VOLVO S70 ARIZA VE ÇÖZÜMLERİ

SORU 1 : Volvo s70 2000 model arabamın geçen gün torpido gözü açık kalmış ve yanan ışık sebebi ile akü bitmişti. Akü takviyesi ile aracı çalıştırdık. Hafta sonu 2 gün aracı kullanmayınca tekrar aynı durum oldu. Marş basmadı ve gösterge ışıkları cansız yandı. Akü 1,5 senelik bir akü. Değiştirmem mi gerekli? 

CEVAP : Öncelikle araba çalışırken voltaj ölçümü yapılıp alternatörün düzgün şarj edip etmemesi kontrol edilmeli. Sağlamsa aküyü değiştirmeye gerek yoktur. Çünkü 2 gün yatma ile akü bitmez. 

---

SORU 2 : Volvo s70 t5 ler de srs beyni aracın tam olarak neresindedir? Teşekkürler.

CEVAP : Genellikle orta konsolda, vites topuzunun az gerisindedir. (kol dayamanın altı) 

---

SORU 3 : 1999 model Volvo s70 t5 aracı aldığımdan beri sıkıntısı bitmedi. Üst kapak contası yandı. Gaz kelebeği değişti. Ve daha bir sürü şey. Şimdi ise srs lambası yanıyor. Bilgisayara bağlıyoruz emniyet kemer tokaları dahil tüm airbag lerden hata geliyor. Sorun nerede olabilir?

CEVAP : Aracınızın kaza geçmişi var ise ve SRS beyni tamir görmüşse ondan olabilir veya CAN hattında iletişim problemi olabilir.

---

SORU 4 : 1999 model Volvo s70 t5 aracım ya zor çalışıyor ya da hiç çalışmıyor. Bujileri değiştirdim. Ateşleme bobinlerinden biri çatlaktı onu değiştirdim. Landirenzo marka LPG sistemi var. Sanki araçta benzin yokmuş gibi marş basmıyor. Ustayı aradım benzin

CEVAP : Öncelikle pompa rölesini kontrol edin. Sağlamsa ECT (motor sıcaklık sensörü) kam mili pozisyon, krank mili pozisyon sensörlerine bakın. Arıza lambası yanıyorsa kodunu öğrenin. Çalışmadığı bir anda da buji kablolarından birini sökün ve marşa basarken motorun metal bir yerine yaklaştırdığınızda kıvılcım atıp atmadığını kontrol edin. Ateşleme düzgün çalışıyorsa yakıt sistemindedir sıkıntı. Bunun içinde marşa basarken enjektör kütüğünün üzerindeki sübaptan basınç ölçümü yapılması gerekir. 40-45 psi basınç yoksa veya marştan sonra hemen düşüyorsa yakıt pompa rölesini kontrol edin. Bu modellerde sık arıza çıkaran parçadır.

---

SORU 5 : yeni bir araba aldım biraz dolaştım ve aracı park ettiğimde kaputun üzerinin çok sıcak olduğunu fark ettim ve açtım.

Kaputun içinde hiçbir izolasyon malzemesinin olmadığını fark ettim. İnternetten aradım ama bulamadım. Aracım 98 model Volvo S 70 Kaput Keçesini Nerden Kaç TL ye Bulurum..?

Yardımlarınız için teşekkür ederim…

CEVAP :

---

SORU 6 : S70’in sert süspansiyonlarının bir çözümü var mıdır. Yani güvenlikten ödün vermeden yapıla bilecek bir şeyler var mı? Birde bu S70 ler ile ilgili motora ne gibi eklentiler yapılabiliyor bilgisi olan varsa paylaşırsa sevinirim….

CEVAP : Hocam S70 ler için yapılabilecek çok şey var ama maalesef tüm parçaları yurtdışından getirtmen gerekiyor. Sana sitenin adresini veriyorum, İngiltere merkezli güvenilir bir sitedir. Siparişin 15 gün içinde eline geçer tabii 100 doların altında ise , 100 dolar üstü 35 kg ı geçmeyen siparişler gümrüğe takılır vergisini ödeyip alırsın.
Süspansiyon bölümünde touring tip süspansiyonlar var, yumuşaktır. Seçenek fazla bir incele istersen, SASCH in konfor(touring) serisi süspansiyonlarını bu siteden almıştım ama yol tutuş biraz azaldı bilgin olsun.
Motor konusunda da aynı sitede performance bölümünde S70 için bayağı seçenek var.
http://www.partsforvolvosonline.com/

---

SORU 7: Volvo s70 t5 aracın sağ taraf göğüs kısmından gacırtı gucurtu geliyor  sanki içine fare kaçmış gibi sesler çıkarıyor ustaya gittim göğsü komple sökeceğiz dedi. Daha pratik bir çözüm varsa yardımcı olurlarsa sevinirim.

CEVAP : Aynı sorun bende de var. Bu sorun s70lerin kronik sorunu. Göğsü taşıyan ayaklar kırılıyor ve çıtırdamaya başlıyor.

CEVAP : Benim arabada da vardı aynı sorun, sesin kaynağı sağ tarafta torpidonun üstündeki twiter kapağıydı, arada vurdun mu düzeliyor, ya da sök tırnaklarını kontrol et.

CEVAP : Aynısı benim s70 de de var, sol taraftan geliyor tamponu tutan bölgeye oynuyor sanki tam olarak oturmamış gibi gıcırtı geliyor

sinir edici bir şey,

CEVAP : Kendim söktüm göğsü tırnakları kırık çıktı bende tampon tamircisine gidip yaptırdım ama 1 hafta gitmedi gene kırıldı bu sefer söktüm altına tereson denilen silikon ve strafor köpük koydum montajını yaptım şuan sorun yok inşallah da olmaz. 

CEVAP : öncelikle aracın sileceklerini söküyorsun sonra silecekleri silecekleri söktüğün yerin altındaki platin parçayı çıkarıyorsun, 1 boşluk çıkıyor karşına silecek motorunu görürsün aracın göğüs kısmına giden 4 adet vida var göreceksin ilk olarak o 4 vidayı söküyorsun sonra vites ve el firenin olduğu yeri söküyorsun vidalar karsına çıkacaktır. sonra Kul tablasını çıkar ve orada 2 vida var oncuda sök sonra torpido ve torpido altındaki bölmeyi sok airback fişinden çıkar ama dikkat et   kontak anahtarı takılı olmasın torpido içinde vidaları sök sonra havalandırma plastiklerini sök altından çıkan vidaları sök sonra üstteki cama gelen kısım çıkar kaldırdığında sonra direksiyonu sök direksiyonun altında bir bölme daha var ayak ışıklarını olduğu bolum onu sök onu söktükten sonra büyük bir soket göreceksin renklerdir sanırım mor du rengi yanlış hatırlamıyorsam onun üzerinde sürgülü kilidi vardır onu aç ve çıkar sonrada yanına bir kişi daha çağır ve görgüsü yavaşça kendine doğru çek çıkacaktır kolay gelsin. 

CEVAP : Aynı dert geçen sene kış bizim de başımıza geldi. Çözüm olarak ta Volvo servisleri göğüsün komple sökülüp tırnakların tamir edilmesi gerektiğini söylediler. Volvo s 70 ve 850’lerin kronik hastalığıymış bu. Göğüsün sökülmesi falan sıkıntı değil ama malum bir parça sökülüp takıldığı zaman iki gün sonra daha fazla ses yapmaya başlıyor. Bu ister kapı döşemesi olsun ister torpido olsun ister göğüs olsun. Araç ile uzun yola çıkacağımız için çıkmadan bir kontrolden geçmesi için şaşmazda erkân ustanın yanına uğradım. Konu göğüs problemine geldi. Kontrol etti tırnaklar tutmuyor. Artık iyice bırakmış. Torpidoyu sökerek başladığı işe kendi deyimi ile kullandığı üniversal parça ile Volvo’ya yakışır sağlamlıkta bir göğüs çıkarttı. Şimdi ses değil üzerine çıkıp zıpla istersen. Teşekkürler HIGH POWER TUNİNG.

---

SORU 8: 1999 S70 2.0 T5 LPG li (atiker) Sorun şu Araç soğukken çok iyi çekiyor 225 Hp nin hakkını veriyor sonra ışıklarda beklemek olur durup kalkmak olur böyle bir durumda araba bir anda hantallaşıyor araç çok zor hızlanıyor. Sanki 1.6 turbosuz bir motor gibi, performans düşüyor araç gitmiyor. Aracın sesi değişiyor size bu sesi şöyle tarif edebilirim; elektrikli süpürgenin borusuna kumaş falan gelince çekemez de sesi değişir ya öyle bir ses oluyor. Bobin, buji, lamda sensörü, katalitik konvektör, turbo, turbo kontrol valfi, turbo basınç sensörü, Basınç testi, Hava akış metresi, hortumların tamamı, hepsine tek tek bakıldı hiç birinde bir sıkıntı yok ama sorun bulunamadı. Araç bil. Hiç hata vermiyor. LPG de benzinde aynı hata var. Tavsiyesi olan, başına gelen Volvo su olan herkes den yardım bekliyorum.

Sorunum Atiker ile ilgiliydi araç alt devirlerde hızlanırken gaz yememe pıtırtı yapıyordu. O sorun LPG kitinden oluyormuş kablo eksikmiş buldu yaptı usta sorun halloldu fakat bu problemi halledemedim. ETM değişti Hala aynı sorun çözülmedi. Sizin dediğinizi de düşündüm yani acaba ben çok mu kafaya takıyorum diye beklentimi fazla diye. Başka birini soğukken bir sürdürdüm tabi sonuç hasta kaldı sonra araç ısınınca dönüş yolun sorun ortaya çıkınca oda benimle aynı tepkiyi verdi ” ne oldu! Araç niye gitmiyor” yani o ataklık gidiyor bir hantallaşma oluyor ECT sensörünü sipariş verdim bu akşam takacaklar bakalım inşallah ondandır. İki gündür ECT nin profesörü oldum. Benimki ile aynı sıkıntısı varmış ECT ile çözmüş bende onu deneyeceğim İnş. Çözülür. Bu arada problem çözülmezse Volvo ustası olacağım sanırım.

CEVAP: ECT (motor suyu sıcaklık) sensoru veya termostat.

ECT sensörü motor yönetim sisteminin en önemli birleşenlerinden birisi. Motor suyunun sıcaklık bilgisini ECU’ya raporlayarak ateşleme ayarının yapılmasında önemli rol oynuyor. Yani motor suyu sıcakken farklı, soğukken farklı ateşleme ayarı yapılıyor. Eğer sizin ECT sensörünüz bozuksa motor ısındığı zaman ECU’ya yanlış sıcaklık bilgisi gönderip yanlış ateşleme ayarı yaptırıyor olabilir.

 

Siz araç motor soğukken farklı sıcakken farklı tepki veriyor diye belirtince, aklıma bir tek bu geldi.

 

Aşağıda konu ile ilgili güzel bilgiler olan bir sayfa linki var.

http://www.aa1car.com/library/coolant_sensors.htm

 

Umarım sorununuz bundandır.

CEVAP: aynı araçtan bende de var 1998 model. Geçenlerde sorun çözüldü demiştiniz. Şimdi yine problem var diyorsunuz gerçekten arızamı var yoksa siz mi araçtan çok şey bekliyorsunuz. Ben anlayamadım doğrusu. Ama yine de bir kaç önerim olacak.1 bu arabalar motor devri 2500 altında iken çok atik davranmazlar motor devri 2500 ve üzerinde uçak gibi gider. Eğer düşük devirlerde atiklik beklersen yanılırsın.2 senin aracın 1999 model ve gaz telli değil gaz telinin görevini ETM diye bir cihaz var. Bu cihaz elektroniktir. O arızalı olabilir tamiri mümkün değil. Ancak komple değişmesi gerekir. Volvo dan anlayan işinin ehli usta çözer. Diğer önerebileceklerimi siz yapmışsınız zaten kolay gelsin. 

CEVAP: ECT ve termostatı söktük yenisini taktık fakat durum değişmedi…. Bir an aklıma motor sıcakken tüm suyu boşaltıp soğuk su doldurup denemek geldi… Usta şanzıman ısınınca hata veriyor olabilir yâda beyin diyor ne dersiniz ellenmedik tek şanzıman kaldı yâda Ankara da bu işten anlayan başka bir ustaya mı gitsem diyorum.

Ama ne yetkili servis nede Yiğit ya da Roteks harici bir yer olması lazım.

CEVAP: MAF, Oksijen sensörü, katalitik konvertör, MAP sensör muhtemelen bunlardan biri ECU ya yanlış bilgi gönderiyor. Hocam sen en iyisi Şaşmaz da R-Volvo Servis var. Mustafa usta var orda derdini anlat neler yaşadığını araçta nelerin değiştiğini söyle kendisine mutlaka yardımcı olacaktır.

CEVAP: Oksijen sensoru 3 aylık sıfır onu eliyorum, Katalitiğinde söktük susturucu taktık oda yemedi sonra tekrar katı taktık, geriye maf kaldı 2 ayrı aracın maf sensörünü (herhangi bir arızası olmayan araçlar bunlar) söküp araca taktık gene aynı işin garibi hata falan da yok yani ya arkadaş o kadar sensor var hatayı nasıl göstermez. Benzin pompası yapar mı acaba bilgisi olan var mı yada sente ayarı duymuştum bilgisi olan varsa paylaşırsa sevinirim. R-Volvo ya gideceğim ustama bir şans daha verdikten sonra yada hiçbir şey yapmadan vereceğim taksa alacağım sıfır bir araç tırlatacağım ya ne S70 miş arkadaş ömrümü aldı ya.

CEVAP: Sayın medir66 hakikaten ilginç bir durum bu ya. Akla gelen her şeyi yapmışsın hala çözüm yok. İnsanı sinir eder. Bir şey sorayım 1-

Aracın sık sık su eksiltme yapıyor mu?

2-motor sıcak iken bir yerde durdur aracı. Rölantide çalışırken bir arkadaşın arabaya gaz versin. Sende plastik yedek su kabı var ya yeşil kapaklı olan onu iyice takip et

Gaz verdiğin durumda şişme yapıyor mu?

CEVAP: aldığımdan beri hiç su eksiltmesi ya da yağ eksiltmesi yok damlama dahi yok ama dediğinizi deneyeceğim… Aklıma gelen araç ısınınca tüm suyu boşaltsam soğuk su koysam yani aracı bir anda soğutsam arıza giderse eğer ki bu bir şeyleri kanıtlar mı yani araç hararetlenince hata çıkardığını kanıtlamış olmak çözümün bir parçası olur mu? Başka çözüm yolumda aklımca tabi sesten gitmek, arıza olunca bir boğulmada oluyor gaz pedalına az ya da sonuna kadar basmışsın fark etmiyor belirli bir hızda (düşük hız tabi) hızlanmaya çalışıyor. Bu sesten yola çıkarak sesi üreten mekanizma neresidir neden üretir falan gibi bir çözüm yolunu denesem diyorum. 

CEVAP: mutlu son arıza bulundu pazar pazar işyerini açıp beni çağıran ve akşama kadar uğraşan Başkent Volvo Beytullah ustaya çok teşekkür ediyorum… Sorun şanzımanda imiş yağ değiştirildi uzun yolda program atıldı sonra motor selonoidi mi neymiş o parça değişti ve sorun çözüldü şu anda 40 km aşkın şehir içinde kullandım sıkıntı yok canavar gibi maşallah artık rahat rahat uyuya bilirim herkese teşekkürler fikirlerinden dolayı.

---

SORU 9: Arkadaşlar s70 2.0 t5 im var bundan 4-5 ay önce Atiker süper kit diye bit LPG taktırdım ama sorunları hiç bitmiyor eğer aynı kitten kullanan yada aynı markayı kullanan varsa usta tavsiyesinde bulunabilir misiniz? Kronik haldeki sıkıntım araç 1000 ile 2000 devir arasında gaz yemiyor çiğ atıyor pıtırtı yapıyor sonra devir yükselince düzelmiş gibi hissediliyor ama her dur kalk ta böyle. Sonrasın da 15-20 km sonra araç iyice ısınınca LPG de araç çekmemeye başlıyor ama benzinde sıkıntı yok… Konu hakkında bilgisi olanlardan yardım bekliyorum teşekkür ederim.

CEVAP: aynı araçtan bende de var 1 yıl önce aynı kitten taktırdım çok şikayetim olmadı sana takılan kit turboya ve motor bg uygun mu? Uygun ise ilk aklına gelecek kısım bujiler olsun. bujileri de bir bosch bayine git aracının LPG li olduğunu söyle onlar katalogdan bakıp versinler. Tırnak açıklığı kesinlikle orijinali ile aynı olsun. Muhtemelen bujidendir.

CEVAP: Üzerinde Boch buji vardı söktürdüm her türlü ihtimale karşı Volvo yazan t5 uygun dedikleri bujilerden taktırdım fakat değişiklik yok sonra bobinleri değiştirdim fakat gene değişiklik yok. Benim sıkıntım araç LPG de 15-20 km dur-kalk lı kullanırsam tıkanıyor 1.6 motorlu araçlara dönüyor topspeed falan kalmıyor yani gitmiyor 3000 devirde turbo devreye girinceye kadar kağnı gibi turbo biraz itekliyor da öyle öyle hızlanıyor sebep nedir yardımcı olun lütfen.

CEVAP: buji tırnak boşluğunun 0.7 olmasına dikkat et. Eğer boşluk doğru ise büyük ihtimalle LPG enjektörüne giriş kısmındaki sarı metal geçiş rekorlarının delik çapı dardır. Senin aracının beygir gücü yüksek olduğu için gaz geçişi yeterli olmaz gaz az geldiği içinde enjektörler yeteri kadar basınçlı LPG gönderemez. Araç çekişten düşer. LPG ustanla görüş o sarı renkli metal rekorların delik çapını genişletebilir aracına uygun hale getirebilir. Masraflı bir şey değil uygun çapta matkap ucu ile genişletiyorlar. Benim arıza lambası yanıyordu bu işlemi yaptıktan sonra düzeldi. Atiker o rekorları herhâlde standart tek ölçüde üretiyor Volvo s 70 t5 e yeterli gelmiyor. Ustalarda bahsettiğim konuda kafası çalışmıyor ise seni boşuna yorarlar. İnisiyatifi sen alıp yönlendir. Benim aracım çok güzel çekiyor faydasını gördüm.

CEVAP: LPG servisin bunu çözmeli. Birde LPG filtresi ni değiştirin tıkalı ya da arızalı olabilir. En basitlerden başlayarak gitmekte fayda var masraf açısından daha ucuza mal olur.

CEVAP: Sözünü ettiğiniz markanın LPG kitini eşimin Nissan ve babamın Mitsubishi marka araçlarına taktırdık ve sorunlar hiç bitmedi. Eşim arabasını sattı, babam ise hala uğraşıyor. Taktırmadan önce danışsaydınız bu marka yerine diğerlerini (İtalyan markalarını) önerirdim.

CEVAP: Bendede s80 t5 var atiker takılı bende 2000 model bende rölanti halinde hiç memnun değilim. Ama ufaktan 10 20 km hızla giderken sıkıntı yok. Ama rölanti halinde tekleme yapıyor, bazen. Oktan mı fazla gitmiyor acaba. Ben aracı alalı 2 ay oldu üzerinde atiker var. Çözemedim bende sorunu.

CEVAP: Geçen gün Atiker Ankara Yetkili Servisine gittim Üstün oto ostim’e Servet Beye şikayetimi anlattım Montajdan falan kaynaklanan bir hata mıdır dedim bir bak. Usta Baktı 10sn sürdü bunda bir kablo eksik dedi… Motor devrini ölçen bir kablo LPG beynine gitmesi gerekiyor fakat montajı yapan ivedik GÜN OTO gaz takmamış. Motor devrini beyin okumadığı için araç tekliyormuş… Ya arkadaş 4 aydır gitmediğim yer kalmadı araç LPG li diye sorunu hemen aracın motoruna atıyorlar. Neymiş ateşleme sisteminde arıza olabilirmiş? Bujiler Bobinler o kadar uğraş mesaiden çal adam bir adet kabloyu takmadığından yani. Usta ek kablo çekti LPG beyni motor devrini okudu sorun şipşak çözüldü… Atiker 1100 tl ye takılıyor ama sorunlarını temizlemek inanın 1000 tlmi aldı. Bir daha mı Atiker Tövbe. Bir firma herkese yetkili satıcılık verir mi işi bilmeyen adama dahi yetkili ünvanı vermişler kapatsın gitsinler arkadaş işi bilmiyorsan kapatacaksın. Neyse üstün oto problemi çözdü, montajı tek tek kontrol ettirdim başka hata var mı diye yok dedi içim rahat kullanıyorum. Gün oto Gazı aradım. Devir kablosunu takmamışsınız dedim adam nedesin biz T5 lere bilerek takmıyoruz dedi. Allah sizi bildiği gibi yapsın. Arkadaş Atiker taktırmak isteyen olursa tavsiyem Üstün oto gaz Ostim alınteri blv. kine taktırsınlar Ustanın adı da Servet…

---

SORU 10: Bende s70 t5 bir otomobil var benim sormak istediğim şu bendeki s70 de turbo sorunu var turbom tam besleme yapmıyor bunun nedeni nedir? Bir de Ankara da bu turbo işlerinden tamirinden anlayan kişi veya kuruluşların bilgileri lazım. Bunu neden istiyorum çünkü ustam bana şöyle dedi, turbo tamir işi sahtekârlığa çok açık bir meslek dalıdır, gideceğin adam ustalıktan çok insanlıkla biri olmalıdır dedi. Böyle bir problemle veya daha önce turbo tamiri yaptıran Ankara lı arkadaşlar bana yardımcı olurlarsa çok sevinirim. Şimdiden cevaplarınız için çok teşekkür ederim.

İlk defa Volvo aracım oluyor ve bu araç konusunda hiç bir bilgiye sahip değilim.

CEVAP: turbonun tam besleme yapamamasının nedenini sadece usta sana söyleyebilir. OS timdeki yiğit Volvo’ya bir git derim.

Balgat’ta da okur soy diye bir servis var. Volvolara da bakıyorlar. İstersen bir de oraya sor.

CEVAP: Sorun çözüldü. Kılepe denilen bir ayar vr turbo üzerinde oradan ayar yapıldı bu araçlarda turbo ömrü çok uzunmuş nedeni ise hem yağ soğutmalı hem de su soğutmalı olduğu için turbodan sorun çıkma olasılığı azdır dendi servis ler çözemedi. Ankara’da ivedik organizede bir usta çözdü durumu Tuncay dizel pompa ve turbo diye bir yer Mustafa ustamın ellerine sağlık çokta güzel oldu teşekkürler ustama.

CEVAP: Dostum yakında 850 veya S70 T-5 almaya niyetleniyorum ve yaşadığın sorun gerçekten çok ince bir arıza. Ustanın ellerine sağlık, iyi çözmüş. Ben de Ankara’dayım. Ustaya işimiz düşebilir düşüncesiyle adresini veya telefonunu bildirebilir misin?

Bu araçlar hakkında motor veya yürüyen aksamda kronik bir arıza hiç kulağına geldi mi, önerir misin?

Bugün bir şey fark ettim uğultu motordan geliyor v kayışı ve tirigerin olduğu kısım ne olabilir acaba

CEVAP: Araç gerçekten çok güzel, tavsiye derim bu aracı.  225 hp muazzam bir motor gücüne sahip. Sınıf araç 850 ler sorunlu diye bilirim ama s70 t5 gerçekten Volvo ismine yakışır bir araç ben çok memnunum usta işine gelince şuan hatırlamıyorum ama ivedikte oto88 3. bölge tabelasını tam dibinden giriyorduk 2. sol sokak diye hatırlıyorum ismi Tuncay dizel pompa Mustafa usta inşallah işine yarar bu tarif.

---

SORU 11: Aracım Volvo s70 t5 1998 otomatik model tam bir canavar. Ama bu aralar biraz beni uğraştırıyor sonum şu aracım 110 130 km hızda giderken araçta bir uğultu meydana geliyor biraz daha hızlandığımda kesiliyor yâ da aracın sesi duymamı engelliyor bilmiyorum sorunun ne olduğu hakkında bilgisi olan ustalarımdan yorumlarını bekliyorum teşekkür ederim.

CEVAP: Aynı sorun benim araçta da vardı (1999 S70) tekerlek bilyalarından şüphelendik ve baktık hiçbir sorun yok, rüzgar ve ön ızgaraların ahenginden kaynaklandığına karar kıldık.

CEVAP:  V kayışının bağlı olduğu rulmanlar var, onları kontrol ettirmeni önereceğim.

Keza genelde v kayışı ve triger kayışı değiştiriliyor, rulmanlar değiştirilmiyor.

Rulmanlardan bence.

---

SORU 12: Aracım 1999 model s70 2,0 t5 (otomatik) B5204T4 motor aracımda şöyle bir şikâyetim var. Araç sabah soğukken çalıştırıyorum işe doğru giriyorum 10-15 km çok iyi daha sonra araçta bir boğulma gibi sesi soluğu değişiyor. Çekmemeye başlıyor ne oluyor anlamadım benzine alıyorum değişiklik yok araç 3000 devire kadar çıkartıyorum hızlanabilmek için zorla hızlanıyor ama yok T5 in o performansından eser yok çok yakıyor ve gitmiyor… Aracı 2-3 saat bırakıyorum sonra tekrar kullanınca gene 9-10km iyi gidiyor sonra çekmeme sorununa bağlıyor…

Araçta 02 sensor hatası veriyor başka hata yok eml327 kablo aldım scan master diye bir yazılım var onunla arızalarına bakıyorum 02 sensor diyor… Hatayı siliyorum 10 km gibi gidiyor sonra hata tekrar oluşuyor bu mu yapıyor bilmiyorum ama yapmadığı kanısındayım. Bujiler bosch marka idi söktürdüm Volvo bujisi taktırdım bobinlerine baktırdım çatlak falan yok yenisini taktırıp denettirdim oda olmadı eskilerini tekrar taktırdım. Aldesa diye alt sınıf bir LPG kiti vardı söktürdüm atik erin süperini taktırdım ama nafile olmuyor olmuyor olmuyor. Bir türlü tat vermedi severek isteyerek aldığım Volvo’mdan soğumak üzereyim yardımınızı bekliyorum.

CEVAP: 02 sensoru yani oksijen sensoru arızası, sensoru neden değiştirmiyorsun uzda buji ve bobinlerle uğraşıyorsunuz anlamadım?

CEVAP: LPG li olduğu için yapabilir diyorlar zaten onun da siparişini verdim ürün dün geldi fakat soketi uymadı takamadık yenisi gelecek takacağım İnş. Ama ondan olduğunu zannetmiyorum çünkü 10 km kadar çok iyi gidiyor araç daha sonra performansı düşüyor.

CEVAP: Kesin olmamakla birlikte sorununuz o2 sen söründen kaynaklanıyor. Daha önce s40 aracımda yaşadım. Özellikle katalitik öncesi sensor ise önemli. Ama bosch marka sensörler pek tat vermez söyleyeyim. Orijinal sensor almanızı tavsiye ederim o da modele göre fiyatı değişmekte 250 -540 TL arası fiyatı. Ya da çıkma olarak şansınızı deneyebilirsiniz. Ne kadar gider meçhul. Ankara ostim de mevcut olması lazım. sensörün üstündeki numaraya göre sipariş veriniz.

CEVAP: Bosch marka sensör ne yazık ki Volvolarımızı memnun etmiyor. Orijinal NTK olması iyi olur. Katalitik öncesi için kesinlikle gerekli. Ayrıca üstündeki numarayı da dikkate almalısınız. Kablonun bitiminde marka bilgileri yazılıdır.

CEVAP: Bugün o2 sensorunu taktırdım çekişten düşme problemim çözüldü gibi fakat yakıt tüketimi hakkındaki sıkıntım devam ediyor, bu arada önden bir ses geliyordu arizayı tespit ettiler gaz kelebeğine giren hava hortumunun girişinde 1cm lik bir yırtık var ve hava kaçırıyor parçayı çımacıdan bulabilirsin dediler. Japon falan sürüp geri taktik ama nafile bu ariza benim yakıt tüketimimi etkiler mi bilgisi olan varsa cevap verirse sevinirim TSK’ler

CEVAP: hava hattındaki kaçaklar yakıt tüketimini etkiler, kaçağın giderilip ondan sonra arıza aranmasında fayda var!

---

SORU 13: Volvo s70 in gaz kelebeği sökülüp ters bağlanırsa ne gibi sonuçlar doğurur içinizde bileniniz var mı? Acil yardım istiyorum.

(servis bana şunu söyledi… Arıza ışığım yanıyordu… Özel Volvo servisi çıkarılıp temizlendikten sonra ters takılmış olabilir dedi. Nasıl yani dedim. Bunun kuzey ve güney ucu ikiz imiş. Kuzey uçta 3 göz odacık güney gözde 2 tane odacık varmış. Ters takılırsa yakıtı çiğ dışarı atar dedi. Araç fazla yakar dedi. Söküp bakalım dedi. Boşu boşuna arabamı mıncıklasınlar istemiyorum o yüzden sizlere danışmak istedim… Olay bundan ibaret.)

CEVAP: Gaz kelebeğini ters takmak oldukça beceri isteyen bir durum :)emme manifoldunun oradan aşağıya doğru baktığınızda etiketi(sarı veya beyaz)okunur ya da görünür durumda ise doğru takılmıştır.

---

SORU 14: 1999 Volvo s70 t5 otomatik aracımda bu seride araçların Türkiye’de mekanik ve motor da uyum sağladığı araçlar varmış. Bu doğru mu? Mesela Ford focus gibi duydum. Bu araçlara yedek parça da uyan araçlar hangileridir?

CEVAP: Bahsettiğiniz Ford kısıtlı sayıda üretilen 2500cc hacimli ve 5 silindirli olan Ford modeli olmalı. Fakat mekanik parçalar sadece piston segman ve silindir bloğu harici uyumlu olur. Çünkü sizin s70 ini 2500 cc değil. 1984cc dir. Bu nedenle 2500cc lik motorun bloğu, pistonları vb. parçalar size uymaz.

CEVAP: 2005 den sonra Volvo yu Ford satın aldı, Kısaca yeni kasa Volvo larda Ford motoru var, birçok ürünü uyuyor ancak tabi seri numarası ya da OEM numaralarından kontrol ederek almakta fayda var mesela geçenlerde başıma geldi şarj dinamosu iki sininde aynı ancak ayakları uymuyor. vb.

Ama T5 ler Volvo’nun kendi motorudur ve uymaz piston çapı uysa bile segman çapları uymaz 850 ve s70 lerin piston çapı 81 mm olup segman çapları 1.5-1.75-3.00 standart dır.

S80 gaz kelebeği konusunda da Ankara da bir firma da bulunmaktadır.

Size yardımcı olması açısından link veriyorum.

http://volvoyedekparcalar.com/urun/gaz-kelebegi–throttle-body–etm_338.aspx?CatId=150

---

SORU 15: Bir sorunum var ve yardımlarınızı bekliyorum. Sorun şu, radyatör yolda delindi. Fakat iğne deliği kadar o da plastik aksamı tarafından delindi. Bende yedek bir bidona su alarak yaklaşık 10 km uzaklıkta ki servise gitmek üzere yola koyuldum. En azından hararet göstergesi var suyun bittiği anda suyun bittiğinin işaretini veren bilgisayarlı sistem var dedim. Bir ara durdum ve su ilave ettim. Plastik depo kapağını tam sıkmadım ki basınç düşük olsun fazla su kaybı olmasın diye ama su buharlaşarak sıkmadığım kapaktan dışarı seri bir şekilde çıkış yanmış olacak ki bir düdük sesi gibi ses gelince aracı sağa çektim ve ne olduğunu anlamaya çalıştım. Fakat plastik depoda bir gram su kalmamıştı ve motor resmen cehennem sıcağı gibi idi. şimdi sorun şu. Tamam ben bir aptallık edip kapağı sıkmadım. Peki neden bu araç gösterge de harareti göstermedi ve de neden bu araç soğutma suyunun bittiğinin ikaz lambasını yakmadı. Bunların hiç birini yapmadı ve işin ilginç yanı ustayı aradım yoldan neden ikaz vermedi dedim bana şunu söyledi. Volvolar hararet ibresi hararetin olduğunu göstermez. Cevap aynen bu idi. o zaman bu ibre ne işe yarıyor burada. Cevaplarınızı bekliyorum. Araç: 1999 model Volvo s70 t5 otomatik vites.

CEVAP: Yedek su deposunun altında seviye sensörü var muhtemelen sizin aracınki arızalı, su eksilmeye başladığında direk uyarı verir. Hararet kısmına gelince sistemde su kalmayınca hararet müşürünün ölçecek bir bir şeyi olmadığından ibre kalkmaz kaynayan bir su olması lazım ki değer göstersin ibre kalksın.

CEVAP: Sizin dediğiniz gibi çıktı. Sensörü 40 tl ye yeni aldım ve taktım.

---

SORU 16: 1999 model Volvo s70 t5 bir araç sahibiyim. Aracı yeni aldım.15 gün falan oldu. Fakat bugün bir sorun yaşadım. Olay şu şekilde oldu. Şile yolunu giderken temiz asfalt 30 derece eğimli bir rampayı çıkarken gazı sonuna kadar bastım. (araç gazlı) belirli bir yere kadar hızlanıp ondan sonra 1 km bile daha yukarı çıkmadı. Hızın kilitlendiği hız sınırı 120 km idi. ama düz yolda ve inişlerde hiçbir problem yaşamadım. Düz yolda 210 km gördüm. Bir kaç saat sonra. Yalnız bir şeyi test ettim. Araç rampa yukarı veya düz yolda 77-78 km den 83-84 km ye ulaşmaya çalışırken ara sıra 1 saniye falan sürüyor 2 kere çok hafif tekliyor. Yanımda eşim oturuyordu hissettin mi dedim teklemeyi hayır dedi. Gerçekten çok az bir tekleme idi. ben ayağımın altındaki gaz pedalından dolayı hissettim. Hiç bir arıza göstergesi yanmıyor. Bu problemin sebepleri neler olabilir. Bana yardımcı olacak arkadaşların ve tüm ustalarımın samimiyetine güveniyor ve engin bilgilerinize danışmak istiyorum. Nihayetinde bu araç 225 beygir. Bu açıda bir rampayı çıkarken 120 de kilit olması normal mi… cevap verebilmek için araç için gerekli başka bilgi isteyen olursa verebilirim.

CEVAP: Rampa başlangıcına giriş hızı da önemli şahsi düşüncem. Ve ağırlık faktörünü de göz önünde bulundurmak lazım. Benzer bir sorunu 1,6 s40 ta yaşadım gerçi sorun denir mi bilinmez. Dip gaz yapıldığı halde belli bir hızı geçmiyordu. Bu arada bu yaşadıklarınız benzin de değildir umarım. LPG ise normaldir.

CEVAP: 99 model S70 ler Volvo vida programı kullanılarak arıza tespiti yapılabilen bir modeldir.

En yakın Volvo servisine (özel yâda yetkili) giderek orijinal cihazda tespit yapın arıza kodları açıklayıcı olacaktır.

CEVAP: Evet bu olayı LPG de yaşadım kardeşim. Arabada 2 kişi dışında yük yoktu. Ve rampayı çıkarken turboyu devreye soktum.

---

SORU 17: Merhaba aracım 99 model s70 t5 araç soğukken ilk çalıştırmadan benzinde çok fazla tekliyor, 3,5 dk sonra LPG ye geçince tekleme kesiliyor, usta çözüm bulamadı, yardımlarınız için tşkrler.

CEVAP:

---