performansı hiç yok denecek kadar az. Çekiş yok. Kendini çok geç toparlıyor.200 sürat yapıyorum ama 200 km hızı buluncaya kadar 5,10, km yol gidiyorum çok ağır. Turbo olmadığı için normal mi. Yoksa sorun mu var hem LPG hem de benzinde aynı sorun var. Yardımcı olursanız sevinirim.
Aracım 142000 km de ve sağlam. LPG de atiker 1 yıllık. Birde sorun hem LPG hem de benzinde aynı. Aracın çalışmasında bir sorun yok motor saat gibi. Ne titreme nede alıp verme hiç sorun yok
Aracım düz vitestir. Km saati sağlamdır. Servis ışığı açıktır diyorum LPG’den kaynaklanıyor. Fakat yeni bir tane turuncu yeşil ışık yandı ters y harfi gibi.
CEVAP:
SORU 18: Volvo 850 veya s70 almayı düşünüyorum fakat yakıtı beni korkutuyor acaba ne kadar yakar?
CEVAP: S70 T5 için yakıtı söyleyeyim. Yol bilgisayarı şehir içi 15 litre civarlarında gösteriyor ortalama. LPG deki yakıtı da 300 – 305 krş. Arasında şehir içinde.
CEVAP: 850 GLT kullanıcısıyız diğer Volvolar gibi uzun yolda çok değil fakat şehir içi 11-12-13 diye değişiyor.
CEVAP: 1999 s70 t5 otomatik prins LPG
33 lt LPG uzun yol 120-160 arası 300-320 km
33lt LPG tapa gaz 200-250 arası 180km
33 lt LPG şehir içi 220-250 km
Umarım aydınlatıcı olmuştur.
CEVAP: Benim 2000 model s70 2.0t benzinde şehir içi 16lt. Şehirlerarasında 8.3 lt. den aşağı düşmüyor.
CEVAP: s70 t5 98 model manuel İstanbul şehir içi 13 -13.5 lt, uzun yol 9 -10 lt.
CEVAP: 850 t5 96 model şehir içi 14lt şehir dışı 9.0-9.5lt (tabi sakin kullanımda)
CEVAP: 2000 model v 70. 2,0 t5. Şehir Adıyaman. LPG romano şehir içi 100 km de 15 lt gaz, uzun yol 100 km de 10 lt gaz. Kullanım sakin.
CEVAP: 1999 S70 2.0 T5 İzmir’den Kayseri’ye tam olarak 870 km yi ortalama 100km/s hız ile tek kişi bir tam depo ile gittim. Araçta ağırlık yoktu, dönüş yolunda da 4 kişi ve bagaj full ortalama 110-120km/s hız 1 depo yetmedi 2.depodan 15lt ye yakın tüketti.
SORU 19: 1995 model Volvo var bende manuel araçta ateşleme var benzin geliyor herhangi bir sıkıntısı yok marş çeviriyor fakat araba çalışmıyor daha önce aktarma yapılmış aktarma yapıldıktan sonra araba çalışmıyor lütfen yardımcı olun.
CEVAP:
1995model Volvo var bende manuel araçta ateşleme var benzin geliyor herhangi bir sıkıntısı yok marş çeviriyor fakat araba çalışmıyor daha önce aktarma yapılmış aktarma yapıldıktan sonra araba çalışmıyor lütfen yardımcı olun